在英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志做過(guò)的一項(xiàng)評(píng)選中，伊朗首都德黑蘭消費(fèi)水平在全球132個(gè)國(guó)家里排名最末，比亞洲和歐洲大部分國(guó)家首都的消費(fèi)水平都要低。

但是，以城市人口計(jì)算，德黑蘭是全球第19大都市，城市群人口排行第29位，并不是一個(gè)空曠悠閑的城市。但與倫敦等都市相比，這個(gè)城市卻擁有號(hào)稱全球最先進(jìn)的出租車運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，給無(wú)數(shù)來(lái)到此地的外國(guó)人留下深刻印象。

在眾多大都市打車難的普遍困境中，是什么讓德黑蘭脫穎而出？

任何車都可以是出租車

對(duì)于德黑蘭來(lái)說(shuō)，出租車運(yùn)營(yíng)最大的亮點(diǎn)就是靈活多變的拼車體系。任何一輛車都可能是出租車，由于伊朗不淘汰舊車，因此大多數(shù)出租車都是開了二三十年的破車子。很多人工作之余把開出租車作為第二職業(yè)。在全球其他出租車緊缺的國(guó)家，這不能不說(shuō)是一種新穎的運(yùn)營(yíng)體系。

在德黑蘭，出租車的供給量是隨需求變化而變化的。一般來(lái)說(shuō)，乘客可以自由選擇他們的上下車的地點(diǎn)，一輛出租車往往可以同時(shí)搭載不同目的地的多個(gè)乘客，就像一輛小型的公交車。

靈活的拼車體系，也大大加大了德黑蘭出租車的利用率。這種體系下，高峰時(shí)段時(shí)，私家車的主人也可以在他們回家的路上順便搭載幾名旅客來(lái)幫助緩解出租車的壓力。

對(duì)于很多來(lái)伊朗旅游工作的外國(guó)人來(lái)說(shuō)，這個(gè)國(guó)家的司機(jī)對(duì)外國(guó)人大都很友善，也沒有太過(guò)嚴(yán)重的“宰客”現(xiàn)象發(fā)生。一般來(lái)說(shuō)，從德黑蘭市中心到北部地區(qū)，只需4元左右（人民幣），對(duì)于外國(guó)人來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格實(shí)在是太便宜了。

因此，很多來(lái)德黑蘭旅游的游客都會(huì)對(duì)這種體系贊不絕口。“人們很難再設(shè)計(jì)出比現(xiàn)行的德黑蘭制度更好的體系了。”一名游客表示。

接力賽般的打車體系

在德黑蘭，德黑蘭的出租車有兩種：“公用車”和“私家車”。

“私家車”，是指一個(gè)人專用這輛車到達(dá)目的地，這種出租車可以去出租車服務(wù)中心訂，車上有空調(diào)，服務(wù)還不錯(cuò)，有些司機(jī)還會(huì)說(shuō)英文。不過(guò)坐這種正規(guī)出租車價(jià)格相對(duì)而言，比較貴一些。

對(duì)于大部分乘客來(lái)說(shuō)，在交通擁擠許多人排隊(duì)打車的情況下，還可以選擇打另外一種“公用車”，不過(guò)，相對(duì)而言，這種車子一般都比較破。

一般的伊朗人是不會(huì)坐“私家車”的，他們喜歡大街上招手就停的“公用車”，因?yàn)?ldquo;公用車”的價(jià)格比“私家車”便宜太多了。當(dāng)然，這種“公用車”上，一般會(huì)有幾個(gè)互相不認(rèn)識(shí)的人都往一個(gè)方向走，大家分?jǐn)傑囐M(fèi)。

這種打車方式就像一場(chǎng)接力賽，可能要打兩三次車才能到達(dá)目的地。不過(guò)，公用出租車大多很破，沒有空調(diào)、沒有計(jì)價(jià)器，具體多少錢也沒有正規(guī)規(guī)定，一般要和司機(jī)砍價(jià)。

有些“公用車”因?yàn)榫嚯x問(wèn)題也未必會(huì)將乘客直接送到指定目的地，乘客可以選擇在某個(gè)地方下車，再搭乘另一輛“公用車”

盡管這種“公用車”一般比較簡(jiǎn)陋，但是勝在價(jià)格便宜，對(duì)收入不高的普通伊朗人來(lái)說(shuō)確實(shí)很方便。不僅如此，“接力打車”有趣之處還在于，它給了人們難得互相交流的一個(gè)空間：幾個(gè)人坐在車上，他們經(jīng)?；ハ嘤懻搰?guó)家大事或政治、社會(huì)問(wèn)題，有時(shí)候也發(fā)發(fā)牢騷，因?yàn)榉凑际悄吧?，下了車就不認(rèn)識(shí)了。

交通狀況并不完美

如此靈活多變的出租車運(yùn)營(yíng)體系，也是拜德黑蘭擁擠的交通狀況和大量的私家車所致。

德黑蘭的汽車也有200多萬(wàn)輛，私家舊車居多。德黑蘭的道路小巷很多，公交車一般只能在大路上營(yíng)運(yùn)，加之市政公交系統(tǒng)線路少、車輛少，隨著人口加劇，之前的公交系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前的狀況。盡管德黑蘭已修建并正延伸地鐵，但公路擁堵狀況始終沒有改善。

在德黑蘭，坐公交車有時(shí)候不如出租車方便，公交車內(nèi)被人為地分為男女專區(qū)。公交車的站牌也很有意思：只標(biāo)出下一站和終點(diǎn)站，不熟悉的人根本不知道這條線路究竟會(huì)經(jīng)過(guò)哪些地方，是否會(huì)經(jīng)過(guò)自己的目的地。

