1年前的冬奧盛會，伴隨著北京、延慶、張家口3個(gè)賽區(qū)躍動的圣火，京津冀攜手發(fā)展向未來，描繪出一幅同頻共振的高質(zhì)量發(fā)展畫卷。

2023年1月31日，中共中央政治局進(jìn)行第二次集體學(xué)習(xí)。習(xí)主席在主持學(xué)習(xí)時(shí)強(qiáng)調(diào)：“推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略、區(qū)域重大戰(zhàn)略、主體功能區(qū)戰(zhàn)略等深度融合，優(yōu)化重大生產(chǎn)力布局，促進(jìn)各類要素合理流動和高效集聚，暢通國內(nèi)大循環(huán)。”

“一張圖”規(guī)劃，“一盤棋”建設(shè)，“一體化”發(fā)展。京津冀協(xié)同發(fā)展上升為重大國家戰(zhàn)略9年間，從“三地”到“一家”，京津冀接力奮進(jìn)，將協(xié)同促發(fā)展、暢通“雙循環(huán)”的壯闊藍(lán)圖變?yōu)槊篮矛F(xiàn)實(shí)。

打造“軌道上的京津冀”——

1小時(shí)暢游環(huán)京地區(qū)

“車次多了，不用再像以前一樣一直盯著買票了”“高鐵開到了家門口，以后探親旅游說走就走”“京津冀短途旅行變得更加便捷順暢”……開通運(yùn)營近3個(gè)月的京唐、京濱城際鐵路，乘客絡(luò)繹不絕。

9年間，一張張鐵路時(shí)刻表不斷更新，也刷新著三地群眾對京津冀協(xié)同發(fā)展的認(rèn)知。去年底開通的京唐、京濱城際鐵路，形成了京津間第3條高鐵通道。“一小時(shí)交通圈”越畫越大，“軌道上的京津冀”跑出加速度。

10時(shí)25分，從河北唐山出發(fā)的D6604次列車?？吭诒本┱?。老家在唐山的孫先生一家人拎著包裝好的紅薯粉條和羊肉，把家鄉(xiāng)的味道帶回北京慢慢品嘗。“我們是從唐山站上車的，當(dāng)時(shí)車上基本坐滿了。京唐城際鐵路開通之后，我們出行的選擇更多，平時(shí)也能常回家看看。”正說著，孫先生晃了晃手中的羊肉，“高鐵越來越快，生鮮食品我也能放心帶了。”

“火車一響，黃金萬兩。”作為京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域，“軌道上的京津冀”與空港互相聯(lián)結(jié)，打造立體交通，暢通各經(jīng)濟(jì)要素的流動，讓協(xié)同發(fā)展“跑”了起來。北京大興機(jī)場建成后，先后與北京西站、雄安站聯(lián)結(jié)軌道交通。往返北京市和唐山市曹妃甸區(qū)的京唐曹鐵路動車組于2019年8月開通，兩地之間沒有直達(dá)旅客列車的歷史從此結(jié)束。

京津冀誕生了我國第一條時(shí)速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路，建成世界領(lǐng)先的智能高鐵。如今，這里已成為全國軌道交通路網(wǎng)最密集的區(qū)域之一。飛速發(fā)展的高鐵網(wǎng)絡(luò)背后，京津冀三地居民的距離被大大拉近，人流、物流、信息流空前活躍。

“去年，我在電視上觀看北京冬奧會。高鐵開通后，1小時(shí)就能到崇禮。這次終于可以實(shí)地體驗(yàn)奧運(yùn)會級別的雪場了！”伴隨京唐、京濱城際鐵路的開通運(yùn)營，河北成為京津居民的熱門旅游目的地，北京冬奧會舉辦地崇禮的滑雪熱早已覆蓋京津冀。家住天津市寶坻區(qū)的張先生是滑雪愛好者，他乘坐京濱高鐵來到北京，再換乘京張高鐵到崇禮。“過去不在短途旅行計(jì)劃內(nèi)的地方，如今說走就走。”

