2024年5月15日，在廣州市番禺區(qū)小鵬匯天總部，飛行汽車旅航者X2在進(jìn)行飛行演示。新華社記者 徐嘉懿 攝

低空經(jīng)濟(jì)是以低空飛行活動為核心，以無人駕駛飛行、低空智聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)組成的新質(zhì)生產(chǎn)力與空域、市場等要素相互作用，帶動低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空飛行器制造、低空運(yùn)營服務(wù)和低空飛行保障等領(lǐng)域發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。2023年12月中央經(jīng)濟(jì)工作會議明確提出“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，開辟量子、生命科學(xué)等未來產(chǎn)業(yè)新賽道”。2024年低空經(jīng)濟(jì)被正式寫入《政府工作報告》，引起社會各界廣泛關(guān)注。

從無人機(jī)穿行在高樓大廈間送外賣，到搭乘觀光直升機(jī)欣賞風(fēng)光，再到利用無人機(jī)巡檢電網(wǎng)，當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)不斷突破，應(yīng)用場景持續(xù)拓展。可以說，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條長，是培育發(fā)展新動能的重要方向。

低空經(jīng)濟(jì)，飛起來才能熱起來。發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，通俗地說，就是把“路”修到低空去。在這條新“路”上，同樣會出現(xiàn)“路上的車”、“開車的人”、因“路”而富的產(chǎn)業(yè)。據(jù)民航局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，到2025年，中國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)到1.5萬億元，到2035年更有望達(dá)到3.5萬億元?；浉郯拇鬄硡^(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院發(fā)布的低空經(jīng)濟(jì)白皮書也顯示，到2025年，低空經(jīng)濟(jì)對中國國民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)值將達(dá)3萬億元至5萬億元。隨著無人機(jī)技術(shù)日趨成熟和低空空域管制逐步開放，我國龐大的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈雛形初顯，低空經(jīng)濟(jì)有望成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

隨著低空經(jīng)濟(jì)的興起，低空飛行活動頻次增多，無人機(jī)多領(lǐng)域作業(yè)成為常態(tài)。為讓低空經(jīng)濟(jì)在“新航道”上飛得穩(wěn)飛得好，2024年1月1日起施行的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》中明確規(guī)定：民用無人駕駛航空器系統(tǒng)生產(chǎn)者，應(yīng)當(dāng)按照國務(wù)院工業(yè)和信息化主管部門的規(guī)定為其生產(chǎn)的無人駕駛航空器設(shè)置唯一產(chǎn)品識別碼；民用無人駕駛航空器所有者應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行實(shí)名登記；劃設(shè)無人駕駛航空器管制空域，未經(jīng)空中交通管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，不得在管制空域內(nèi)實(shí)施無人駕駛航空器飛行活動等等。另外，工信部等七部門聯(lián)合出臺了《關(guān)于推動未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實(shí)施意見》也指出：加快電動垂直起降航空（eVTOL）、智能高效航空物流裝備等研制及應(yīng)用。

善謀者勝，遠(yuǎn)謀者興。面對低空經(jīng)濟(jì)正賦能千行百業(yè)，不斷催生新業(yè)態(tài)。作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，中國正在以新質(zhì)生產(chǎn)力推動高質(zhì)量發(fā)展。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)不僅被寫入政府工作報告，而且已成為中國發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的新賽道。作為全球領(lǐng)先的城市空中交通（UAM）科技企業(yè)，前不久億航智能獲得EH216-S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)生產(chǎn)許可證，這是自EH216-S成功取得型號合格證、標(biāo)準(zhǔn)適航證之后的又一重要里程碑，也標(biāo)志著低空經(jīng)濟(jì)正“飛”出新質(zhì)生產(chǎn)力“新高度”。

向天空要產(chǎn)業(yè)、要效益，市場是根本，空域是關(guān)鍵，政策是保障。面對低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的一個重要突破口，如何在“千帆競發(fā)”的低空“新航道”上布局好、發(fā)展好，且行穩(wěn)致遠(yuǎn)呢？這就需要打好“組合拳”，一方面，通過加大科技攻關(guān)力度，助力通用航空裝備供給能力、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力得到顯著提升，讓更多以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備在城市空運(yùn)、物流配送、應(yīng)急救援等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛的商業(yè)應(yīng)用。另一方面，加強(qiáng)部門協(xié)同，強(qiáng)化央地聯(lián)動，充分發(fā)揮地方優(yōu)勢，結(jié)合當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)條件和潛在需求，在通用航空裝備應(yīng)用示范、產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)培育、產(chǎn)業(yè)政策制定等方面積極探索，力求為低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)勁動能。另外，還要在航空器適航審定、低空飛行服務(wù)保障、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、市場準(zhǔn)入、安全監(jiān)管等方面加強(qiáng)研究和謀劃，并結(jié)合低空雷達(dá)、感知避讓、通信保障、信號防干擾、多機(jī)協(xié)同等技術(shù)進(jìn)一步構(gòu)建低空安全體系，努力讓低空經(jīng)濟(jì)飛得更好更遠(yuǎn)。（來源：宣講家網(wǎng)）

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