10月12日，京張鐵路遺址公園一期作為“北京城市公共空間改造提升試點項目”獲得北京市發(fā)改委批復(fù)。京張鐵路遺址公園將分期分段實施，選取清華東路至大運村足球場、全長2.4公里的區(qū)段為項目一期，預(yù)計年底開工。

京張鐵路建成于1909年，是第一條由中國人自主設(shè)計建造的國有干線鐵路。2019年12月30日，京張高鐵開通運行。

“京張高鐵在學(xué)院南路至北五環(huán)之間約6公里采用地下隧道方式通行，入地后原地面空間為海淀乃至全市提供了重要發(fā)展機遇空間。”市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，開通當(dāng)年本市就啟動了京張鐵路遺址公共空間國際方案征集，采用專家打分和公眾打分結(jié)合的方式，評選出全線優(yōu)勝方案和節(jié)點設(shè)計優(yōu)勝方案。

目前，遺址公園一期已經(jīng)納入北京市城市公共空間改造提升試點重點推進。設(shè)計方案尤其注重挖掘鐵路文化，傳承百年京張自強不息精神。

“項目現(xiàn)狀鐵路文化資源豐富，其中1960年清華園車站站房、廢棄的京張鐵路軌道、鐵路沿線坡道牌、里志牌、橋梁牌等鐵路遺跡亟需保護與利用。”市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，項目通過恢復(fù)部分老京張鐵路正線及道口，修復(fù)清華園站站房等重要遺址，將京張鐵路特有的人字坡設(shè)計、歷史故事等融入場所設(shè)計和戶外展示中，展示百年京張獨特的文化魅力。此外，將在原有水塔遺跡位置設(shè)計簡潔的工業(yè)感廊架和觀景臺，形成獨具特色的火車文化室外展示空間，塑造城市文化活力點。

從地圖上看，項目地塊東、西向交通多處受原京張鐵路和軌道交通13號線阻隔，地塊兩側(cè)形成多處斷頭路。項目建設(shè)中，將通過拆除京張鐵路原有護欄和圍墻，打開用地邊界，增強場地可達(dá)性；修通6條城市支路，實現(xiàn)與周邊主要道路的互聯(lián)互通；建立東西向慢行系統(tǒng)，最終形成南北貫通、東西縫合的多維公共空間。

項目將塑造貫通全線的跑步道、漫步道、自行車道等“三道一綠”慢行空間，新建1個標(biāo)準(zhǔn)足球場、1個五人制足球場、2個籃球場、1個極限運動場及多個乒乓球場等體育設(shè)施。將13號線橋下空間納入公園設(shè)計，利用北四環(huán)北側(cè)橋下騰退空間打造文化交流互動場所。增加3處觀景點，打造綠色客廳。遺址公園周邊有清華、北航、中科院等18所著名高校和科研院所，項目將南北串聯(lián)這些高校和科研院所，引入文化、商業(yè)、展覽展示等功能融合的多元化服務(wù)業(yè)態(tài)。

2021年4月以來，海淀區(qū)與鐵路方、北京軌道公司已拆除地上物約1.3萬平方米，破拆場地累計約7公頃。經(jīng)多輪協(xié)調(diào)，中國鐵路北京局集團有限公司同意本項目在不改變土地權(quán)屬情況下可使用既有鐵路用地開展建設(shè)。項目創(chuàng)新了鐵路沿線土地資源利用途徑，有效帶動鐵路沿線的城市更新，激活土地資源。

項目與清河綠廊、四環(huán)綠廊銜接，并與周邊已有城市綠地一起組成連續(xù)的藍(lán)綠體系格局，構(gòu)建城區(qū)通往郊野的完整生態(tài)綠廊，填補北京中心城區(qū)西北方向的通風(fēng)空缺，促進城市綠地生態(tài)效益的增益。

按照計劃，該項目將在今年年底正式開工。市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項目建成后將形成地上活力共享的城市公共空間，與地下京張高鐵共同釋放更多的歷史、文化、經(jīng)濟和社會價值。