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擴(kuò)張的美國及它的“太平洋戰(zhàn)略”(2)

摘要:在100多年中,美國只用了8700萬美元的所謂“補(bǔ)償金”,掠奪了他國近700萬平方公里的土地,成為世界大國。美國實(shí)施“太平洋戰(zhàn)略”的步驟和手段:一是早期發(fā)動(dòng)的對西班牙的戰(zhàn)爭;二是構(gòu)筑太平洋通道;三是建造“菲律賓跳板”;四是修筑巴拿馬運(yùn)河,連接兩大洋;五是控制日本,以日制華牽俄。

至1819年,美國利用西班牙美洲殖民地起義風(fēng)起云涌的形勢,通過向西班牙支付500萬美元,實(shí)現(xiàn)了對東、西佛羅里達(dá)10多萬平方公里土地的占領(lǐng)和兼并合法化,使領(lǐng)土面積達(dá)到460多萬平方公里,相當(dāng)于現(xiàn)領(lǐng)土面積一半以上。

第三,向北向西擴(kuò)張。

1818年,美英舉行西北邊界談判,就位于洛基山脈與太平洋之間的俄勒岡,即北緯42度至54度40分之間(包括現(xiàn)今美國華盛頓州、俄勒岡州、愛達(dá)荷州、蒙大拿州和懷俄明州的一部分以及加拿大不列顛哥倫比亞一半)的爭議地區(qū)歸屬問題,達(dá)成一項(xiàng)折衷協(xié)議:從伍茲湖到洛基山頂端,以北緯49度線為界,位于洛基山脈以西的俄勒岡在10年內(nèi)由英美共管,對兩國公民與臣民自由開放。1827年,美國和英國達(dá)成協(xié)議,延長對俄勒岡地區(qū)的共管。但是,此后雙方爭議不斷。

至19世紀(jì)40年代初,美國要求將這塊共管土地全部劃歸美國,但遭到英國拒絕。美英雙方劍拔弩張。1846年,由于得克薩斯問題,美國與墨西哥關(guān)系緊張,美墨戰(zhàn)爭迫在眉睫。為避免腹背受敵,美國決定與英國妥協(xié)。1846年6月15日,美國和英國簽訂《俄勒岡條約》,雙方同意結(jié)束對俄勒岡地區(qū)的共管,以北緯49度線將俄勒岡一分為二,此線向西一直延長到普杰特灣,再從那里經(jīng)胡安·德富卡海峽入海。此后,雙方對邊界線在胡安·德富卡海峽中的準(zhǔn)確位置和走向以及圣胡安島歸屬問題又發(fā)生爭議,并于19世紀(jì)70年代將這一爭議提交仲裁,將圣胡安島劃歸于美國。這樣,美國獲得70多萬平方公里的土地,并將領(lǐng)土范圍擴(kuò)展至太平洋海岸。

1842年8月9日,美國和英國在華盛頓簽訂《韋伯斯特-阿什伯頓條約》,將爭議土地中靠近北部的5000平方英里劃歸加拿大,靠近南部的7000平方英里劃歸美國;美英兩國公民與臣民均可在圣約翰河自由航行;以北緯45度線為紐約和佛蒙特州的北部邊界;美國獲得了康涅狄格河源頭附近約200平方英里的土地。此外,條約還劃定了從蘇必利爾湖到伍茲湖之間的邊界線,美國獲得了約6500平方英里的爭議土地。至此,伍茲湖以東的美加邊界全部劃定。

第四,向西向南擴(kuò)張。

1821年以前,現(xiàn)美國西南部,自墨西哥灣沿岸得克薩斯州到太平洋沿岸加利福尼亞州的廣大地區(qū)是西班牙殖民地。1821年,墨西哥從西班牙殖民統(tǒng)治下獲得獨(dú)立,上述地區(qū)即成為墨西哥領(lǐng)土。此后,美國人開始移居得克薩斯。1835年,美國移居墨西哥得克薩斯省的移民發(fā)動(dòng)武裝叛亂,于次年3月驅(qū)逐墨西哥軍隊(duì),成立得克薩斯共和國,又稱“孤星國”。1836年5月14日,墨西哥軍隊(duì)鎮(zhèn)壓得克薩斯叛亂失敗,被迫簽署承認(rèn)《得克薩斯獨(dú)立條約》。1845年12月29日,美國正式將得克薩斯并入美國,使之成為美國第28個(gè)州。

墨西哥對美國合并得克薩斯非常憤怒,斷絕了與美國的關(guān)系。1846年,美國總統(tǒng)波爾克派軍隊(duì)進(jìn)入兩國邊境有爭議地區(qū)。墨方提出強(qiáng)烈抗議。4月24日,墨西哥軍隊(duì)與美軍發(fā)生小規(guī)模沖突,打死3名美國人。這一事件正好給了美國借口。5月13日,美國對墨西哥宣戰(zhàn),美墨戰(zhàn)爭爆發(fā)。美國派出5萬軍隊(duì)從陸地和海上侵入墨西哥。7、8月,美國相繼占領(lǐng)墨西哥的一些重要城鎮(zhèn),并宣布新墨西哥和加利福尼亞為美國領(lǐng)土。9月14日,美國攻占墨西哥城。