加速產(chǎn)業(yè)升級“軟聯(lián)通”——

三地共建新“中關(guān)村”

“中關(guān)村在哪里？”也許很多人會脫口而出：“北京！”

在天津市濱海新區(qū)，一座4層高的小白樓矗立在海邊綠地中央。2016年，這里誕生了北京中關(guān)村在京津冀的第一個(gè)疏解項(xiàng)目——天津?yàn)I海中關(guān)村科技園。

智能盤點(diǎn)機(jī)器人在倉庫貨架間自由移動，盤點(diǎn)機(jī)械手實(shí)時(shí)對貨物標(biāo)簽進(jìn)行掃描識別，自動生成數(shù)據(jù)并傳輸至倉儲管理系統(tǒng)。機(jī)器人胸前的屏幕上實(shí)時(shí)顯示被掃描貨物的名稱、位置、數(shù)量等數(shù)據(jù)信息……這家機(jī)器人制造企業(yè)總部位于天津，分公司簽約入駐河北保定中關(guān)村創(chuàng)新中心。

一個(gè)個(gè)載體平臺逐漸壯大，成為協(xié)同發(fā)展的大舞臺。中關(guān)村正逐步由一個(gè)“村”向“村落”轉(zhuǎn)變，成為京津冀協(xié)同發(fā)展的標(biāo)志性紐帶。

京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同的步伐越來越快。在疏解北京非首都功能的基礎(chǔ)上，三地依托便利的交通優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)鏈深度融合、互補(bǔ)，京津研發(fā)、河北制造，北京研發(fā)、津冀轉(zhuǎn)化的故事越來越多。

今年地方兩會上，北京市將“加強(qiáng)京津冀協(xié)同創(chuàng)新共同體建設(shè)，促進(jìn)科技成果在津冀兩地轉(zhuǎn)化應(yīng)用”列入年度重點(diǎn)任務(wù)清單，明確提出，落實(shí)京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展“十四五”實(shí)施方案，推進(jìn)燃料電池汽車示范城市群、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)等重大項(xiàng)目發(fā)展。

350.4億元——這是京津冀三地交出的一份科技成果轉(zhuǎn)化成績單。河北省科技成果轉(zhuǎn)化網(wǎng)正式上線運(yùn)行后，一批京津冀聯(lián)建科技成果協(xié)同轉(zhuǎn)化中心布局河北。2021年，河北吸納京津技術(shù)合同成交額首次突破300億元，同比增長超過50%。

“我們這家企業(yè)由北京大學(xué)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)生，在保定中關(guān)村創(chuàng)新中心孵化培育，4年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了從實(shí)驗(yàn)技術(shù)到產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)和量產(chǎn)的跨越。”一家半導(dǎo)體企業(yè)負(fù)責(zé)人王琳說。如今，創(chuàng)新基因就像隨風(fēng)飄揚(yáng)的蒲公英種子，源源不斷地從北京向天津、河北播撒。

2022年9月，北京通州·河北廊坊北三縣項(xiàng)目推介洽談會成功舉辦。會上，數(shù)字智能產(chǎn)業(yè)基地、電動車整車制造等37個(gè)合作項(xiàng)目成功簽約。此次推介洽談會上，還啟動了京津冀國家技術(shù)創(chuàng)新中心燕郊中心創(chuàng)建工作。在未來的發(fā)展規(guī)劃中，燕郊中心將建設(shè)成綜合性協(xié)同創(chuàng)新平臺，加快推進(jìn)北三縣與北京城市副中心一體化高質(zhì)量發(fā)展、打造京津冀協(xié)同創(chuàng)新共同體。

暢通國內(nèi)國際“雙循環(huán)”——

15分鐘物流順利通關(guān)

