11月29日一早，定福莊西路南延正式通車，通惠河上方新添了一座跨河橋。這座名為“惠福橋”的新橋，將惠及傳媒大學(xué)地鐵站附近、通惠河南岸2.5萬居民。今后，南岸居民坐地鐵，不用再繞行一公里路擠花園閘橋了。

“小破橋”高峰擁堵事故頻發(fā)

東五環(huán)外，通惠河南岸，坐落著占地25萬平方米、建筑面積約83萬平方米的北花園回遷安置小區(qū)，居住著約2.5萬居民。一河之隔，就是傳媒大學(xué)地鐵站，但居民們出行只能向西繞道，經(jīng)過花園閘橋，多走上大約一公里路，才能坐上地鐵。

“小破橋只有五六米寬，走路的、開車的、騎車的混行，早晚高峰特別堵，因為橋面太窄，經(jīng)常發(fā)生剮蹭。”家住北花園小區(qū)的張女士告訴記者。居民口中的“小破橋”，就是花園閘橋。事實上，這座建于上世紀(jì)70年代的跨河橋，已經(jīng)在去年進行了加固改造，包括橋下蓋梁拆除重建，橋上原混凝土梁體更換為鋼梁、澆筑橋面混凝土鋪裝層、攤鋪瀝青混凝土鋪裝層等，消除橋梁安全隱患。

雖然橋堅固了，但橋面窄、出行需求旺盛這對矛盾，依然讓花園閘橋“不堪重負”。居民們都盼著早點結(jié)束出門繞路的歷史。

通惠河給新建跨河橋出難題

為了回應(yīng)市民期盼，按照朝陽區(qū)政府道路建設(shè)計劃，定福莊西路南延道路工程于2019年12月15日正式進場施工。該工程規(guī)劃為城市次干路，呈南北走向，南起通惠河南街，北至建國路（京通快速路南輔路），全長約381米。其中，最關(guān)鍵的工程內(nèi)容，就是建設(shè)一座長75米、上跨通惠河的橋梁，名為“惠福橋”。

“通惠河作為市屬河道，汛期不能施工，冬季施工進度又較慢，算下來一年有效工期只有三四個月，疫情防控也給施工提出了更高要求。”建設(shè)方北京寶嘉恒基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司項目負責(zé)人顧明明介紹，通惠河給這座跨河橋的修建出了很多難題。

通惠河河底，有0.5米至1.5米不等的淤泥層，淤泥層以下為細砂、粉砂層，因河底1.5米即出現(xiàn)地下水影響，使細砂、粉砂層遇水出現(xiàn)流砂，從而造成河底灌注樁鉆孔不能正常成孔，系梁也因流砂層塌陷而無法成槽。

基礎(chǔ)承重?zé)o法解決，如何架橋？

經(jīng)設(shè)計、勘察等各方研究，找到了解題方案——先向河內(nèi)插入7米長永久鋼護筒，“對抗”流砂，解決河底打樁第一步。此外，基坑支護采用拉森鋼板樁，為系梁開挖擋住河底流砂。為了讓這座跨河橋足夠牢固，打進河底的灌注樁直徑1.8米、長度達42米。“河道中間，還有一道寬21米、最深處達2米的‘深鍋底’形泄洪溝，也增加了圍堰施工難度。”顧明明說。

居民樓到地鐵口一路有照明

昨天，記者在新建跨河橋附近看到，定福莊西路南延部分已經(jīng)完成交通標(biāo)線施劃，從居民小區(qū)門前的通惠河南街，一直到京通快速路南輔路，道路兩側(cè)都加裝了路燈，晚歸的居民也不用擔(dān)心“摸黑”了。

新建跨河橋十分寬敞，雙向設(shè)置4條機動車道，兩側(cè)各規(guī)劃了一條4米寬非機動車道，機動車道與非機動車道由綠化帶分隔，道路兩端還設(shè)置了5米寬人行步道。“特別期待通車，以后出了小區(qū)門，上橋跨河奔北走，幾分鐘就能到地鐵站。”北花園小區(qū)居民李先生說。

新路開通前，不少心急的市民天天詢問施工進度。“我們必須確保標(biāo)志標(biāo)線施劃完成、路燈安裝到位才能開通，消除居民通行的安全隱患。”顧明明介紹，在完成路燈通電工作后，這條新建道路29日正式通車。除了結(jié)束通惠河兩岸居民繞路的歷史，新建道路也將進一步完善朝陽區(qū)五環(huán)外南北方向的道路路網(wǎng)系統(tǒng)。