來源標(biāo)題：中關(guān)村論壇技術(shù)交易發(fā)布大會(huì)明日開幕 “全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)先技術(shù)百強(qiáng)榜單”將發(fā)布

9月17日，中關(guān)村論壇技術(shù)交易發(fā)布大會(huì)將開幕，在開幕式期間發(fā)布的“全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)先技術(shù)百強(qiáng)榜單”無疑是此次論壇技術(shù)交易大會(huì)上具有影響力的焦點(diǎn)之一。該“百強(qiáng)榜單”旨在促進(jìn)技術(shù)交易合作，通過評(píng)審遴選出全球范圍內(nèi)100項(xiàng)最具價(jià)值、最具創(chuàng)新影響力的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)先技術(shù)。

北京青年報(bào)訊（記者  張欽）北京青年報(bào)記者昨天（15日）從國際技術(shù)轉(zhuǎn)移網(wǎng)絡(luò)（ITTN）獲悉，該榜單所聚焦的“人工智能與智能制造”“生物技術(shù)與大健康”“節(jié)能環(huán)保與綠色創(chuàng)新”“新一代信息技術(shù)與智慧交通”四個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，均為當(dāng)前的熱點(diǎn)領(lǐng)域。在榜單發(fā)布之后，中關(guān)村論壇技術(shù)交易大會(huì)還將于9月19日下午舉行“產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)先技術(shù)百強(qiáng)項(xiàng)目對(duì)接洽談活動(dòng)”，以線上線下相結(jié)合的形式邀請(qǐng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目現(xiàn)場或在線路演，并由行業(yè)影響力專家就其產(chǎn)業(yè)化落地前景發(fā)表點(diǎn)評(píng)，指導(dǎo)項(xiàng)目未來重點(diǎn)合作方向。

“全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)先技術(shù)百強(qiáng)榜單”自今年7月啟動(dòng)以來，立足于多年工作基礎(chǔ)和資源積累，依托中關(guān)村論壇的影響力，面向全球展開了項(xiàng)目征集，迄今已從中國、意大利、俄羅斯、德國、英國、日本、韓國、以色列、美國、加拿大等近30個(gè)國家與地區(qū)征集到相關(guān)領(lǐng)域優(yōu)秀科技創(chuàng)新項(xiàng)目2434個(gè)，其中外方項(xiàng)目約1800個(gè)，超過本次全部征集項(xiàng)目的四分之三，形成了一定規(guī)模的國際優(yōu)秀創(chuàng)新技術(shù)資源積累。

為確保“領(lǐng)先技術(shù)百強(qiáng)”榜單的影響力和權(quán)威性，“百強(qiáng)榜單”的承辦單位在征集、遴選、評(píng)審過程中，特邀科技部國家評(píng)估中心等權(quán)威科技評(píng)估領(lǐng)域?qū)＜抑笇?dǎo)，并重點(diǎn)參考中國科技評(píng)估與成果管理研究會(huì)今年8月21日最新發(fā)布的國家團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《科技成果評(píng)估規(guī)范》（T/CASTEM 1003—2020）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，專門研究開發(fā)“可參會(huì)、可跨境、可轉(zhuǎn)化、可轉(zhuǎn)移、可交易、可落地”加“技術(shù)創(chuàng)新性”的“國際技術(shù)交易優(yōu)秀創(chuàng)新技術(shù)項(xiàng)目”評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)體系（簡稱“6+1”體系，即“6可”加“技術(shù)創(chuàng)新性”），并據(jù)此編制建立10個(gè)維度的指標(biāo)體系，形成近萬字的評(píng)審指南。同時(shí)，組織者還開發(fā)專門線上線下專家評(píng)審工作平臺(tái)，從相關(guān)領(lǐng)域方向的中關(guān)村產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟以及國家級(jí)專業(yè)學(xué)術(shù)組織中特邀近百位影響力專家、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人物等共同組成評(píng)審專家團(tuán)。

