新華社武漢1月26日電　題：特寫：高鐵“探路車”春運首日巡行記

新華社記者李鵬翔、王自宸

“出發(fā)聯(lián)控，信號開放，車門關閉，到點開車。”26日5時5分，中國鐵路武漢局集團有限公司武昌南機務段動車司機倪龍一邊讀出信息指令，一邊推動牽引手柄，DJ5191次復興號動車組列車隨即從武漢站緩緩啟動，駛入茫茫夜色之中。

這一動車組列車從武漢站出發(fā)，前往黃梅東站，它既不載客，也不載貨，甚至在12306網(wǎng)站上也查詢不到相關車次信息。作為每天在高鐵線路上開行的首趟動車組列車，它被稱為動檢確認車。鐵路工作人員必須“先旅客一步”，搭乘這趟列車，對各類鐵路設備狀態(tài)進行檢查，為旅客列車安全開行“探路”。

今年36歲的倪龍成為動車司機已有5年多，凌晨3時不到，他就起床洗漱，在出勤指導室內按規(guī)定進行測酒、領取運行揭示、核對限速調度命令后，擔當起春運首日動檢確認車司機的任務。

從武漢站出發(fā)，動檢確認車平均速度從約50公里每小時逐步提高到280多公里每小時。探照燈下，軌道兩旁的電桿飛速掠過視野。

一路上，倪龍不斷讀出信息指令，并根據(jù)指令比出手勢、按下按鈕。此外，他的腳也不能停歇，每隔30秒，他要踩踏一次無人警惕裝置，避免因打盹或身體健康出現(xiàn)異常導致無人駕駛并發(fā)生危險。

“春運來臨，確保高鐵列車運行安全是紅線、底線。”倪龍說，為了提高注意力，他涂了清涼油，還特意將駕駛室的溫度調至18攝氏度，并打開外循環(huán)通風，用低溫讓人保持清醒。

這期間，動檢確認車上，其他工作人員同樣各司其職，共同擔負著高鐵安全確認工作：指導司機協(xié)助進行觀察；機械師負責對動車組狀態(tài)進行全身“體檢”；線路檢測員負責對線路狀態(tài)進行檢查，測量線路平順度。一旦遇到異常情況，便會在第一時間精準定位，及時上報、妥善解決。

“我們重點觀察接觸網(wǎng)上是否有異物，鐵軌上是否遺留有檢修工具。”同行的指導司機謝雨志全程站在倪龍身后。工作已有15年的他，對各種動車組機型、線路狀態(tài)、應急處置了如指掌。

謝雨志說，列車高速運行之下，很多隱患一閃而過。因此，“探路”不僅要練就好眼力，更要清楚線路上易發(fā)生隱患的點位，做到心中有本賬。“我們的工作是為高鐵‘掃雷’，但我寧愿一直掃不到‘雷’。”

6時3分，DJ5191次列車抵達黃梅東站。7時29分，DJ5192次列車安全返回武漢站。DJ5192次動檢確認車也變?yōu)镚2705次旅客列車，準備迎接當日首批乘客。

1月26日，2024年春運正式啟動，中國鐵路武漢局集團有限公司管內客流平穩(wěn)有序，預計發(fā)送旅客50多萬人次。

站臺上，謝雨志、倪龍與相向而行的旅客擦肩而過，在稍加休息后，他們將再次上崗，駕駛動車組列車運送旅客回家。