新華社武漢1月26日電　題：特寫：高鐵“探路車”春運(yùn)首日巡行記

新華社記者李鵬翔、王自宸

“出發(fā)聯(lián)控，信號(hào)開放，車門關(guān)閉，到點(diǎn)開車。”26日5時(shí)5分，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武昌南機(jī)務(wù)段動(dòng)車司機(jī)倪龍一邊讀出信息指令，一邊推動(dòng)牽引手柄，DJ5191次復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車隨即從武漢站緩緩啟動(dòng)，駛?cè)朊ＣＲ股小?/p>

這一動(dòng)車組列車從武漢站出發(fā)，前往黃梅東站，它既不載客，也不載貨，甚至在12306網(wǎng)站上也查詢不到相關(guān)車次信息。作為每天在高鐵線路上開行的首趟動(dòng)車組列車，它被稱為動(dòng)檢確認(rèn)車。鐵路工作人員必須“先旅客一步”，搭乘這趟列車，對(duì)各類鐵路設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢查，為旅客列車安全開行“探路”。

今年36歲的倪龍成為動(dòng)車司機(jī)已有5年多，凌晨3時(shí)不到，他就起床洗漱，在出勤指導(dǎo)室內(nèi)按規(guī)定進(jìn)行測(cè)酒、領(lǐng)取運(yùn)行揭示、核對(duì)限速調(diào)度命令后，擔(dān)當(dāng)起春運(yùn)首日動(dòng)檢確認(rèn)車司機(jī)的任務(wù)。

從武漢站出發(fā)，動(dòng)檢確認(rèn)車平均速度從約50公里每小時(shí)逐步提高到280多公里每小時(shí)。探照燈下，軌道兩旁的電桿飛速掠過(guò)視野。

一路上，倪龍不斷讀出信息指令，并根據(jù)指令比出手勢(shì)、按下按鈕。此外，他的腳也不能停歇，每隔30秒，他要踩踏一次無(wú)人警惕裝置，避免因打盹或身體健康出現(xiàn)異常導(dǎo)致無(wú)人駕駛并發(fā)生危險(xiǎn)。

“春運(yùn)來(lái)臨，確保高鐵列車運(yùn)行安全是紅線、底線。”倪龍說(shuō)，為了提高注意力，他涂了清涼油，還特意將駕駛室的溫度調(diào)至18攝氏度，并打開外循環(huán)通風(fēng)，用低溫讓人保持清醒。

這期間，動(dòng)檢確認(rèn)車上，其他工作人員同樣各司其職，共同擔(dān)負(fù)著高鐵安全確認(rèn)工作：指導(dǎo)司機(jī)協(xié)助進(jìn)行觀察；機(jī)械師負(fù)責(zé)對(duì)動(dòng)車組狀態(tài)進(jìn)行全身“體檢”；線路檢測(cè)員負(fù)責(zé)對(duì)線路狀態(tài)進(jìn)行檢查，測(cè)量線路平順度。一旦遇到異常情況，便會(huì)在第一時(shí)間精準(zhǔn)定位，及時(shí)上報(bào)、妥善解決。

“我們重點(diǎn)觀察接觸網(wǎng)上是否有異物，鐵軌上是否遺留有檢修工具。”同行的指導(dǎo)司機(jī)謝雨志全程站在倪龍身后。工作已有15年的他，對(duì)各種動(dòng)車組機(jī)型、線路狀態(tài)、應(yīng)急處置了如指掌。

謝雨志說(shuō)，列車高速運(yùn)行之下，很多隱患一閃而過(guò)。因此，“探路”不僅要練就好眼力，更要清楚線路上易發(fā)生隱患的點(diǎn)位，做到心中有本賬。“我們的工作是為高鐵‘掃雷’，但我寧愿一直掃不到‘雷’。”

6時(shí)3分，DJ5191次列車抵達(dá)黃梅東站。7時(shí)29分，DJ5192次列車安全返回武漢站。DJ5192次動(dòng)檢確認(rèn)車也變?yōu)镚2705次旅客列車，準(zhǔn)備迎接當(dāng)日首批乘客。

1月26日，2024年春運(yùn)正式啟動(dòng)，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司管內(nèi)客流平穩(wěn)有序，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客50多萬(wàn)人次。

站臺(tái)上，謝雨志、倪龍與相向而行的旅客擦肩而過(guò)，在稍加休息后，他們將再次上崗，駕駛動(dòng)車組列車運(yùn)送旅客回家。