高速路不合理收費

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高速路不合理收費"巋然不動"很多年 兩會委員很無奈

新華時評:高速路收費,在“無奈”中沒完沒了?

 

 

首都機場高速公路

 

  沒完沒了的高速公路不合理收費一直是兩會上的熱點話題,一些代表委員連續(xù)數(shù)年與收費站“較勁”。而記者在今年的全國兩會采訪中發(fā)現(xiàn),相關(guān)意見卻相對減少。一些代表委員道出的真相是:不是這方面的工作有所改進,而是多年“巋然不動”的不合理收費實在讓他們感到了“無奈”和“氣餒”。

 

  周洪宇代表直言,很多高速公路現(xiàn)在已成了地方政府的“提款機”。一些地方政府以“貸款修路,收費還貸”為借口,再通過將政府還貸公路轉(zhuǎn)為經(jīng)營性公路,或是變身上市公司等種種花樣,不斷拉長收費期限。

 

  首都機場高速事實上已成為這方面的“經(jīng)典”。按照國家審計署2008年頒布的審計公告,這條修建于1993年的高速路,早在2005年底就已收回成本,累計收費高達原投資近3倍,同時估算剩余收費期內(nèi)還將收費數(shù)十億元。

 

  于法無據(jù)、于理不合的高速公路不合理收費屢禁不止,不僅使我國成為世界上高速公路收費里程最長的國家,而且加重了社會公眾負擔,不少駕駛員被逼著“逃”“躲”“闖”,由此引發(fā)的社會矛盾和問題也層出不窮。去年京藏高速發(fā)生罕見的大擁堵,就與高速公路收費密集、管理混亂息息相關(guān)。

 

  世不患無法,而患無必行之法?!妒召M公路管理條例》以及交通部發(fā)布的《收費公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓辦法》《關(guān)于進一步規(guī)范收費公路管理工作的通知》等,嚴格限定了高速公路還貸年限、收費站設(shè)置的密度規(guī)定。但一些地方政府和高速公路管理部門和企業(yè)卻長時間置若罔聞,暴露出的是“政企不分”的機制弊端、漠視群眾利益的思維模式、形形色色的利益保護和有法不依的尷尬事實。

 

  市場環(huán)境的規(guī)范,和諧社會的構(gòu)建,不允許沒完沒了的高速公路不合理收費成為攻不破的“堡壘”。對事實清楚、依據(jù)明確、群眾深惡痛絕的高速公路超期收費和亂收費問題,有關(guān)部門應認真回應社會關(guān)切和呼聲,正視代表委員的意見,而不應是敷衍塞責、拖延了事。

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