2024年5月15日，在廣州市番禺區(qū)小鵬匯天總部，飛行汽車旅航者X2在進行飛行演示。新華社記者 徐嘉懿 攝

低空經濟是以低空飛行活動為核心，以無人駕駛飛行、低空智聯網等技術組成的新質生產力與空域、市場等要素相互作用，帶動低空基礎設施、低空飛行器制造、低空運營服務和低空飛行保障等領域發(fā)展的綜合性經濟形態(tài)。2023年12月中央經濟工作會議明確提出“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經濟等若干戰(zhàn)略性新興產業(yè)，開辟量子、生命科學等未來產業(yè)新賽道”。2024年低空經濟被正式寫入《政府工作報告》，引起社會各界廣泛關注。

從無人機穿行在高樓大廈間送外賣，到搭乘觀光直升機欣賞風光，再到利用無人機巡檢電網，當前低空經濟技術不斷突破，應用場景持續(xù)拓展?？梢哉f，作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，低空經濟產業(yè)鏈條長，是培育發(fā)展新動能的重要方向。

低空經濟，飛起來才能熱起來。發(fā)展低空經濟，通俗地說，就是把“路”修到低空去。在這條新“路”上，同樣會出現“路上的車”、“開車的人”、因“路”而富的產業(yè)。據民航局發(fā)布數據顯示，到2025年，中國低空經濟市場規(guī)模預計將達到1.5萬億元，到2035年更有望達到3.5萬億元?；浉郯拇鬄硡^(qū)數字經濟研究院發(fā)布的低空經濟白皮書也顯示，到2025年，低空經濟對中國國民經濟的綜合貢獻值將達3萬億元至5萬億元。隨著無人機技術日趨成熟和低空空域管制逐步開放，我國龐大的低空經濟產業(yè)鏈雛形初顯，低空經濟有望成為新的經濟增長點。

隨著低空經濟的興起，低空飛行活動頻次增多，無人機多領域作業(yè)成為常態(tài)。為讓低空經濟在“新航道”上飛得穩(wěn)飛得好，2024年1月1日起施行的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》中明確規(guī)定：民用無人駕駛航空器系統(tǒng)生產者，應當按照國務院工業(yè)和信息化主管部門的規(guī)定為其生產的無人駕駛航空器設置唯一產品識別碼；民用無人駕駛航空器所有者應當依法進行實名登記；劃設無人駕駛航空器管制空域，未經空中交通管理機構批準，不得在管制空域內實施無人駕駛航空器飛行活動等等。另外，工信部等七部門聯合出臺了《關于推動未來產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實施意見》也指出：加快電動垂直起降航空（eVTOL）、智能高效航空物流裝備等研制及應用。

善謀者勝，遠謀者興。面對低空經濟正賦能千行百業(yè)，不斷催生新業(yè)態(tài)。作為世界第二大經濟體，中國正在以新質生產力推動高質量發(fā)展。作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，低空經濟不僅被寫入政府工作報告，而且已成為中國發(fā)展新質生產力的新賽道。作為全球領先的城市空中交通（UAM）科技企業(yè)，前不久億航智能獲得EH216-S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)生產許可證，這是自EH216-S成功取得型號合格證、標準適航證之后的又一重要里程碑，也標志著低空經濟正“飛”出新質生產力“新高度”。

向天空要產業(yè)、要效益，市場是根本，空域是關鍵，政策是保障。面對低空經濟作為新質生產力發(fā)展的一個重要突破口，如何在“千帆競發(fā)”的低空“新航道”上布局好、發(fā)展好，且行穩(wěn)致遠呢？這就需要打好“組合拳”，一方面，通過加大科技攻關力度，助力通用航空裝備供給能力、產業(yè)創(chuàng)新能力得到顯著提升，讓更多以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送、應急救援等領域實現廣泛的商業(yè)應用。另一方面，加強部門協(xié)同，強化央地聯動，充分發(fā)揮地方優(yōu)勢，結合當地基礎條件和潛在需求，在通用航空裝備應用示范、產業(yè)集群建設、產業(yè)生態(tài)培育、產業(yè)政策制定等方面積極探索，力求為低空經濟高質量發(fā)展提供強勁動能。另外，還要在航空器適航審定、低空飛行服務保障、基礎設施建設標準、市場準入、安全監(jiān)管等方面加強研究和謀劃，并結合低空雷達、感知避讓、通信保障、信號防干擾、多機協(xié)同等技術進一步構建低空安全體系，努力讓低空經濟飛得更好更遠。（來源：宣講家網）

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