來源標題：中關村論壇技術交易發(fā)布大會明日開幕 “全球產業(yè)創(chuàng)新領先技術百強榜單”將發(fā)布

9月17日，中關村論壇技術交易發(fā)布大會將開幕，在開幕式期間發(fā)布的“全球產業(yè)創(chuàng)新領先技術百強榜單”無疑是此次論壇技術交易大會上具有影響力的焦點之一。該“百強榜單”旨在促進技術交易合作，通過評審遴選出全球范圍內100項最具價值、最具創(chuàng)新影響力的產業(yè)創(chuàng)新領先技術。

北京青年報訊（記者  張欽）北京青年報記者昨天（15日）從國際技術轉移網(wǎng)絡（ITTN）獲悉，該榜單所聚焦的“人工智能與智能制造”“生物技術與大健康”“節(jié)能環(huán)保與綠色創(chuàng)新”“新一代信息技術與智慧交通”四個重點領域，均為當前的熱點領域。在榜單發(fā)布之后，中關村論壇技術交易大會還將于9月19日下午舉行“產業(yè)創(chuàng)新領先技術百強項目對接洽談活動”，以線上線下相結合的形式邀請獲獎項目現(xiàn)場或在線路演，并由行業(yè)影響力專家就其產業(yè)化落地前景發(fā)表點評，指導項目未來重點合作方向。

“全球產業(yè)創(chuàng)新領先技術百強榜單”自今年7月啟動以來，立足于多年工作基礎和資源積累，依托中關村論壇的影響力，面向全球展開了項目征集，迄今已從中國、意大利、俄羅斯、德國、英國、日本、韓國、以色列、美國、加拿大等近30個國家與地區(qū)征集到相關領域優(yōu)秀科技創(chuàng)新項目2434個，其中外方項目約1800個，超過本次全部征集項目的四分之三，形成了一定規(guī)模的國際優(yōu)秀創(chuàng)新技術資源積累。

為確保“領先技術百強”榜單的影響力和權威性，“百強榜單”的承辦單位在征集、遴選、評審過程中，特邀科技部國家評估中心等權威科技評估領域專家指導，并重點參考中國科技評估與成果管理研究會今年8月21日最新發(fā)布的國家團體標準《科技成果評估規(guī)范》（T/CASTEM 1003—2020）相關標準，專門研究開發(fā)“可參會、可跨境、可轉化、可轉移、可交易、可落地”加“技術創(chuàng)新性”的“國際技術交易優(yōu)秀創(chuàng)新技術項目”評審標準體系（簡稱“6+1”體系，即“6可”加“技術創(chuàng)新性”），并據(jù)此編制建立10個維度的指標體系，形成近萬字的評審指南。同時，組織者還開發(fā)專門線上線下專家評審工作平臺，從相關領域方向的中關村產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟以及國家級專業(yè)學術組織中特邀近百位影響力專家、產業(yè)領軍人物等共同組成評審專家團。

截至目前，“百強榜單”的評審已經經歷三個階段：8月21日至23日完成首輪初步篩選，以“可參會”和“可跨境”為入圍標準，選取四個領域各前200的項目共800個入圍；8月24日至29日邀請近80位知名行業(yè)領域專家按照項目領域分組線上打分評選，每個領域均有30個項目入圍，共計120個項目進入最終評選。此后，由7位高級別專家領銜進行終輪評選，分別為每個領域方向510個項目加分，由此得出三輪總計成績，形成“領先技術百強”最終榜單。

北青報記者了解到，此次評選的“專家團”陣容可謂豪華，歐洲科學院院士、美國國家發(fā)明科學院院士、中國工程院外籍院士、瑞典卡羅琳斯卡醫(yī)學院教授曹義海；中國生理學會監(jiān)事長、中國醫(yī)促會副會長、首都醫(yī)科大學教授王曉民；中國發(fā)明協(xié)會副理事長錢為強；意大利前駐華使館科技參贊、意大利薩薩里大學教授Plinio Innocenzi等一批國內外影響力專家均給予了支持。

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國創(chuàng)中心圍繞九大技術研發(fā)方向

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同時，通過體制機制創(chuàng)新，完善共商、共建、共治、共享的開放運營機制，撬動全球新能源汽車技術優(yōu)質資源，加快推進中國由汽車大國向汽車強國邁進的步伐。

如何讓新能源汽車裝上“中國芯”

