伶仃洋上“作畫(huà)”、大海深處“穿針”。港珠澳大橋以氣貫長(zhǎng)虹的“中國(guó)跨度”，展現(xiàn)出當(dāng)代中國(guó)的雄健風(fēng)采。

2019年4月8日，港珠澳大橋管理局將大橋建設(shè)工程105件（套）代表性實(shí)物資料移交珠海博物館。其中，一頂來(lái)自于港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目部的“黨員示范崗”安全帽顯得格外亮眼，因?yàn)椋?jiàn)證了大橋建設(shè)者們?cè)邳h的引領(lǐng)下戰(zhàn)天斗海、屢創(chuàng)奇跡的偉大壯舉。

港珠澳大橋島隧工程是我國(guó)建設(shè)的第一條外海沉管隧道，堪稱世界之最。

促成這項(xiàng)“幾乎不可能”的任務(wù)勝利完成的重要力量是黨建引領(lǐng)，是黨員帶頭攻堅(jiān)克難。

看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。2014年11月、2015年2月，因基槽回淤，E15沉管安裝兩次受阻。經(jīng)過(guò)3次浮運(yùn)、兩次返航，有人開(kāi)始質(zhì)疑中國(guó)建設(shè)者是否真能繼續(xù)推進(jìn)任務(wù)。與此同時(shí)，沉管長(zhǎng)時(shí)間停止安放，意味著沉管制造工廠和安裝隊(duì)伍的幾千名工作人員都要停工。危急關(guān)頭，各黨支部迅速行動(dòng)，搞培訓(xùn)、樹(shù)典型、評(píng)先進(jìn)，幫助大家重燃斗志、重拾信心，實(shí)現(xiàn)了三戰(zhàn)伶仃洋、沉管無(wú)損返航、人員無(wú)一流失的奇跡。

2017年8月，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“天鴿”疊加天文大潮來(lái)襲，2000多名作業(yè)人員駐島抗臺(tái)。由于災(zāi)情緊急，直至轉(zhuǎn)移地下建筑避險(xiǎn)時(shí)，很多人還顧不上吃一口飯。悶熱的空氣、饑餓的感覺(jué)、未知的等待，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在考驗(yàn)大家的意志。為了保障大家的安全，各黨員崗位負(fù)責(zé)人始終站在最前面，帶領(lǐng)大家咬牙堅(jiān)持，實(shí)現(xiàn)了就地防臺(tái)“零損傷”，創(chuàng)下了“超級(jí)工程”建設(shè)中的又一個(gè)奇跡。

這一次次奇跡的背后，是排山倒海般力量的匯聚。這力量的背后，是一個(gè)個(gè)基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用的發(fā)揮。

2017年5月2日，暮色中的伶仃洋上燈火通明，世界最大的1.2萬(wàn)噸起重船完成了港珠澳大橋6000噸最終接頭的吊裝。但不為人知的是接下來(lái)的一次深海危機(jī)。

“南北方向偏差15厘米左右。”這是之前從未出現(xiàn)過(guò)的偏差數(shù)據(jù)。為了120年大橋質(zhì)量的承諾，港珠澳大橋島隧工程青年黨員突擊隊(duì)臨危受命，進(jìn)入接頭內(nèi)配合完成水下精確調(diào)整。

5月4日凌晨，E30南側(cè)封門(mén)出現(xiàn)漏水，水柱從底部噴出約5米高。此刻，隊(duì)員們正處于水下近30米的位置，與外界大海僅隔一層薄薄的密封板。

說(shuō)實(shí)話，此種情況下，害怕與緊張?jiān)谒y免。但是共產(chǎn)黨員就是明知道危險(xiǎn)也愿義無(wú)反顧地頂上去，就像主動(dòng)選擇獨(dú)自留下監(jiān)測(cè)的黨員寧進(jìn)進(jìn)所說(shuō)：“這有點(diǎn)像黨員的‘特權(quán)’。”

經(jīng)過(guò)多次生死較量，接頭終于準(zhǔn)確無(wú)誤地完成了最后一“吻”，對(duì)接精度一端為0.8毫米，另一端為2.6毫米。這是超乎所有人想象的最高對(duì)接精度！

偉大的時(shí)代造就偉大的工程，偉大的工程展現(xiàn)非凡的英雄。港珠澳大橋上，每一頂安全帽下的身影，都是那默默付出的英雄的背影，他們以匠心譜寫(xiě)初心，以忘我詮釋使命。

“這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。”習(xí)近平總書(shū)記的話語(yǔ)，讓我們深感共鳴。這不僅是一座實(shí)物橋，更是一座精神橋，承載著黨和國(guó)家的光榮與夢(mèng)想！

中華民族千秋偉業(yè)，百年恰是風(fēng)華正茂。博物館里的“黨員示范崗”安全帽，將在新的歷史起點(diǎn)上，伴隨黨的腳步不斷煥發(fā)新的光彩，繼續(xù)訴說(shuō)“一個(gè)黨員就是一面旗幟”的動(dòng)人故事！

（作者單位：珠海博物館）