截至目前，“百強(qiáng)榜單”的評(píng)審已經(jīng)經(jīng)歷三個(gè)階段：8月21日至23日完成首輪初步篩選，以“可參會(huì)”和“可跨境”為入圍標(biāo)準(zhǔn)，選取四個(gè)領(lǐng)域各前200的項(xiàng)目共800個(gè)入圍；8月24日至29日邀請(qǐng)近80位知名行業(yè)領(lǐng)域?qū)＜野凑枕?xiàng)目領(lǐng)域分組線上打分評(píng)選，每個(gè)領(lǐng)域均有30個(gè)項(xiàng)目入圍，共計(jì)120個(gè)項(xiàng)目進(jìn)入最終評(píng)選。此后，由7位高級(jí)別專家領(lǐng)銜進(jìn)行終輪評(píng)選，分別為每個(gè)領(lǐng)域方向510個(gè)項(xiàng)目加分，由此得出三輪總計(jì)成績，形成“領(lǐng)先技術(shù)百強(qiáng)”最終榜單。

北青報(bào)記者了解到，此次評(píng)選的“專家團(tuán)”陣容可謂豪華，歐洲科學(xué)院院士、美國國家發(fā)明科學(xué)院院士、中國工程院外籍院士、瑞典卡羅琳斯卡醫(yī)學(xué)院教授曹義海；中國生理學(xué)會(huì)監(jiān)事長、中國醫(yī)促會(huì)副會(huì)長、首都醫(yī)科大學(xué)教授王曉民；中國發(fā)明協(xié)會(huì)副理事長錢為強(qiáng)；意大利前駐華使館科技參贊、意大利薩薩里大學(xué)教授Plinio Innocenzi等一批國內(nèi)外影響力專家均給予了支持。

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新能源汽車高端技術(shù)將亮相科博會(huì)

今年科博會(huì)首次與2020中關(guān)村論壇融合舉行。9月17日，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心將攜帶著自己的“中國芯”和氫燃料電池，以創(chuàng)新的面貌出現(xiàn)在科博會(huì)的展臺(tái)。

作為科技部正式批復(fù)的汽車行業(yè)唯一的國家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心，聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)，以前沿引領(lǐng)技術(shù)和關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用為核心，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（簡稱“國創(chuàng)中心”）組織多家生態(tài)鏈產(chǎn)業(yè)合作伙伴，成為科博會(huì)上一道亮麗的風(fēng)景。

國創(chuàng)中心圍繞九大技術(shù)研發(fā)方向

國創(chuàng)中心成立于2018年3月，是科技部正式批復(fù)的汽車行業(yè)唯一的國家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心。國創(chuàng)中心圍繞智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)、電子電控、輕量化、混合動(dòng)力、前瞻技術(shù)、整車集成九大技術(shù)研發(fā)方向，通過開源整車技術(shù)開發(fā)、前沿技術(shù)檢測驗(yàn)證、知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享、創(chuàng)投孵化四大業(yè)務(wù)平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)與能力建設(shè)的融合發(fā)展。

同時(shí)，通過體制機(jī)制創(chuàng)新，完善共商、共建、共治、共享的開放運(yùn)營機(jī)制，撬動(dòng)全球新能源汽車技術(shù)優(yōu)質(zhì)資源，加快推進(jìn)中國由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)的步伐。

如何讓新能源汽車裝上“中國芯”

中國作為全球最大的汽車市場，車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻長期以來處處受制于人。國產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)要想取得大的突破，急需改變當(dāng)下“缺芯少魂”的現(xiàn)狀，做好積極應(yīng)戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

國創(chuàng)中心聯(lián)合紫光集團(tuán)、地平線、東土科技、中車時(shí)代、北京君正、世紀(jì)金光等企業(yè)，集中展示車規(guī)級(jí)芯片相關(guān)展品，共同探討如何通過開放式的聯(lián)盟形式整合行業(yè)上下游資源，促進(jìn)整車企業(yè)、汽車芯片企業(yè)、汽車電子供應(yīng)商、汽車軟件供應(yīng)商、高校院所、行業(yè)組織聯(lián)合攻關(guān)，推動(dòng)構(gòu)建完整的關(guān)鍵汽車芯片自主供給體系和內(nèi)循環(huán)格局，提高行業(yè)科技創(chuàng)新的整體能力，從而進(jìn)一步提升我國在車規(guī)級(jí)芯片行業(yè)的地位和國際競爭力。