中國作為全球最大的汽車市場，車規(guī)級芯片產業(yè)的發(fā)展卻長期以來處處受制于人。國產車規(guī)級芯片產業(yè)要想取得大的突破，急需改變當下“缺芯少魂”的現(xiàn)狀，做好積極應戰(zhàn)的準備。

國創(chuàng)中心聯(lián)合紫光集團、地平線、東土科技、中車時代、北京君正、世紀金光等企業(yè)，集中展示車規(guī)級芯片相關展品，共同探討如何通過開放式的聯(lián)盟形式整合行業(yè)上下游資源，促進整車企業(yè)、汽車芯片企業(yè)、汽車電子供應商、汽車軟件供應商、高校院所、行業(yè)組織聯(lián)合攻關，推動構建完整的關鍵汽車芯片自主供給體系和內循環(huán)格局，提高行業(yè)科技創(chuàng)新的整體能力，從而進一步提升我國在車規(guī)級芯片行業(yè)的地位和國際競爭力。

自2018年起，國創(chuàng)中心組建了超過100家單位參加的車規(guī)芯片測試認證工作組，研究制訂了自主車規(guī)芯片測試評價標準，在新疆吐魯番和內蒙古海拉爾分別完成了國產自主IGBT模塊、SiC基SBD、MOSFET實車搭載的高溫和高寒實地道路測試，通過測試提升自主產品的可靠性，目的是讓自主車規(guī)半導體企業(yè)在產品技術上符合汽車行業(yè)的技術要求，以提升質量保證能力，確保其產品的一致性，為汽車行業(yè)選擇自主產品提供技術數(shù)據(jù)支持和質量背書，從而打通自主半導體上車路徑。

下一步，國創(chuàng)中心將開展車規(guī)級芯片通用標準和專用測試標準編制，整合第三方測試機構資源支撐車規(guī)級芯片測試平臺，明確車規(guī)級芯片測試認證技術路線，共同推進車規(guī)級芯片測試認證工作，以測試平臺為紐帶，打通國內自主車規(guī)級芯片的上車路徑，形成新能源汽車的自主生態(tài)產業(yè)鏈，建立國產自主車規(guī)級芯片上車應用的生態(tài)圈。

打造氫燃料電池汽車產業(yè)創(chuàng)新高地

已經發(fā)布的《北京市氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》分兩個階段提出產業(yè)發(fā)展目標：2023年前，培育3至5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產業(yè)鏈累計產值突破85億元；2025年前，培育5至10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭實現(xiàn)氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產業(yè)鏈累計產值突破240億元。

國創(chuàng)中心未來的研發(fā)重點之一將集中在燃料電池系統(tǒng)控制器的開發(fā)，包括燃料電池控制器硬件、底層軟件以及燃料電池相關控制策略等方面的研發(fā)，并最終完成控制器的實車搭載驗證，使其滿足車載使用標準。此外，國創(chuàng)中心還將在全功率燃料電池整車開發(fā)及燃料電池動力系統(tǒng)及整車的測試系統(tǒng)與平臺方面進行研究，主要內容包括燃料電池及動力系統(tǒng)與整車的關鍵集成技術研究，以及燃料電池-動力系統(tǒng)-整車在線在環(huán)模型和測試臺架搭建、仿真和HIL臺架測試等。

在車載儲氫技術及異型儲氫結構關鍵技術研究方面，目前國外發(fā)展的儲氫方式，其質量分數(shù)和體積分數(shù)都相對較高，并采用多種技術路線并行的發(fā)展模式；而國內大多集中在III型瓶高壓儲氫領域，這種儲氫方式相比于國外的技術仍有差距，這在一定程度上限制了我國燃料電池汽車的未來發(fā)展。國創(chuàng)中心未來在車載儲氫方向的主要研發(fā)重點將集中在不同類型的高壓儲氫瓶研發(fā)、液氫系統(tǒng)的設計開發(fā)、異性儲氫技術的研發(fā)以及多種儲氫方式的實車搭載等，從而為整個車載氫系統(tǒng)行業(yè)提供前期的技術探索和產品實車搭載驗證平臺。

為實現(xiàn)“氫能出行”關鍵技術研發(fā)，國創(chuàng)中心燃料電池技術團隊針對科技冬奧的整體技術要求，開展了基于冬季極端寒冷工況要求下動力系統(tǒng)匹配與整車熱管理及能量管理研究，并完成車輛綜合熱管理技術、儲氫供氫系統(tǒng)耐久和碰撞安全評價技術、氫電安全評價體系，打造滿足燃料電池系統(tǒng)開發(fā)的共性開發(fā)平臺。

文/本報記者  劉慎良  張欽