在英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志做過(guò)的一項(xiàng)評(píng)選中,伊朗首都德黑蘭消費(fèi)水平在全球132個(gè)國(guó)家里排名最末,比亞洲和歐洲大部分國(guó)家首都的消費(fèi)水平都要低。
但是,以城市人口計(jì)算,德黑蘭是全球第19大都市,城市群人口排行第29位,并不是一個(gè)空曠悠閑的城市。但與倫敦等都市相比,這個(gè)城市卻擁有號(hào)稱全球最先進(jìn)的出租車運(yùn)營(yíng)系統(tǒng),給無(wú)數(shù)來(lái)到此地的外國(guó)人留下深刻印象。
在眾多大都市打車難的普遍困境中,是什么讓德黑蘭脫穎而出?
任何車都可以是出租車
對(duì)于德黑蘭來(lái)說(shuō),出租車運(yùn)營(yíng)最大的亮點(diǎn)就是靈活多變的拼車體系。任何一輛車都可能是出租車,由于伊朗不淘汰舊車,因此大多數(shù)出租車都是開了二三十年的破車子。很多人工作之余把開出租車作為第二職業(yè)。在全球其他出租車緊缺的國(guó)家,這不能不說(shuō)是一種新穎的運(yùn)營(yíng)體系。
在德黑蘭,出租車的供給量是隨需求變化而變化的。一般來(lái)說(shuō),乘客可以自由選擇他們的上下車的地點(diǎn),一輛出租車往往可以同時(shí)搭載不同目的地的多個(gè)乘客,就像一輛小型的公交車。
靈活的拼車體系,也大大加大了德黑蘭出租車的利用率。這種體系下,高峰時(shí)段時(shí),私家車的主人也可以在他們回家的路上順便搭載幾名旅客來(lái)幫助緩解出租車的壓力。
對(duì)于很多來(lái)伊朗旅游工作的外國(guó)人來(lái)說(shuō),這個(gè)國(guó)家的司機(jī)對(duì)外國(guó)人大都很友善,也沒有太過(guò)嚴(yán)重的“宰客”現(xiàn)象發(fā)生。一般來(lái)說(shuō),從德黑蘭市中心到北部地區(qū),只需4元左右(人民幣),對(duì)于外國(guó)人來(lái)說(shuō),這個(gè)價(jià)格實(shí)在是太便宜了。
因此,很多來(lái)德黑蘭旅游的游客都會(huì)對(duì)這種體系贊不絕口。“人們很難再設(shè)計(jì)出比現(xiàn)行的德黑蘭制度更好的體系了。”一名游客表示。
接力賽般的打車體系
在德黑蘭,德黑蘭的出租車有兩種:“公用車”和“私家車”。
“私家車”,是指一個(gè)人專用這輛車到達(dá)目的地,這種出租車可以去出租車服務(wù)中心訂,車上有空調(diào),服務(wù)還不錯(cuò),有些司機(jī)還會(huì)說(shuō)英文。不過(guò)坐這種正規(guī)出租車價(jià)格相對(duì)而言,比較貴一些。
對(duì)于大部分乘客來(lái)說(shuō),在交通擁擠許多人排隊(duì)打車的情況下,還可以選擇打另外一種“公用車”,不過(guò),相對(duì)而言,這種車子一般都比較破。
一般的伊朗人是不會(huì)坐“私家車”的,他們喜歡大街上招手就停的“公用車”,因?yàn)?ldquo;公用車”的價(jià)格比“私家車”便宜太多了。當(dāng)然,這種“公用車”上,一般會(huì)有幾個(gè)互相不認(rèn)識(shí)的人都往一個(gè)方向走,大家分?jǐn)傑囐M(fèi)。
這種打車方式就像一場(chǎng)接力賽,可能要打兩三次車才能到達(dá)目的地。不過(guò),公用出租車大多很破,沒有空調(diào)、沒有計(jì)價(jià)器,具體多少錢也沒有正規(guī)規(guī)定,一般要和司機(jī)砍價(jià)。
有些“公用車”因?yàn)榫嚯x問(wèn)題也未必會(huì)將乘客直接送到指定目的地,乘客可以選擇在某個(gè)地方下車,再搭乘另一輛“公用車”
盡管這種“公用車”一般比較簡(jiǎn)陋,但是勝在價(jià)格便宜,對(duì)收入不高的普通伊朗人來(lái)說(shuō)確實(shí)很方便。不僅如此,“接力打車”有趣之處還在于,它給了人們難得互相交流的一個(gè)空間:幾個(gè)人坐在車上,他們經(jīng)?;ハ嘤懻搰?guó)家大事或政治、社會(huì)問(wèn)題,有時(shí)候也發(fā)發(fā)牢騷,因?yàn)榉凑际悄吧?,下了車就不認(rèn)識(shí)了。
交通狀況并不完美
如此靈活多變的出租車運(yùn)營(yíng)體系,也是拜德黑蘭擁擠的交通狀況和大量的私家車所致。
德黑蘭的汽車也有200多萬(wàn)輛,私家舊車居多。德黑蘭的道路小巷很多,公交車一般只能在大路上營(yíng)運(yùn),加之市政公交系統(tǒng)線路少、車輛少,隨著人口加劇,之前的公交系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前的狀況。盡管德黑蘭已修建并正延伸地鐵,但公路擁堵狀況始終沒有改善。
