北京，全國人大廣西代表團駐地。房間里的筆記本電腦屏幕上，圍棋棋盤赫然入目。

看到我進來，全國人大代表、廣西玉柴集團公司董事局主席晏平說：“不好意思，我是個棋迷，趁休息，剛下了盤十分鐘快棋。” 在交談中，筆者發(fā)現(xiàn)他十分愛用圍棋術(shù)語類比。

談起今年的議案時，晏平建議尾氣控制重點應(yīng)瞄準商用車，“圍棋里有句話：善弈者謀事，不善弈者謀子，作為一個有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)家，一定要看到全局，看到一個中長遠的規(guī)劃。雖然商用車數(shù)量是乘用車的三分之一，但是單車排氣量和車行駛里程都比乘用車大得多，其總體廢氣排放量占比很高，據(jù)此針對商用車的排放法規(guī)和政策應(yīng)該作為機動車排放控制的工作重點。”

作為人大代表，履職五年來，晏平的建議和議案基本上都是圍繞內(nèi)燃機工業(yè)的發(fā)展和綠色環(huán)保夢進行。他一直是“美麗中國”的建設(shè)者。這位執(zhí)掌著年銷售額超過400億元的大企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，不愛抽煙、不愛喝酒，最大的嗜好是走路，處處堅持低碳生活。同時，他也將綠色夢想帶到了自己的工作中。

做最大活動污染源的控制者

雖地處西南一隅，然“未敢忘憂國”，玉柴一直自覺地把自己的命運同國家的步調(diào)、時代的脈搏緊密聯(lián)系在一起。在黨中央和政府加快推進經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型升級，加大節(jié)能減排力度，踐行對國際碳減排承諾之際，一聲曠世絕響般的金石之音，在廣西玉林發(fā)出：“做中國最大活動污染源的控制者”。

晏平有一個觀點很樸素很動人，他說:“玉柴一年要向社會輸送幾十萬臺發(fā)動機，總量有200多萬臺裝載玉柴發(fā)動機的汽車奔馳在祖國的大江南北，這是一個多么龐大的陣容??！如果最終產(chǎn)品排放有問題，對環(huán)境的破壞將是不可估量的。

“作為制造業(yè)，我們的產(chǎn)品再好，如果給社會帶來污染，它也是沒有生命力的。”在晏平心里，玉柴要致力于環(huán)境保護，做“最大活動污染源”的控制者，這既是目標，也是責任。

做“綠色引擎”，是玉柴的一大殺手锏。玉柴的排放控制技術(shù)在國內(nèi)保持領(lǐng)先，無論從1998年的國Ⅰ到2011年的歐Ⅵ，玉柴均提前實現(xiàn)國家排放法規(guī)要求。在挺進船用發(fā)動機市場之時，玉柴也將綠色的概念植入船舶的“心臟“之中。目前，玉柴全系列發(fā)動機單臺能耗下降了23%，有效避免了二次污染，真正實現(xiàn)了綠色排放，為我國空氣治理和環(huán)境保護作出了杰出貢獻，成為了我國綠色動力的引領(lǐng)者。

“發(fā)動機回收利用價值極高。”晏平說，“發(fā)動機再制造可實現(xiàn)節(jié)能60%，節(jié)材70%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上，對環(huán)境的不良影響顯著降低。”

2008年，玉柴成為了全國首批汽車零部件再制造試點企業(yè)，承擔了3萬臺發(fā)動機再制造國家建設(shè)項目，走上了降低社會成本、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、制造綠色動力的道路。

晏平好棋，所以就養(yǎng)成了“多看幾步”的習慣，因此玉柴的產(chǎn)品始終堅持“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、謀劃一代”的原則。以電控、增壓中冷、CAE、OBD、輕量化、混合動力、節(jié)能低碳、高功率密度、廢氣能量回收、歐Ⅵ排放等高新技術(shù)和燃燒開發(fā)、低排放開發(fā)、機械開發(fā)等國際領(lǐng)先技術(shù)為支撐，玉柴積極研發(fā)清潔、節(jié)能新動力，成功開發(fā)出了世界首臺可再生空氣混合動力發(fā)動機和新能源發(fā)動機、低碳節(jié)能高效發(fā)動機、余熱能量回收發(fā)動機等先進動力。

玉柴發(fā)動機的二氧化碳排放持續(xù)20多年下降，發(fā)動機銷量是1994年的8倍，但產(chǎn)品的排放總量基本保持不變，成為了控制活動污染源的中堅力量。

