7月29日，記者來到馬坊物流基地7號地，眼前是正在建設(shè)的東久新宜物流谷。這是全球最大的單體物流項(xiàng)目，光是樁基就打了1.3萬根。大卡車在工地穿行，被襯得相當(dāng)嬌小。

去年春，企業(yè)才剛競得該地塊，一年多就基本封頂。不僅是物流谷，周邊的京東、菜鳥、貝萊特等項(xiàng)目，建設(shè)速度同樣驚人。

平谷區(qū)馬坊鎮(zhèn)距北京中心城區(qū)不到70公里，地處京津冀交界處，擁有本市唯一的地方鐵路，具備發(fā)展物流的天然優(yōu)勢。早在2005年，物流基地就在馬坊開建，承擔(dān)起了為首都保供的使命。

由于規(guī)模不足，馬坊物流發(fā)展遇瓶頸。近年來，平谷區(qū)提出了“高大尚”的發(fā)展路徑，其中“大”指的就是物流大流量。“我們在目標(biāo)設(shè)定、地塊調(diào)整、設(shè)施完善等方面進(jìn)行了創(chuàng)新布局，規(guī)劃到2035年，實(shí)現(xiàn)4000萬噸的運(yùn)力目標(biāo)。”平谷區(qū)委書記唐海龍介紹，這個(gè)數(shù)字是現(xiàn)有運(yùn)力的20倍，是原本規(guī)劃運(yùn)力的8倍。

聚焦大物流，平谷開展了一系列改革。在規(guī)劃方面，物流基地從原本的馬坊一個(gè)鎮(zhèn)，擴(kuò)展到周邊四鎮(zhèn)組團(tuán)發(fā)展，分散了供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。在審批方面，開創(chuàng)“摘牌即發(fā)證”“拿地即開工”的新模式。在土地利用創(chuàng)新方面，探索計(jì)容標(biāo)準(zhǔn)和大地塊創(chuàng)新。

全國排名前十的物流企業(yè)紛紛來平谷拿地。目前，馬坊物流基地的在建高標(biāo)庫突破280萬平方米，比全市現(xiàn)有面積的總和還要大。

就拿7號地來說，土地整理周期從600天縮短到了280天，企業(yè)簽訂入?yún)^(qū)協(xié)議后，僅83天就拿到了開工許可證。按相關(guān)規(guī)定，層高超8米就要采取雙倍計(jì)容，但對于倉儲物流空間來說，9米以上才能滿足需求。平谷區(qū)從行業(yè)實(shí)際出發(fā)突破規(guī)則，規(guī)定12米以下均采用單倍計(jì)容，這樣一來，物流谷的建筑面積就從55萬平方米提升至近百萬平方米。如今，這種物流用地計(jì)容方式已在全市推廣。

物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的筋絡(luò)。“黨的二十屆三中全會《決定》提出，降低全社會物流成本。”馬坊鎮(zhèn)黨委書記、馬坊物流基地管委會主任秦海濱說，眼下，物流基地正從建設(shè)轉(zhuǎn)向運(yùn)營，“怎么服務(wù)企業(yè)降本增效，是我們下一步改革創(chuàng)新的重點(diǎn)。”

平谷還有更廣闊的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。秦海濱說，管委會希望為物流企業(yè)打通更多貨運(yùn)大通道，如推動中歐班列（北京-莫斯科）納入圖定班列、探索地鐵22號線客貨混運(yùn)。同時(shí)，加快物流場站和庫區(qū)的智能升級，實(shí)現(xiàn)無人化運(yùn)營。