高鐵串起了沿線居民的便捷交通生活。（李典超 攝）

2022年12月30日，連通京津冀的京唐城際、京濱城際鐵路開通，串起了沿線居民的便捷交通生活，使得更多環(huán)京市縣邁進(jìn)了“高鐵時(shí)代”。作為京唐城際和京濱城際的交會(huì)點(diǎn)，開通八個(gè)多月，寶坻站累計(jì)發(fā)送旅客數(shù)量達(dá)到21.2萬人次。天津?qū)氎?，這座坐落于潮白河畔的美麗小城，正逐漸融入京津“雙城生活”。

家在北京的田波是往返北京與寶坻的一名跨城通勤族。京唐城際開通后，原本開車往返京津兩地的他，如今改坐高鐵通勤。“從北京站到寶坻站只要40多分鐘。早上還可以在列車上睡一覺，出站再乘車，加起來只要一小時(shí)出頭就能到公司樓下。”

隨著客流的增長，京唐城際與京濱城際的車次越來越密。寶坻站黨支部書記李福斌介紹，在第三季度調(diào)圖之后，寶坻站每天開行19趟列車，其中9趟是開往北京方向，從寶坻到北京，最快只要44分鐘。此外，寶坻站還增加了3趟開往沈陽的列車，旅客去往東北方向也更方便。

“從開通到現(xiàn)在，我們進(jìn)行過一次客流調(diào)查。其中，寶坻站工作日以往返北京的通勤流為主，周末和節(jié)假日則以旅游客流為主。”李福斌介紹，客流調(diào)查之后，鐵路部門根據(jù)乘客的需求對(duì)列車時(shí)刻進(jìn)行了調(diào)整。“有的旅客反映，開往北京方向的列車，到達(dá)北京的時(shí)間比較晚，趕不上上班。因此我們把最早一班車提前了一個(gè)小時(shí)。”如今，從寶坻站前往北京最早一趟車調(diào)整到6點(diǎn)38分開出，7點(diǎn)22分到達(dá)北京站；晚上19點(diǎn)29分、20點(diǎn)30分和21點(diǎn)30分還有三趟從北京開出的列車到達(dá)寶坻，為旅客提供了更多的出行選擇。

受益于京唐城際鐵路開通的，還有一群來自北京、扎根寶坻的高科技企業(yè)。2016年，京津中關(guān)村科技城落戶天津?qū)氎妫蔀榫┙蚣絽f(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略和承接北京非首都功能疏解的重要平臺(tái)。截至目前，科技城已經(jīng)簽約的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目達(dá)到120家，投產(chǎn)項(xiàng)目數(shù)量達(dá)到75家，其中超過一半企業(yè)是從北京遷移到寶坻的。

“科技城里很多員工是跟著企業(yè)來到寶坻的，周末時(shí)候還是會(huì)回到北京生活。”京津中關(guān)村科技城產(chǎn)業(yè)服務(wù)部總監(jiān)張立健介紹，京唐城際開通之后，園區(qū)企業(yè)職工往返北京更加方便。

“很多外地來的客戶坐高鐵到了北京，可以直接換乘京唐城際來天津?qū)氎?，省去了長途開車的麻煩。”張立健介紹，京唐城際開通后，京津中關(guān)村科技城對(duì)中小微企業(yè)的吸引力得到增加，“開通高鐵之后，企業(yè)對(duì)遷到寶坻發(fā)展更有信心，解決了他們的后顧之憂。”