純電動集裝箱卡車往來穿梭，自動化設(shè)備不停運(yùn)轉(zhuǎn)，來自世界各地的集裝箱貨物在這里裝卸分撥轉(zhuǎn)運(yùn)……擁有全球首個(gè)“零碳”碼頭和自動駕駛示范區(qū)的智慧港口——天津港，正實(shí)現(xiàn)一系列智能升級，暢通國內(nèi)國際“雙循環(huán)”，為這座京津冀“海上門戶”注入新動能。

一艘貨輪正?？吭谔旖蚋厶窖髧H集裝箱碼頭進(jìn)行卸船作業(yè)。大批貨物等待通關(guān)，運(yùn)往河北的制造企業(yè)。在監(jiān)控指揮中心，海關(guān)工作人員通過口岸智慧管控系統(tǒng)就完成了對船舶靠泊、裝卸貨物、場位堆存等信息的核查。2022年至今，依托口岸智慧管控系統(tǒng)，原本只經(jīng)營外貿(mào)業(yè)務(wù)的太平洋碼頭已“接待”來自京津冀等地的內(nèi)貿(mào)船舶926艘次，內(nèi)貿(mào)貨物突破110萬標(biāo)箱。

港口作為世界海運(yùn)的橋梁和紐帶，連接著全球貿(mào)易與供應(yīng)市場。一個(gè)更加高效、智能的港口，在全球供應(yīng)鏈中顯得愈發(fā)重要。今年以來，太平洋碼頭的自動化改造進(jìn)一步加快，預(yù)計(jì)明年將實(shí)現(xiàn)大型設(shè)備由傳統(tǒng)人工向全自動的升級。

“主動服務(wù)和融入新發(fā)展格局”，是擺在京津冀面前的一道考題。近年來，三地加快構(gòu)建新發(fā)展格局同區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略深度融合，促進(jìn)各類要素合理流動和高效集聚，匯聚成推動高質(zhì)量發(fā)展的澎湃動力。

前不久，一批企業(yè)急需的進(jìn)口汽車零部件從天津口岸入境。接到企業(yè)申報(bào)后，北京海關(guān)通過“無紙化通關(guān)系統(tǒng)”為其辦理暫時(shí)進(jìn)境審批和接單放行手續(xù)，全程用時(shí)不到15分鐘。

口岸通關(guān)速度的不斷提升，得益于京津冀三地海關(guān)不斷釋放改革紅利。近年來，為打通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“堵點(diǎn)”，京津冀三地海關(guān)聯(lián)合制定外貿(mào)物流領(lǐng)域保通保暢措施，開展產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重點(diǎn)企業(yè)互認(rèn)，逐步推廣“船邊直提”“抵港直裝”等創(chuàng)新模式。2022年上半年，天津口岸進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間為39.09小時(shí)，出口整體通關(guān)時(shí)間0.57小時(shí)，分別較2017年縮短73.49%和97.3%。

除海運(yùn)外，軌道交通的發(fā)展促進(jìn)了京津冀地區(qū)中歐班列開行。在石家莊國際陸港，列車空車板在一旁的鐵軌上等候就位，吊車精準(zhǔn)地抓起一節(jié)集裝箱，平穩(wěn)起吊、緩緩平移，一個(gè)集裝箱順利裝車。

日前，京津冀首列國際多式聯(lián)運(yùn)過境中歐班列從石家莊國際陸港駛出。這批貨物通過海運(yùn)在天津港入境，經(jīng)公路運(yùn)輸至石家莊后搭乘中歐班列出境，運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約一半以上。

短短3個(gè)小時(shí)，擁有55節(jié)車廂的中歐班列完成貨物裝卸。伴隨一聲汽笛響起，“鋼鐵駝隊(duì)”緩緩駛向遠(yuǎn)方，奏響一首新時(shí)代協(xié)同發(fā)展的“交響曲”。

（綜合各媒體報(bào)道，圖片均來自新華社）