據(jù)新華社報道，為大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設交通強國中當好先行，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進事跡。
鐵路部門得到認可，是因為確實“牛”。據(jù)國鐵集團統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年鐵路貨運量和貨運周轉量雙雙位居世界第一。中國高鐵從追趕到領跑，成為一張靚麗的“中國名片”。“牛”業(yè)績的背后，是百萬鐵路職工不斷開拓進取和辛勤付出。得益于擁有大量以“最美鐵路人”為代表的，秉持孺子牛、拓荒牛、老黃牛精神的優(yōu)秀職工，鐵路得以不斷發(fā)展、取得一個又一個成就。
孺子牛扎根艱苦環(huán)境，為民服務。在“風吹石頭跑，氧氣吃不飽，四季穿棉襖”的青藏鐵路唐古拉區(qū)段，于本蕃堅守12年，為的是確保這條天路安全暢通，藏族同胞可以穿越“生命禁區(qū)”，享受繁華富足。阿西阿呷在父親的引導下，放棄跑快車的機會，值乘小慢車在全國最貧困地區(qū)之一的大涼山穿梭25載，見證并融入彝族鄉(xiāng)親擺脫貧困的歷程。新疆和田達奎村扶貧第一書記亞庫甫·阿沙木都，帶領少數(shù)民族群眾修水渠、搞養(yǎng)殖、辦工廠，讓重點貧困村如期脫貧。惟有深愛人民，才能心甘情愿在艱苦環(huán)境中長年堅守，點微光、盡綿力，幫助老百姓過上好日子。
拓荒牛挑戰(zhàn)難關，勇立科技前沿。張波將青春獻給鐵路科研，助力復興號關鍵系統(tǒng)核心技術達到國際領先；建設女將吳亞東投身“智慧京雄”建設，打造“未來之城”樣板工程，讓雄安站熠熠生輝；陳志強矢志不渝科技攻關，為高鐵裝上“智慧大腦”和“中樞神經”；邢云堂駕馭銀龍奔馳祖國最北端，填補零下35攝氏度高鐵列車駕駛世界空白。關鍵核心技術由本國優(yōu)秀工程技術人才掌握和運用，高速動車組技術全面實現(xiàn)自主化、標準化和系列化，擺脫“卡脖子”威脅，成為讓祖國和人民放心的國之重器。
老黃牛吃苦耐勞，平凡崗位造不凡。孟照林為貨運增量煉成“點子大王”，克服疫情沖擊，推動他所在的董家口南站2020年貨物發(fā)送量比上年翻了一番；“95后”姑娘劉曉燕在宿舍里端水盆練手力巧勁，檢修輪軸精度相當于頭發(fā)絲的1／60，踐行了自己勞動最光榮的理念；周榮亮用腳踏遍虹橋站監(jiān)控攝像頭覆蓋不到的死角，將中國高鐵的平安和溫度印在旅客記憶中。高度的責任心和堅忍不拔的性格，讓一個個普通人像一顆顆螺絲釘一樣扎在自己的崗位上，在崗一分鐘，盡責60秒，共同鑄就鐵路的安全品牌。
牛，不僅是對超凡業(yè)績和能力的贊語，更是鐵路人踏實勤奮、質樸堅毅、無私奉獻的精神標識。讓這樣的“牛人”更多，繼承發(fā)揚“孺子牛拓荒牛老黃牛”精神的人更多，鐵路部門將迎來更大發(fā)展，為老百姓帶來更多的實惠。
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