1848年2月2日,美國和墨西哥簽訂《瓜達(dá)盧普·伊達(dá)爾戈條約》:墨西哥被迫正式把得克薩斯、新墨西哥和加利福尼亞割讓給美國,并承認(rèn)格蘭德河為美國和墨西哥的邊界。美國由此獲取的土地包括現(xiàn)今得克薩斯、新墨西哥、亞利桑那、猶他、內(nèi)華達(dá)、加利福尼亞6個(gè)州和懷俄明與科羅拉多州的一部分。

1853年12月30日,美國以修建通往加利福尼亞鐵路的需要為由,以1000萬美元從墨西哥手中強(qiáng)行購得亞利桑那南部基拉河以南的約45535平方英里的希拉河流域。

美國利用軍事征服、政治外交和強(qiáng)行購買等手段,先后奪取了墨西哥原國土面積約55%的土地,約230多萬平方公里。

第五,海外擴(kuò)張。

1853年俄國正忙于和英國打克里米亞戰(zhàn)爭,這是一場爭奪巴爾干半島控制權(quán)的戰(zhàn)爭,也是一場打通通往黑海咽喉要道的戰(zhàn)役。戰(zhàn)爭一直持續(xù)到1856年,以俄國的失敗而告終。從而引發(fā)了俄國國內(nèi)的革命。失敗了的俄國唯恐阿拉斯加殖民地被英國奪走,于是主動(dòng)問及美國要不要阿拉斯加。時(shí)任美國國務(wù)卿的西華德,以每公畝僅2分錢,總價(jià)720萬美元的價(jià)格向俄國購買到阿拉斯加。這樁買賣當(dāng)時(shí)遭到許多美國人詬病,把阿拉斯加譏諷為“Seward的冰盒”、“Seward的愚行”。西華德回應(yīng)道,現(xiàn)在買下阿拉斯加,也許多少年以后,我們的子孫因?yàn)橘I到這塊地而得到好處。1867年10月18日美國星條旗第一次在阿拉斯加飄揚(yáng)起來。據(jù)估計(jì),阿拉斯加地下埋藏著5.7萬億立方米的天然氣和300億桶原油,現(xiàn)價(jià)值超過2萬億美元! 另外,西德華認(rèn)為,阿拉斯加的購買是美國向太平洋伸出的一只手。

1867年10月24日,美國與丹麥簽訂條約,美國以750萬美元購買了丹屬維爾京群島中的圣托馬斯與圣約翰2個(gè)島嶼。

  1898年,美國發(fā)動(dòng)美西戰(zhàn)爭,打敗了西班牙,從西班牙手中奪取了古巴、波多黎各、關(guān)島和菲律賓。古巴和菲律賓先后于1902年和1946年取得獨(dú)立,而波多黎各和關(guān)島至今仍在美國統(tǒng)治下。

  美國還于1898年將夏威夷變成自己的殖民地。此前,1842年8月,英、法、美三國曾簽署一項(xiàng)聲明,承認(rèn)夏威夷為一個(gè)具有主權(quán)的國家。但是,在打敗西班牙后,美國就吞并了這個(gè)在太平洋中的獨(dú)立島國。

除了上述各島以外,美國于1899年還占領(lǐng)了太平洋上的一些島嶼,如東薩摩亞、中途島及威克島等。1903年,美國取得巴拿馬運(yùn)河的開鑿權(quán)和運(yùn)河區(qū)的特權(quán)。1917年,美國以2500萬美元的出讓費(fèi),從丹麥?zhǔn)种械玫饺烤S爾京群島。

在上述領(lǐng)土中,阿拉斯加和夏威夷分別成為美國第49和第50個(gè)州。在100多年中,美國只用了8700萬美元的所謂“補(bǔ)償金”,奪取了他國近700多萬平方公里的土地,成為世界大國之一。領(lǐng)土擴(kuò)張對美國資本主義的發(fā)展起了重大的作用,也奠定了美國作為世界唯一的超級大國之物質(zhì)基礎(chǔ)。

(四)西進(jìn)運(yùn)動(dòng)中的領(lǐng)土擴(kuò)張

杰斐遜總統(tǒng)最早提出了“美國西進(jìn)擴(kuò)張”的概念??梢哉f整個(gè)美國歷史就是向西的運(yùn)動(dòng),直至成為“兩洋(大西洋、太平洋)國家”。美國一位著名的歷史學(xué)家特納,在一篇名為《邊疆在美國歷史上的重要性》的論文中提出,美國人的民族、文化就是在邊疆不斷拓寬的過程中形成的。肯尼迪也提出過“新邊疆”的政策。

