一份代表建議惠及萬余居民

人行橫道平移 居民出行順了

2024年10月底，石景山區(qū)老山東里社區(qū)的居民欣喜地發(fā)現(xiàn)，東南門附近的人行橫道向東移了50米，正對小區(qū)門口。“別小瞧這50米，我們過馬路不用繞遠了不說，逆行電動車更是幾乎沒有了，交通秩序大變樣。”80多歲的居民喇定國說。

居民出行環(huán)境的明顯改善，離不開市人大代表安麗娟的建議推動。

“2023年底，喇老找到我，拿出厚厚一沓資料和圖紙，建議對小區(qū)東南門口的人行橫道進行優(yōu)化。”安麗娟當了20多年人大代表，退休前是首鋼礦山街道的居委會黨委書記。

拿到建議，安麗娟馬上開展調(diào)研。“這條人行橫道影響包括老山東里在內(nèi)的周邊萬余名居民的日常出行。原本的位置設置是有歷史原因的，但已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在的通行需要了。”安麗娟說。

上世紀50年代，該人行橫道隨石景山路同步規(guī)劃建設，起初是為了方便附近居民乘坐公交車，因此位置靠西。近年來，隨著城市發(fā)展，馬路對面的商業(yè)和道路逐步開發(fā)建設，大部分居民需要過街往返更靠東側(cè)的萬達廣場，特別是快遞、外賣等非機動車過街通行集中，為減少繞路時常逆行，高峰時期交通狀況尤為混亂、擁堵嚴重。

安麗娟將居民的建議進一步整理匯總，并附上自己所繪的示意圖和調(diào)研報告，在去年初召開的市十六屆人大二次會議上，提出了“關于改進石景山萬達廣場和首鋼老山東里東南門附近交通狀況的建議”。

提出建議是代表依法履職的重要方式，把代表反映的民意訴求具體地、現(xiàn)實地體現(xiàn)到國家機關各方面工作中，需要各部門齊心協(xié)力。

接到代表建議后，市公安交管局立即成立專項小組開展現(xiàn)場踏勘。

統(tǒng)計交通流量需求、測算車輛排隊長度、排查周邊路網(wǎng)結構和上下游路口的距離方位……隨后,專項小組拿出初步方案：將原人行橫道向東移50米，正對老山東里小區(qū)東南門，減少居民繞行距離，同時對人行橫道和機動車信號燈進行優(yōu)化設計，重新調(diào)整中心護欄，以保障行人安全快速過街，減少行人、非機動車和車輛交織沖突。

挪移人行橫道不簡單，要靠包括交管、市政、園林等在內(nèi)的多個部門共同協(xié)調(diào)配合、形成合力。

拿著方案，交管部門再次請安麗娟和社區(qū)居民代表、居委會干部、志愿者等來到現(xiàn)場研究優(yōu)化，之后協(xié)同相關部門，于去年10月組織開展改造工程，重新鋪設信號燈管線，挪移基礎設施和桿具，調(diào)整人行橫道和隔離護欄位置，于10月底完工。

“效果立竿見影。”改造完成后，安麗娟第一時間來到小區(qū)，“逆行明顯減少了，居民都為政府‘點贊’。”安麗娟說。

一條人行橫道，將人大代表、人民群眾和政府部門的心緊緊連在一起。

東移50米的人行橫道只是代表建議辦理的一個縮影，真正讓大家伙高興的，是“需求有回應、生活有改善”的獲得感和滿足感。

“代表建議是送上門的‘金點子’。”市公安交管局副局長趙鑫說。本著將建議辦理與業(yè)務工作同部署、同推進的原則，去年，市公安交管部門在全市范圍對信號燈設置不合理、配時不到位等問題開展全面排查，同時全面優(yōu)化道路交通組織，升級改造老舊信號燈1546處，新建100條綠波帶和472處綠波帶路口，綠波帶道路總里程約115公里，平均不停車通過率為76.74%，較2023年提升9.52個百分點，整體路網(wǎng)通行效率顯著提升。

“近些年，我們收到并辦理的代表建議明顯增加。這既是肯定和支持，更充分反映了人民群眾對交通環(huán)境改善的新要求新期待。”趙鑫說，我們將繼續(xù)密切聯(lián)系代表、接受代表監(jiān)督，堅持“開門辦件”，嚴格“辦前、辦中、辦后”與代表一對一溝通，舉辦建議辦理答復座談會，邀請代表現(xiàn)場調(diào)研，合力把城市交通綜合治理這一民生工程、民心工程辦好、辦實。