5年履職呼吁中國式綠色動力

5年來，晏平特別關(guān)注發(fā)動機的綠色排放，一直投入巨資進行發(fā)動機的排放升級。晏平說，“美麗中國”不是一句空話，需要許多事物的支撐。 “車如流水馬如龍”的繁華，不能對環(huán)境進行破壞，而改善環(huán)境需要汽車裝上“綠色心臟”。

2008年，作為人大代表的晏平第一年參加兩會，他特別關(guān)注國家在汽車發(fā)動機、核心技術(shù)方面的研發(fā)、提升。

晏平說，我們一是直接面臨跨國企業(yè)在技術(shù)、資金等方面的競爭；二是核心技術(shù)的控制和反控制，如電噴系統(tǒng)、汽車尾氣后處理系統(tǒng)和轎車柴油機的關(guān)鍵技術(shù)等。因此，晏平建議，要振興我們的民族工業(yè)，就必須集中資源，爭取在最短的時間內(nèi)，解決關(guān)鍵技術(shù)問題。由企業(yè)牽頭，聯(lián)合高校和科研院所，形成合力，進行核心關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)。

“就發(fā)動機行業(yè)來講，整個發(fā)動機系統(tǒng)里面的兩項核心技術(shù)我們還沒有掌握，一是電噴系統(tǒng)，二是后處理系統(tǒng)。這兩項技術(shù)長期被國外企業(yè)壟斷。如果不解決這些技術(shù)問題，中國在2015年左右成為世界最大汽車消費國的時候，勢必在全球跨國集團發(fā)起的新一輪競爭中處于不利地位。”晏平表達著對我國裝備制造業(yè)的深深憂慮。

2009年，晏平在議案中繼續(xù)呼吁，運用化學(xué)、燃燒學(xué)原理，把每臺發(fā)動機都變成一臺空氣凈化裝置，玉柴作為中國發(fā)動機行業(yè)的龍頭企業(yè)，努力在燃燒開發(fā)技術(shù)、低排放開發(fā)技術(shù)、機械開發(fā)技術(shù)上向國際領(lǐng)先水平看齊。

2010年，晏平關(guān)注發(fā)動機零部件的再制造，對發(fā)動機再制造提出了許多好的建議。

2011年，對于促進中國內(nèi)燃機行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，晏平提出了建議：一是對一些新發(fā)動機投資項目，建議國家有關(guān)部門在項目建設(shè)審批時從行業(yè)的整體發(fā)展角度進行把關(guān)，減少重復(fù)投資建設(shè)現(xiàn)象；二是建議進一步加大對內(nèi)燃機行業(yè)的關(guān)注、支持和引導(dǎo)力度，特別是核心零部件的研發(fā)應(yīng)列入國家戰(zhàn)略，盡早改變當前被西方國家壟斷的局面；三是建議繼續(xù)采取有效措施減輕企業(yè)負擔；四是為縮短東西部差距，促進全國經(jīng)濟社會和諧發(fā)展，對于西部地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)，建議國家在產(chǎn)業(yè)布局、項目立項的審批上給予優(yōu)先考慮和傾斜。

在他的呼吁和玉柴的不懈努力下，2011年11月，經(jīng)國家發(fā)改委批準，代表我國內(nèi)燃機行業(yè)最高水平的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機國家工程實驗室落戶玉柴，該工程實驗室集中解決行業(yè)在節(jié)能減排、降噪、輕量化、控制技術(shù)等方面的共性關(guān)鍵技術(shù)，形成和推廣自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新性成果，將建成一個面向全行業(yè)開放的技術(shù)研發(fā)平臺和研發(fā)成果轉(zhuǎn)化平臺，對提高我國內(nèi)燃機技術(shù)創(chuàng)新能力和增強相關(guān)產(chǎn)業(yè)的核心競爭力將起到關(guān)鍵性作用，填補了我國沒有高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機國家工程實驗室的空白。

此外，晏平還以高度的責任感和參政議政意識，就一些社會管理問題提出了他的看法。他認為，國家要關(guān)注機械行業(yè)經(jīng)營發(fā)展的政策連續(xù)性、關(guān)注基礎(chǔ)性的裝備技術(shù)攻關(guān)、加強重大安全問題的問責力度、加強環(huán)保工作力度包括江河湖海整治、水土治理等、關(guān)注基層重政績、輕實干等不良現(xiàn)象等。