這是10月28日拍攝的重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)(無(wú)人機(jī)照片)。新華社記者 王全超 攝
物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”,連接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào),是暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要一環(huán),也是觀(guān)察經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)的重要窗口。11月5日,中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,10月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為52.6%,較上月回升0.2個(gè)百分點(diǎn),其中,業(yè)務(wù)總量指數(shù)、新訂單指數(shù)和業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)等絕大部分分項(xiàng)指數(shù)均實(shí)現(xiàn)環(huán)比回升,保持在景氣區(qū)間。
在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化和數(shù)字化的浪潮下,物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“大動(dòng)脈”,其重要性日益凸顯。然而,當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)仍面臨著成本居高不下、質(zhì)量參差不齊、效率有待提升等問(wèn)題,這些難題在一定程度上阻礙著物流業(yè)的蓬勃發(fā)展,也影響了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量前行。因而,推動(dòng)物流業(yè)降本提質(zhì)增效勢(shì)在必行。
降本為基,減輕企業(yè)重負(fù)。成本,一直是物流企業(yè)的“心頭之痛”。運(yùn)輸途中,油價(jià)波動(dòng)、路橋費(fèi)高昂,讓物流成本節(jié)節(jié)攀升;倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié),租金上漲、人力成本增加,使企業(yè)苦不堪言。就拿鐵路來(lái)說(shuō),雖有大運(yùn)量、低能耗的優(yōu)勢(shì),但部分線(xiàn)路的配套設(shè)施不完善,與公路等運(yùn)輸方式的銜接不夠緊密,導(dǎo)致綜合成本優(yōu)勢(shì)未能充分發(fā)揮。要實(shí)現(xiàn)物流降本,一方面,要優(yōu)化資源配置,比如推動(dòng)鐵路、水運(yùn)等低成本運(yùn)輸方式的發(fā)展,合理規(guī)劃運(yùn)輸路線(xiàn),減少迂回和空載。另一方面,借助科技手段,利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)度,降低運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí),政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠政策,為企業(yè)減稅降費(fèi),減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。例如,降低物流企業(yè)的土地使用稅、增值稅等。此外,企業(yè)自身也要加強(qiáng)成本管控,通過(guò)精細(xì)化管理降低損耗。只有多方合力,才能為物流企業(yè)“降壓減負(fù)”,讓其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中輕裝上陣。
提質(zhì)為本,滿(mǎn)足客戶(hù)需求。在消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下,客戶(hù)對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的期望越來(lái)越高。“快速準(zhǔn)時(shí)、貨物完好、服務(wù)貼心”成為了新的標(biāo)準(zhǔn)。然而,現(xiàn)實(shí)中物流服務(wù)質(zhì)量參差不齊,貨物延誤、損壞、丟失等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。為提升服務(wù)質(zhì)量,要加強(qiáng)從業(yè)人員培訓(xùn),提高其專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)意識(shí),讓每一個(gè)環(huán)節(jié)都充滿(mǎn)“溫度”。還要加大技術(shù)投入,引入先進(jìn)的物流設(shè)備和管理系統(tǒng),如智能化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、冷鏈物流技術(shù)等,確保貨物在存儲(chǔ)和運(yùn)輸過(guò)程中的安全與穩(wěn)定。以電商物流為例,一些企業(yè)推出了“當(dāng)日達(dá)”“次日達(dá)”等服務(wù),極大地提升了客戶(hù)滿(mǎn)意度。同時(shí),建立健全質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制,對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行嚴(yán)格考核和評(píng)價(jià),對(duì)不達(dá)標(biāo)的企業(yè)進(jìn)行整改。只有這樣,才能讓物流服務(wù)有“質(zhì)”的飛躍,贏(yíng)得客戶(hù)的“芳心”。
增效為要,提升發(fā)展速度。效率是物流業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前,物流環(huán)節(jié)繁瑣、信息不暢等問(wèn)題嚴(yán)重制約了物流效率的提升,影響了商品的快速流通和經(jīng)濟(jì)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。要提高物流效率,必須加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加大對(duì)物流園區(qū)、配送中心的建設(shè)投入,完善物流網(wǎng)絡(luò)布局,減少貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)。同時(shí),推進(jìn)物流信息化建設(shè),打造一體化的物流信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享和互聯(lián)互通。比如,通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù),確保物流信息的真實(shí)可靠和不可篡改。此外,加強(qiáng)不同物流企業(yè)之間的合作與協(xié)同,實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),提高物流資源的利用效率。只有這樣,才能讓物流“飛”起來(lái),為經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速助力。
推動(dòng)物流業(yè)降本提質(zhì)增效,是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、滿(mǎn)足人民美好生活需要的重要舉措。相信在政策的引領(lǐng)、技術(shù)的創(chuàng)新和企業(yè)的努力下,物流業(yè)必將突破困境,實(shí)現(xiàn)降本提質(zhì)增效的目標(biāo),成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大支撐。(來(lái)源:宣講家網(wǎng))
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