日前，在天津東疆港碼頭，一輛輛搭載著集裝箱的車(chē)輛，有序通過(guò)海關(guān)H986集裝箱檢查系統(tǒng)。與以往的停車(chē)掃描不同，汽車(chē)在停入通道后，隨著提示聲，一根柱形探測(cè)臂從旁邊的柜形設(shè)備中平行伸出，并準(zhǔn)確地將最前方的探頭，伸入受檢集裝箱側(cè)方的通氣孔中，幾分鐘后，探頭完成取樣，且未見(jiàn)異常，車(chē)輛隨即繼續(xù)通行。

“這個(gè)柜形設(shè)備和探頭，就是最近亮相天津口岸的海關(guān)H986集成嗅探機(jī)器人，俗稱(chēng)‘電子鼻’。這也是此類(lèi)功能機(jī)器人在全國(guó)海關(guān)系統(tǒng)的首次使用，該設(shè)備的研發(fā)更是填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)基于H986的集裝箱自動(dòng)氣味嗅探技術(shù)方面的空白。”黨的二十大代表，天津海關(guān)黨委書(shū)記、關(guān)長(zhǎng)趙革近日接受本報(bào)記者專(zhuān)訪時(shí)說(shuō)，我們將繼續(xù)提升服務(wù)水平，為保障京津冀的主要出?？诎踩?、順暢保駕護(hù)航。

高科技筑牢國(guó)門(mén)安全防線

記者：最近天津海關(guān)研發(fā)了“電子鼻”，解決了難題，請(qǐng)您具體介紹一下這個(gè)秘密武器？

趙革：為更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱內(nèi)有害氣體的快速篩查，天津海關(guān)深入開(kāi)展集裝箱自動(dòng)氣味嗅探技術(shù)研究，先后攻克了機(jī)器人快速定位、有害氣體數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建等科研難題，通過(guò)氣體采樣管與機(jī)器人的復(fù)合設(shè)計(jì)方案，采用機(jī)器人對(duì)集裝箱固定通氣孔的定位技術(shù)，將有毒有害揮發(fā)性有機(jī)物在線分析設(shè)備與集裝箱快速機(jī)檢設(shè)備有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)在對(duì)集裝箱進(jìn)行機(jī)檢查驗(yàn)的同時(shí)，完成有害氣體的快速篩查。

這不僅有助于更好地守護(hù)口岸工作人員的生命健康，同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)有害氣體檢測(cè)，也有助于提升海關(guān)對(duì)于固體廢物的鑒別能力，為筑牢國(guó)門(mén)安全防線注入智慧力量。

在服務(wù)進(jìn)出口貨物“快提快出”上，天津海關(guān)聯(lián)合天津港在全國(guó)率先創(chuàng)新施行“船邊直提”“抵港直裝”等模式，優(yōu)化進(jìn)出口通關(guān)流程，打造更加便捷高效的現(xiàn)代智慧港口物流體系。

通過(guò)改革，企業(yè)進(jìn)口提箱由原先的1至2天可以壓縮至最短1.5小時(shí)；出口貨物無(wú)需再提前5至7天運(yùn)輸至港口，減少港外堆存環(huán)節(jié)，為出口生產(chǎn)型企業(yè)節(jié)約3天左右的出口生產(chǎn)時(shí)間。

“船邊直提”“抵港直裝”驚艷世界

記者：“船邊直提”“抵港直裝”這兩個(gè)措施是天津口岸首創(chuàng)。這兩項(xiàng)措施對(duì)于服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展發(fā)揮了什么作用？

趙革：為實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物碼頭快提快出，我們與天津港集團(tuán)聯(lián)手，在全國(guó)率先推出進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”創(chuàng)新模式，通過(guò)將海關(guān)指令嵌入港口作業(yè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口通關(guān)流程“大變身”。滿足條件的貨物，可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)口時(shí)抵港即可放行，企業(yè)自己的車(chē)輛及時(shí)將貨物提離港口，省略了過(guò)去碼頭存儲(chǔ)、搬倒等諸多物流環(huán)節(jié)；出口時(shí)可以直接運(yùn)輸?shù)酱a頭裝船，節(jié)約了集港時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“從工廠直達(dá)碼頭”。

為了讓新措施更好服務(wù)京津冀外貿(mào)企業(yè)，我們和北京、河北兩地海關(guān)深化協(xié)作，完善和優(yōu)化了跨直屬海關(guān)協(xié)同保障機(jī)制和支持措施，不斷擴(kuò)大京津冀三地創(chuàng)新模式的應(yīng)用規(guī)模。

今年8月，天津口岸進(jìn)口集裝箱貨物實(shí)施“船邊直提”作業(yè)的比例達(dá)到35%，出口集裝箱貨物通過(guò)“抵港直裝”模式在碼頭運(yùn)抵后24小時(shí)內(nèi)裝船的比例達(dá)到28%。天津口岸按照國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的進(jìn)出口邊境合規(guī)時(shí)間分別為31小時(shí)和49.39小時(shí)，比2017年分別大幅壓縮了76.1%和42.7%，已達(dá)到世界一流港口水平。

關(guān)港集疏港智慧平臺(tái)已更新至3.0版

記者：類(lèi)似的服務(wù)措施還有哪些？

趙革：在天津海關(guān)，類(lèi)似的服務(wù)措施還有很多，比如，我們還聯(lián)合天津港，共同研發(fā)了適配港口集疏運(yùn)需求的“關(guān)港集疏港智慧平臺(tái)”，這是一個(gè)類(lèi)似“網(wǎng)約車(chē)”功能的智能平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上，關(guān)港雙方的信息深度交互，實(shí)現(xiàn)了車(chē)、貨、船三方需求的智能匹配。

目前，關(guān)港集疏港智慧平臺(tái)已更新至3.0版，功能還在不斷迭代升級(jí)。平臺(tái)累計(jì)撮合貨運(yùn)量超190萬(wàn)箱，輻射全國(guó)29個(gè)省級(jí)行政區(qū)，京津冀企業(yè)撮合量位列平臺(tái)前三位。

習(xí)近平總書(shū)記所作的報(bào)告，吹響了建設(shè)中國(guó)式現(xiàn)代化的“集結(jié)號(hào)”，是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的“動(dòng)員令”，激勵(lì)斗志、鼓舞士氣、振奮人心。

習(xí)近平總書(shū)記在報(bào)告中指出，要推進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放，穩(wěn)步擴(kuò)大規(guī)則、規(guī)制、管理、標(biāo)準(zhǔn)等制度型開(kāi)放，加快建設(shè)貿(mào)易強(qiáng)國(guó)。海關(guān)處于我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的最前沿，天津海關(guān)將切實(shí)把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到大會(huì)精神上來(lái)，努力打造國(guó)際上最具競(jìng)爭(zhēng)力的海關(guān)監(jiān)管體制機(jī)制，全力支持天津建設(shè)改革開(kāi)放先行區(qū)，為京津冀協(xié)同發(fā)展不斷貢獻(xiàn)津關(guān)力量。