只是一味地?cái)U(kuò)張版圖不去開發(fā),好多土地就荒在那里。后來馬里維斯·劉易斯和威廉·克拉克受杰斐遜總統(tǒng)派遣,率領(lǐng)30多人的遠(yuǎn)征隊(duì),從圣路易斯出發(fā),五月渡瀘,深入不毛,歷時(shí)2年的時(shí)間,考察了現(xiàn)今大半個(gè)美國的地域。這是美國政府第一次踏足密西西比河西岸。因?yàn)檫@次考察,美國人知道了密西西比河以西有廣袤的土地、豐富的資源,新大陸由此一直延伸到太平洋。從此有了從19世紀(jì)中葉到20世紀(jì)初期的西部大遷徙和大開發(fā)。

西部拓荒運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力主要來自三個(gè)方面:土地投機(jī)家、普通的貧困者和奴隸主。西部大量的土地讓希望通過投機(jī)而謀利的投機(jī)商們垂涎欲滴;對那些想要得到土地、解決債務(wù)和生計(jì)問題的窮人同樣有吸引力。此外,南方種植園的兼并和西進(jìn)也對西部拓荒進(jìn)程起到了一定的推動(dòng)作用。需要特別指出的是,華人移民在西進(jìn)運(yùn)動(dòng)中發(fā)揮的作用。他們歷經(jīng)千辛萬苦,漂洋過海,同其他各國移民一起開拓美國太平洋沿岸地區(qū),為美國實(shí)現(xiàn)由“大西洋時(shí)代”到“太平洋時(shí)代”的大轉(zhuǎn)折作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

 

1869年5月10日,美國近代工業(yè)化歷史上具有劃時(shí)代意義的第一條橫貫北美大陸的中央太平洋鐵路和聯(lián)合太平洋鐵路建成通車。這條鐵路全長3000多公里,穿越整個(gè)北美大陸,它為美國太平洋的擴(kuò)張奠定了基礎(chǔ)。在這條鐵路的修建中,華工出了非常大的力。這條鐵路是從兩個(gè)方向?qū)χ藿?。其中由西到東路最難修。當(dāng)時(shí)太平洋公司要招工,招不到,白人來做了幾天就跑掉了,后來招募到一批華工。外國人看著拖著長長的辮子、帶著帽子、吃咸魚,瘦骨伶仃的華人,對于他們能夠修鐵路有些疑惑。然而就是這批華人堅(jiān)持了下來。1866年,華工們開始挑戰(zhàn)工程中最大的攔路虎——塞拉嶺通道,被稱為合恩角的花崗巖石墻是這里最難攻克的險(xiǎn)關(guān),它的下部是垂直光滑、深達(dá)1000英尺(約合304.8米)的懸崖峭壁。為了從筆直的山崖上劈出一條雙軌寬的路基,華工把自己拴在吊籃里,從山頂上用繩索吊下去,在半空中鑿壁填塞火藥,點(diǎn)火后再往上拉,那里的巖石之硬,常使得火藥從炮眼里直接迸出,傷及華工;因?yàn)榛鹚幮阅懿环€(wěn)或者繩索磨斷而葬身崖底的華工不計(jì)其數(shù)?!睹乐奕A僑史話》記:“在修筑100英里的塞拉山脈地段的鐵路時(shí),華工的死亡率高達(dá)10%以上”。在開鑿長達(dá)1600英尺的唐納隧道時(shí),連續(xù)兩年遇上美國歷史上罕見的嚴(yán)冬,很多從中國南方來的從未見過冰雪的華工被活活凍死在帳蓬里。幾個(gè)月后發(fā)現(xiàn)他們的尸體時(shí),有的還握著鐵鏟和洋鎬。當(dāng)時(shí),就有數(shù)百名死難的筑路華工的尸骨被送回中國埋葬。當(dāng)然,葬身崖底的華工是不包括在里面的。唐納隧道曾是世界上最長的鐵路隧道,也是中央太平洋鐵路最艱難的一關(guān)。在一個(gè)多世紀(jì)之后,這條隧道仍然保護(hù)著穿越隧道的火車,阻擋著風(fēng)雪。1868年,工程延伸到內(nèi)華達(dá)山——今天的美國人把這段鐵路稱為“內(nèi)華達(dá)山上的中國長城”,約有1000名華工死在這里。1970年,人們從當(dāng)?shù)厣衬型诔?000磅(約合907.2公斤)的華工尸骨。廣為流傳的“每根枕木下面都有一具華工的尸骨”??梢娭袊藶樾捱@條鐵路的付出是多么大!

責(zé)任編輯:李天翼校對:總編室最后修改:
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