法國收費高速路節(jié)假日不免費

法國的高速公路承擔了全國主要的路網(wǎng)流量，并通過實行免費和收費兩種模式來分流緩解車輛擁堵。收費的高速公路通過特許經(jīng)營方式由企業(yè)運營維護，國家負責監(jiān)督企業(yè)的合同履行情況。

在法國，有四分之三的高速公路為特許經(jīng)營公路，即收取通行費的高速公路。而特許經(jīng)營的公司多達15家，經(jīng)營著8474公里的公路。同一條高速公路則因各個路段的經(jīng)營公司不一樣而過路費各不相同。收費標準要由公司和法國可持續(xù)發(fā)展部下屬的交通部基礎(chǔ)設(shè)施局進行協(xié)商，法國可持續(xù)發(fā)展部每年也要對高速公路網(wǎng)的收費進行檢查，杜絕特許經(jīng)營公司隨意上漲，并且規(guī)定過路費一年只能漲一次。理論上，法律規(guī)定，漲幅不得高于上一年通貨膨脹率。但事實上，由于施工變化等情況，高速公路漲價幅度常常超過通脹率。2005年～2012年，法國收費高速公路平均漲幅16.4％，而同期通脹是11.7％。今年2月1日的最新一輪漲價，高速路收費平均漲幅2.5％。

“沒有高速公路是免費的，世界各國高速公路的資金要么來自過路費要么來自征稅。法國的公路收費體系是公正的，因為它只面對路網(wǎng)使用者而不是全體法國納稅人。”法國主要特許經(jīng)營公司之一的APRR在解釋公路收費時直白地說，如果法國取消過路費，每個家庭要繳納450歐元（1歐元約合8.19元人民幣）的稅。

細細算來，法國高速路收費確實不便宜。比如巴黎到馬賽小汽車收費55.8歐元，還有媒體抱怨巴黎到波爾多高速收費超過50歐元，再加上60多歐元的耗油費用，相較而言，法國高速路出行成本明顯高于西班牙、德國和比利時。

值得一提的是，法國自上世紀90年代開始禁止企業(yè)通過對已有的經(jīng)營路網(wǎng)提高收費來為新建高速路融資。不少公司只得提高新建成高速路的收費，法國網(wǎng)民網(wǎng)今年7月3日公布的法國最貴高速路排行榜顯示，2010年末剛通車的A65高居榜首，150公里路段要繳納20.7歐元，相當于每公里成本達0.138歐元。法國媒體估測，由于收費高昂，這條A65高速路車流量也比預(yù)期少了20％。

法國的二級公路和免費高速公路則為車主提供了更多選擇，比如A13巴黎到芒特拉若利一段是免費的，但因為免費，所以高峰時期車輛明顯擁堵。為緩解巴黎西向高速路A13的車流過多，法國又開設(shè)了收費的A14公路。

收費高速公路通常安裝有先進、實用的收費管理系統(tǒng)，收費系統(tǒng)實行無人值守的入口發(fā)放一次性磁卡通行券，最后在出口讀卡收費。出口收費方式則分四種：人工收現(xiàn)金、信用卡結(jié)算、不停車收費、自動投幣收費。在法國，從未聽說收費高速路在節(jié)假日免費的情況。 （完）