在德黑蘭,坐公交車有時(shí)候不如出租車方便,公交車內(nèi)被人為地分為男女專區(qū)。公交車的站牌也很有意思:只標(biāo)出下一站和終點(diǎn)站,不熟悉的人根本不知道這條線路究竟會(huì)經(jīng)過(guò)哪些地方,是否會(huì)經(jīng)過(guò)自己的目的地。
除了公交,還有私人運(yùn)營(yíng)的“小公交”,這類小公交一般只跑固定線路,票價(jià)高出公交車好幾倍,但方便快捷,招手即停。不過(guò)這類車一般比較老舊,“運(yùn)氣好”的話可以看到司機(jī)手扶車門開車,甚至可以從座位下看到路面。
市政公交系統(tǒng)得不到改善,私家車式的出租車體系也就在這樣的情況下應(yīng)運(yùn)而生。
女性出租車
電召打車的方式,在德黑蘭也很普及,而且還有專門為女性服務(wù)的出租車。
哈里里是一名年輕的伊朗女性,每當(dāng)要拜訪朋友或親戚、或去超市購(gòu)物的時(shí)候,她就會(huì)拿起電話,撥打一個(gè)四個(gè)數(shù)字的號(hào)碼。幾分鐘后,一輛明亮的綠色出租車停在德黑蘭西部郊區(qū)她的家門口。
這種綠色的起亞出租車內(nèi)置GPS導(dǎo)航系統(tǒng),司機(jī)都是“有專業(yè)駕駛經(jīng)驗(yàn)”的女性,女乘客從早上6點(diǎn)至晚上10點(diǎn)期間可以隨時(shí)打電話叫車。
據(jù)伊朗首都德黑蘭市政交通處官員哈什米介紹:“我們希望公司雇傭的女司機(jī)展示出她們的社會(huì)活動(dòng)能力。”
哈里里并不是唯一選擇電召服務(wù)的伊朗女性,在德黑蘭,大約有4萬(wàn)名女性注冊(cè)用戶選擇這種方式搭乘出租車。“不管從哪方面看,我覺得女性開出租車都會(huì)更安全。”哈里里說(shuō)道,“很多男性司機(jī)又年輕又急躁,而且他們沒有紀(jì)律。我覺得女性是更稱職的司機(jī)。”
為哈里里開車的是一名叫做薩哈爾的女出租車司機(jī),她為這位女乘客服務(wù)已久。在德黑蘭,大約有700名女性以出租車司機(jī)為職業(yè)謀生,她們會(huì)參加專門為女性所服務(wù)的出租車公司,以這份工作來(lái)補(bǔ)貼家庭收入。
有許多女性司機(jī)都是家庭婦女,或者丈夫在戰(zhàn)爭(zhēng)中死去的女人,或者是十分需要工作的離婚者,她們很多是由大型社會(huì)救濟(jì)基金會(huì)推薦過(guò)來(lái)的。
薩哈爾自信滿滿地說(shuō):“如今我已經(jīng)開了兩年出租車了,從未試過(guò)磕碰或吃罰單。”顯然,在交通同樣擁擠的德黑蘭,她已經(jīng)應(yīng)對(duì)自如了當(dāng)?shù)氐慕煌ǖ缆窢顩r了。
薩哈爾有兩個(gè)十幾歲的孩子,她表示,在經(jīng)濟(jì)不景氣的年代,她選擇走上這條道路,很大一部分原因是希望能夠幫助她的丈夫收支平衡。“孩子們生活不容易,他們常常自己在家呆著,希望我的努力對(duì)家庭有幫助。”她說(shuō)。
為了擁有自己的車,薩哈爾也和德黑蘭70%的女出租車司機(jī)一樣,選擇以分期付款的形式從公司買斷出租車,薩哈爾說(shuō):“我可以分60個(gè)月還清購(gòu)車款,所以這就像是提供額外收入的投資。”
當(dāng)然,她也不忘抱怨一下這個(gè)城市的交通狀況:“德黑蘭交通實(shí)在是很堵塞,有時(shí)候,我也只能以自己對(duì)開車的巨大熱情來(lái)支撐這份辛苦的職業(yè)”
除了女性出租車司機(jī),出租車公司里面也有很多女性從事一些操作和溝通方面的工作。一般來(lái)說(shuō),客戶打電話到中心,女性職員會(huì)將她的詳細(xì)資料通過(guò)無(wú)線電送至離客人最近的出租車內(nèi)。
這些女性工作人員也會(huì)教女性司機(jī)一些基本的車輛維護(hù)以及一些最基礎(chǔ)的知識(shí),比方說(shuō)在爆胎時(shí)如何更換輪胎。
有趣的是,女性服務(wù)出租車的想法和概念,來(lái)源一名叫穆申的伊朗男子,他說(shuō)他發(fā)現(xiàn)了德黑蘭交通系統(tǒng)的一個(gè)巨大缺口,因此他成立專門為女士出行考慮的出租車服務(wù)公司,提供“安全而輕松”的服務(wù)。
他說(shuō):“我們的交通系統(tǒng),缺失的就是女性的角色。建立起這種純私營(yíng)公司,我們不但可以為許多女性提供工作職位,而且為其他女性提供一些專有服務(wù)。”據(jù)他介紹,許多該公司的客人是相當(dāng)保守的女性,若與不認(rèn)識(shí)的男性司機(jī)單獨(dú)呆在車廂中,她們會(huì)感到很不自然。由于這方面原因,這項(xiàng)服務(wù)就是為了迎合傳統(tǒng)女性而誕生的。
如今,這個(gè)項(xiàng)目迅速發(fā)展。穆申說(shuō):“我們從10輛汽車起家,現(xiàn)在我們?cè)诘潞谔m已有700輛出租車,并計(jì)劃擴(kuò)充到2000輛,而且打算擴(kuò)張至其他城市。”
基路亞對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)
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