春節(jié)假期一過，40歲的常永山和同事們再次從北京來到河北雄安新區(qū)，投入到當?shù)刂悄艹鞘幸?guī)劃建設中。

常永山任總經(jīng)理的中國電科集團太極計算機股份有限公司雄安分公司，有幾十名員工來自北京。去年年底，京雄城際鐵路的全線開通運營，讓他們收獲了滿滿的幸福感——從北京西站到雄安站只要50多分鐘，比過去開車通勤節(jié)約了近一半時間。

在京津冀，京雄城際等多條交通要道的建成通車，正在為這個區(qū)域打開發(fā)展新空間，而“常永山們”從這個區(qū)域的四面八方趕來建設“未來之城”的火熱場景，則是京津冀邁向世界級城市群的縮影。

2020年12月27日，晨光下的京雄城際鐵路雄安站。新華社記者牟宇攝

在當代中國的版圖上，首都北京與天津市緊密相連，河北省環(huán)抱在二者周圍，三地共同構(gòu)成了一個響亮的名字“京津冀”——超過1億人口生活在兩座直轄市、11個地級市所轄的21.6萬平方公里土地上。

若從這些數(shù)據(jù)看，這里是名副其實的“城市群”。然而，長期以來的發(fā)展不平衡，卻又讓這個重要區(qū)域的整體發(fā)展水平與美國東北部大西洋沿岸城市群、日本太平洋沿岸城市群、我國的長三角城市群存在較大差距。京津冀的核心北京也面臨霧霾、交通等問題。

“長期以來，京津冀城市群腹地發(fā)展較弱，大的城市過大，小的城市過小，缺乏‘二傳手’，北京要進行功能重組，要進行非首都功能疏解。”首都經(jīng)濟貿(mào)易大學教授葉堂林說。

不謀全局者，不足謀一域，解決北京的“大城市病”，還需從更大的范圍來考量。

2019年6月26日，天津站附近海河兩岸景觀。新華社記者岳月偉攝

2014年2月，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為重大國家戰(zhàn)略。一子落定，滿盤皆活！“打造以首都為核心的世界級城市群”，開始從諸多學者的論文中“走”出來，寫入文件、變?yōu)楝F(xiàn)實。

北京城市副中心規(guī)劃建設，北京市級行政中心正式遷入；河北雄安新區(qū)設立，集中疏解北京非首都功能，首都北京發(fā)展成“一體兩翼”，步入新的空間格局。

天津改變中心城區(qū)和濱海新區(qū)相向連綿發(fā)展的態(tài)勢，打造“津城”“濱城”雙城發(fā)展格局，將雙城之間736平方公里區(qū)域劃為綠色生態(tài)屏障，與京津冀區(qū)域的生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)連接起來。

河北一方面抓住雄安新區(qū)規(guī)劃建設的千年大計、國家大事，另一方面調(diào)整石家莊、保定、秦皇島、張家口等地部分行政區(qū)劃，實現(xiàn)節(jié)點城市擴容，打造京津冀城市群中的“微中心”。

作為京津冀世界級城市群的支撐，天津港與河北省港口變無序競爭為密切合作，京津冀世界級港口群建設不斷推進；北京大興國際機場正式投運，京津冀世界級機場群“攜手起飛”；京張高鐵等一批標志性工程開通，“軌道上的京津冀”主體骨架基本成型……

經(jīng)過多年調(diào)整，北京“瘦身提質(zhì)”，推動一批區(qū)域性批發(fā)市場、一般性制造業(yè)企業(yè)、學校、醫(yī)院有序向外疏解；天津“強身聚核”，加速發(fā)展信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)，加快北方國際航運樞紐建設打造；河北“健身增效”，大力去煤炭、鋼鐵、玻璃、水泥等產(chǎn)能，三地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在不斷優(yōu)化。

2018年12月29日，建設中的北京大興國際機場。新華社記者鞠煥宗攝

錨定二〇三五年遠景目標，京津冀世界級城市群建設已分別列入三地的“十四五”規(guī)劃建議，“國際一流”“高質(zhì)量發(fā)展”等成為三地為實現(xiàn)這一目標配套的關(guān)鍵詞，創(chuàng)新將是發(fā)力的重點。

“從世界實踐來看，灣區(qū)（三角區(qū)）經(jīng)濟是城市群建設主流。北京、天津、雄安三角區(qū)彼此距離相當，具有強大的核心城市、發(fā)達的港口城市、健全的創(chuàng)新體系、富集的創(chuàng)新資源、高效的交通設施、合理的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作、包容的文化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)氛圍。”南開大學經(jīng)濟與社會發(fā)展研究院教授張貴說。