除了公交，還有私人運(yùn)營(yíng)的“小公交”，這類小公交一般只跑固定線路，票價(jià)高出公交車好幾倍，但方便快捷，招手即停。不過(guò)這類車一般比較老舊，“運(yùn)氣好”的話可以看到司機(jī)手扶車門開車，甚至可以從座位下看到路面。

市政公交系統(tǒng)得不到改善，私家車式的出租車體系也就在這樣的情況下應(yīng)運(yùn)而生。

女性出租車

電召打車的方式，在德黑蘭也很普及，而且還有專門為女性服務(wù)的出租車。

哈里里是一名年輕的伊朗女性，每當(dāng)要拜訪朋友或親戚、或去超市購(gòu)物的時(shí)候，她就會(huì)拿起電話，撥打一個(gè)四個(gè)數(shù)字的號(hào)碼。幾分鐘后，一輛明亮的綠色出租車停在德黑蘭西部郊區(qū)她的家門口。

這種綠色的起亞出租車內(nèi)置GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，司機(jī)都是“有專業(yè)駕駛經(jīng)驗(yàn)”的女性，女乘客從早上6點(diǎn)至晚上10點(diǎn)期間可以隨時(shí)打電話叫車。

據(jù)伊朗首都德黑蘭市政交通處官員哈什米介紹：“我們希望公司雇傭的女司機(jī)展示出她們的社會(huì)活動(dòng)能力。”

哈里里并不是唯一選擇電召服務(wù)的伊朗女性，在德黑蘭，大約有4萬(wàn)名女性注冊(cè)用戶選擇這種方式搭乘出租車。“不管從哪方面看，我覺得女性開出租車都會(huì)更安全。”哈里里說(shuō)道，“很多男性司機(jī)又年輕又急躁，而且他們沒有紀(jì)律。我覺得女性是更稱職的司機(jī)。”

為哈里里開車的是一名叫做薩哈爾的女出租車司機(jī)，她為這位女乘客服務(wù)已久。在德黑蘭，大約有700名女性以出租車司機(jī)為職業(yè)謀生，她們會(huì)參加專門為女性所服務(wù)的出租車公司，以這份工作來(lái)補(bǔ)貼家庭收入。

有許多女性司機(jī)都是家庭婦女，或者丈夫在戰(zhàn)爭(zhēng)中死去的女人，或者是十分需要工作的離婚者，她們很多是由大型社會(huì)救濟(jì)基金會(huì)推薦過(guò)來(lái)的。

薩哈爾自信滿滿地說(shuō)：“如今我已經(jīng)開了兩年出租車了，從未試過(guò)磕碰或吃罰單。”顯然，在交通同樣擁擠的德黑蘭，她已經(jīng)應(yīng)對(duì)自如了當(dāng)?shù)氐慕煌ǖ缆窢顩r了。

薩哈爾有兩個(gè)十幾歲的孩子，她表示，在經(jīng)濟(jì)不景氣的年代，她選擇走上這條道路，很大一部分原因是希望能夠幫助她的丈夫收支平衡。“孩子們生活不容易，他們常常自己在家呆著，希望我的努力對(duì)家庭有幫助。”她說(shuō)。

為了擁有自己的車，薩哈爾也和德黑蘭70%的女出租車司機(jī)一樣，選擇以分期付款的形式從公司買斷出租車，薩哈爾說(shuō)：“我可以分60個(gè)月還清購(gòu)車款，所以這就像是提供額外收入的投資。”

當(dāng)然，她也不忘抱怨一下這個(gè)城市的交通狀況：“德黑蘭交通實(shí)在是很堵塞，有時(shí)候，我也只能以自己對(duì)開車的巨大熱情來(lái)支撐這份辛苦的職業(yè)”

除了女性出租車司機(jī)，出租車公司里面也有很多女性從事一些操作和溝通方面的工作。一般來(lái)說(shuō)，客戶打電話到中心，女性職員會(huì)將她的詳細(xì)資料通過(guò)無(wú)線電送至離客人最近的出租車內(nèi)。

這些女性工作人員也會(huì)教女性司機(jī)一些基本的車輛維護(hù)以及一些最基礎(chǔ)的知識(shí)，比方說(shuō)在爆胎時(shí)如何更換輪胎。

有趣的是，女性服務(wù)出租車的想法和概念，來(lái)源一名叫穆申的伊朗男子，他說(shuō)他發(fā)現(xiàn)了德黑蘭交通系統(tǒng)的一個(gè)巨大缺口，因此他成立專門為女士出行考慮的出租車服務(wù)公司，提供“安全而輕松”的服務(wù)。

他說(shuō)：“我們的交通系統(tǒng)，缺失的就是女性的角色。建立起這種純私營(yíng)公司，我們不但可以為許多女性提供工作職位，而且為其他女性提供一些專有服務(wù)。”據(jù)他介紹，許多該公司的客人是相當(dāng)保守的女性，若與不認(rèn)識(shí)的男性司機(jī)單獨(dú)呆在車廂中，她們會(huì)感到很不自然。由于這方面原因，這項(xiàng)服務(wù)就是為了迎合傳統(tǒng)女性而誕生的。

如今，這個(gè)項(xiàng)目迅速發(fā)展。穆申說(shuō)：“我們從10輛汽車起家，現(xiàn)在我們?cè)诘潞谔m已有700輛出租車，并計(jì)劃擴(kuò)充到2000輛，而且打算擴(kuò)張至其他城市。”

基路亞對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)