中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平近日對(duì)川藏鐵路開工建設(shè)作出重要指示指出，建設(shè)川藏鐵路是貫徹落實(shí)新時(shí)代黨的治藏方略的一項(xiàng)重大舉措，對(duì)維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鞏固邊疆穩(wěn)定，推動(dòng)西部地區(qū)特別是川藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有十分重要的意義。

有“世紀(jì)工程”之稱的川藏鐵路，是一條連接四川省與西藏自治區(qū)的快速鐵路，呈東西走向，是繼青藏鐵路后的第二條進(jìn)藏“天路”，也是中國(guó)西南地區(qū)的干線鐵路之一。川藏鐵路東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市，線路全長(zhǎng)1838公里。全線建成通車后從成都到拉薩的鐵路通行時(shí)間將從36小時(shí)縮短到12小時(shí)左右。規(guī)劃建設(shè)川藏鐵路，是以習(xí)近平同志為核心的黨中央作出的重大決策部署，對(duì)國(guó)家長(zhǎng)治久安和西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

建設(shè)川藏鐵路彰顯“中國(guó)優(yōu)勢(shì)”。從新中國(guó)成立不久建設(shè)武漢長(zhǎng)江大橋到新時(shí)代港珠澳大橋全線貫通，再到青藏鐵路建成、川藏鐵路建設(shè)，一個(gè)個(gè)大國(guó)工程見證了中華民族的百年復(fù)興。被稱為“史詩(shī)級(jí)”的川藏鐵路，承載了幾代人的夢(mèng)想，不僅是西藏人民的期盼，也是全國(guó)人民的心愿，無疑屬于“大國(guó)工程”的一個(gè)典型代表。從四川盆地攀上“世界屋脊”，最高海拔4400米左右，經(jīng)過的地形高差達(dá)3000米以上。建設(shè)以來，一項(xiàng)項(xiàng)刷新紀(jì)錄的超級(jí)工程充分展現(xiàn)了中國(guó)的雄厚實(shí)力，體現(xiàn)了中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)主義制度能夠集中力量辦大事的政治優(yōu)勢(shì)。展望未來，充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，中國(guó)一定能把這一光榮而艱巨的歷史任務(wù)完成好，川藏鐵路也一定會(huì)盡快建成通車。

建設(shè)川藏鐵路彰顯“中國(guó)精神”。作為人類歷史上從未有過艱巨的超級(jí)鐵路工程，川藏鐵路雅林段要依次經(jīng)過四川盆地、川西高山峽谷區(qū)、川西高山原區(qū)、藏東南橫斷山區(qū)、藏南谷底區(qū)，在建設(shè)、選址、環(huán)保、橋隧等方面都面臨巨大挑戰(zhàn)。全線隧線占比高達(dá)84％，隧道總長(zhǎng)843公里，超過北京到鄭州的高鐵總里程，其中超過30公里的特長(zhǎng)隧道就有6座，然烏-通麥段易貢隧道更是達(dá)到了驚人的54公里，而目前我國(guó)鐵路最長(zhǎng)的隧道為32公里，同時(shí)累計(jì)爬升高度達(dá)1.6萬多米，相當(dāng)于兩座珠峰。針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下長(zhǎng)大隧道和大跨高墩橋梁，廣大建設(shè)者們發(fā)揚(yáng)“兩路”精神和青藏鐵路精神，系統(tǒng)總結(jié)梳理國(guó)內(nèi)外鐵路、公路、水利等類似工程經(jīng)驗(yàn)，形成多項(xiàng)技術(shù)總結(jié)報(bào)告和設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)院士、專家深度參與，制定了有效可靠的工程技術(shù)措施，保障建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全。廣大鐵路建設(shè)者靠著一股頑強(qiáng)的拼搏精神，把一個(gè)個(gè)看似不可能實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。

建設(shè)川藏鐵路彰顯“中國(guó)智慧”。川藏鐵路同時(shí)也是一條絕美的旅游線，被稱為亞洲最大360°觀景平臺(tái)的牛背山、蜀山之王貢嘎雪山、攝影天堂新都橋、世界上海拔最高的城市理塘、最深的峽谷雅魯藏布大峽谷、最美冰川之鄉(xiāng)波密、世外桃源徒步天堂墨脫等著名景點(diǎn)均位于這條線上。廣大建設(shè)者們堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃，充分考慮與機(jī)場(chǎng)、公路的有機(jī)銜接，推動(dòng)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)；開展站城融合和土地綜合開發(fā)方案研究，發(fā)揮川藏鐵路帶動(dòng)作用和效益，努力改善沿線群眾生產(chǎn)生活條件，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。與之同時(shí)強(qiáng)化環(huán)保措施，線路繞避多處環(huán)境敏感區(qū)，對(duì)全線隧道出渣按照減量化、資源化、無害化等原則進(jìn)行綜合利用。組織開展野生動(dòng)植物保護(hù)調(diào)查研究，形成了生態(tài)保護(hù)方案。可以說，堅(jiān)持科學(xué)施工、安全施工、綠色施工，高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量推進(jìn)川藏鐵路工程建設(shè)，必將為增進(jìn)藏區(qū)群眾福祉、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家作出新貢獻(xiàn)。（來源：宣講家網(wǎng)） 

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