2024年5月28日，運輸物資的船只在京杭大運河航行（無人機照片）。新華社記者 毛俊 攝

在6月26日國務院新聞辦公室舉行的發(fā)布會上，交通運輸部相關負責人介紹說，近年來，我國水路運輸持續(xù)較快發(fā)展，貨運量累創(chuàng)新高，水路旅游客運也在加快發(fā)展。2023年水路貨運量達到93.7億噸，首次突破90億噸的大關。另外，今年1—5月份，水路貨運量完成了38.6億噸，同比增長了7%；港口集裝箱吞吐量突破了1.3億標箱，同比增長8.8%。

水運經濟量穩(wěn)質升，推動制造業(yè)節(jié)本增效。水運具有運量大的特點。一艘大型船舶的運輸量往往能夠抵得上數百輛甚至上千輛卡車，這使得大規(guī)模的貨物運輸成為可能，極大地滿足了我國作為制造業(yè)大國對于原材料和產品運輸的需求。例如，煤炭、鐵礦石等大宗商品的運輸，水運的成本優(yōu)勢使得企業(yè)能夠在降低物流成本的同時，保障供應的穩(wěn)定。其次，水運相對較為環(huán)保。相較于公路和鐵路運輸，船舶在航行過程中的能源消耗和污染物排放相對較低，符合當下綠色發(fā)展的理念。再者，水運的運價相對較低。對于一些對運輸成本較為敏感的行業(yè)，如建材、化工等，選擇水運能夠有效提升企業(yè)的競爭力。

水運經濟量穩(wěn)質升，帶動相關產業(yè)快速發(fā)展。水運經濟不僅直接推動了交通運輸業(yè)的繁榮，還通過產業(yè)鏈效應帶動了相關產業(yè)的快速發(fā)展。港口建設是其中的關鍵一環(huán)。隨著水運業(yè)務的增長，各地紛紛加大對港口基礎設施的投入，現代化的碼頭、堆場、倉儲設施不斷涌現，提升了港口的裝卸效率和服務質量。例如，上海港、寧波舟山港等世界級大港，通過不斷優(yōu)化港口布局和設施，吸引了眾多國內外航運企業(yè)的掛靠，進一步鞏固了其在全球航運網絡中的地位。同時，船舶制造行業(yè)也迎來了發(fā)展的機遇。為了滿足不斷增長的水運需求，船舶制造企業(yè)不斷提升技術水平，研發(fā)出更加高效、節(jié)能、環(huán)保的船舶，推動了整個行業(yè)的技術進步。此外，水運經濟還帶動了物流、金融、保險等服務業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)通過優(yōu)化運輸方案，為客戶提供更加便捷、高效的一站式服務；金融機構為航運企業(yè)提供融資支持，助力企業(yè)擴大規(guī)模；保險行業(yè)則為船舶和貨物運輸提供風險保障。

水運經濟量穩(wěn)質升，促進區(qū)域經濟協調發(fā)展。水運經濟的繁榮還促進了區(qū)域經濟的一體化發(fā)展。我國地域遼闊，沿海與內陸地區(qū)經濟發(fā)展存在差異。水運能夠加強沿海地區(qū)與內陸地區(qū)的經濟聯系，促進資源的優(yōu)化配置。內河航運的發(fā)展使得內陸地區(qū)能夠更便捷地與沿海港口連接，推動內陸地區(qū)的產業(yè)發(fā)展和對外開放。以長江經濟帶為例，依托黃金水道的便捷水運條件，沿江各省市的經濟聯系更加緊密，資源配置更加優(yōu)化，區(qū)域經濟的整體競爭力得到顯著提升。

水運經濟量穩(wěn)質升，有助于加強國際貿易合作。水運經濟不僅是國際貿易的基石，更是推動全球經濟一體化和可持續(xù)發(fā)展的重要力量。數據顯示，全球超過90%的貿易量是通過水上運輸完成的，這一比例凸顯了水運在國際貿易中的主導地位。水運以其大運量、低成本和長距離運輸的優(yōu)勢，極大地促進了全球市場的互聯互通。特別是在大宗貨物如石油、煤炭和糧食的運輸上，水運更是不可或缺。例如，近年來隨著全球貿易量的增長，水上貨物運輸量持續(xù)攀升，有效降低了貿易成本，促進了貿易活動的頻繁開展。此外，水運還符合可持續(xù)發(fā)展要求，碳排放量相對較低，有助于減輕國際貿易對環(huán)境的影響。（來源：宣講家網）

作者單位：安徽省蕪湖市繁昌區(qū)融媒體中心

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