自2018年起，國創(chuàng)中心組建了超過100家單位參加的車規(guī)芯片測試認(rèn)證工作組，研究制訂了自主車規(guī)芯片測試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，在新疆吐魯番和內(nèi)蒙古海拉爾分別完成了國產(chǎn)自主IGBT模塊、SiC基SBD、MOSFET實(shí)車搭載的高溫和高寒實(shí)地道路測試，通過測試提升自主產(chǎn)品的可靠性，目的是讓自主車規(guī)半導(dǎo)體企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)上符合汽車行業(yè)的技術(shù)要求，以提升質(zhì)量保證能力，確保其產(chǎn)品的一致性，為汽車行業(yè)選擇自主產(chǎn)品提供技術(shù)數(shù)據(jù)支持和質(zhì)量背書，從而打通自主半導(dǎo)體上車路徑。

下一步，國創(chuàng)中心將開展車規(guī)級(jí)芯片通用標(biāo)準(zhǔn)和專用測試標(biāo)準(zhǔn)編制，整合第三方測試機(jī)構(gòu)資源支撐車規(guī)級(jí)芯片測試平臺(tái)，明確車規(guī)級(jí)芯片測試認(rèn)證技術(shù)路線，共同推進(jìn)車規(guī)級(jí)芯片測試認(rèn)證工作，以測試平臺(tái)為紐帶，打通國內(nèi)自主車規(guī)級(jí)芯片的上車路徑，形成新能源汽車的自主生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，建立國產(chǎn)自主車規(guī)級(jí)芯片上車應(yīng)用的生態(tài)圈。

打造氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地

已經(jīng)發(fā)布的《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》分兩個(gè)階段提出產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)：2023年前，培育3至5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)產(chǎn)值突破85億元；2025年前，培育5至10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)產(chǎn)值突破240億元。

國創(chuàng)中心未來的研發(fā)重點(diǎn)之一將集中在燃料電池系統(tǒng)控制器的開發(fā)，包括燃料電池控制器硬件、底層軟件以及燃料電池相關(guān)控制策略等方面的研發(fā)，并最終完成控制器的實(shí)車搭載驗(yàn)證，使其滿足車載使用標(biāo)準(zhǔn)。此外，國創(chuàng)中心還將在全功率燃料電池整車開發(fā)及燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及整車的測試系統(tǒng)與平臺(tái)方面進(jìn)行研究，主要內(nèi)容包括燃料電池及動(dòng)力系統(tǒng)與整車的關(guān)鍵集成技術(shù)研究，以及燃料電池-動(dòng)力系統(tǒng)-整車在線在環(huán)模型和測試臺(tái)架搭建、仿真和HIL臺(tái)架測試等。

在車載儲(chǔ)氫技術(shù)及異型儲(chǔ)氫結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究方面，目前國外發(fā)展的儲(chǔ)氫方式，其質(zhì)量分?jǐn)?shù)和體積分?jǐn)?shù)都相對(duì)較高，并采用多種技術(shù)路線并行的發(fā)展模式；而國內(nèi)大多集中在III型瓶高壓儲(chǔ)氫領(lǐng)域，這種儲(chǔ)氫方式相比于國外的技術(shù)仍有差距，這在一定程度上限制了我國燃料電池汽車的未來發(fā)展。國創(chuàng)中心未來在車載儲(chǔ)氫方向的主要研發(fā)重點(diǎn)將集中在不同類型的高壓儲(chǔ)氫瓶研發(fā)、液氫系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)、異性儲(chǔ)氫技術(shù)的研發(fā)以及多種儲(chǔ)氫方式的實(shí)車搭載等，從而為整個(gè)車載氫系統(tǒng)行業(yè)提供前期的技術(shù)探索和產(chǎn)品實(shí)車搭載驗(yàn)證平臺(tái)。

為實(shí)現(xiàn)“氫能出行”關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，國創(chuàng)中心燃料電池技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)科技冬奧的整體技術(shù)要求，開展了基于冬季極端寒冷工況要求下動(dòng)力系統(tǒng)匹配與整車熱管理及能量管理研究，并完成車輛綜合熱管理技術(shù)、儲(chǔ)氫供氫系統(tǒng)耐久和碰撞安全評(píng)價(jià)技術(shù)、氫電安全評(píng)價(jià)體系，打造滿足燃料電池系統(tǒng)開發(fā)的共性開發(fā)平臺(tái)。

文/本報(bào)記者  劉慎良  張欽