誰(shuí)能成為與國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3相爭(zhēng)銷售冠軍的新一代“神車”？這似乎是2020年新能源車圈里最大的看點(diǎn)之一。最終，答案在今年8月來(lái)了。

昨天中汽協(xié)公布，今年8月新能源汽車銷售10.9萬(wàn)輛，創(chuàng)歷年8月之最。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)字，備受業(yè)內(nèi)看好的“神車”宏光MINI剛剛上市，便靠著兩三萬(wàn)元的超低價(jià)笑傲廣大下沉市場(chǎng)，8月批發(fā)量1.5萬(wàn)輛，將霸榜半年多的Model 3擠下單車型銷冠位置。宏光MINI和Model 3的兩頭火爆，折射出新能源車市正呈現(xiàn)兩極分化新格局。

●超低價(jià)車走俏下沉市場(chǎng)

續(xù)航僅100余公里、車身袖珍后排空間狹小……盡管業(yè)內(nèi)不乏對(duì)宏光MINI配置過(guò)低的質(zhì)疑，但足足比特斯拉便宜10倍的價(jià)格，還是足夠吸引廣大下沉市場(chǎng)消費(fèi)者下單。

“兩三萬(wàn)元能買輛正經(jīng)上牌的汽車，我覺(jué)得挺劃算！”宏光MINI一開(kāi)始接受預(yù)訂，山東濟(jì)寧的邱先生就下了單。“一輛和‘老頭樂(lè)’差不多的價(jià)錢能買輛正經(jīng)上路的汽車，我覺(jué)得挺好。”對(duì)于宏光MINI僅100多公里的續(xù)航里程，邱先生表示并不擔(dān)心，“家里充電很方便，開(kāi)著短途代步足夠了。”

邱先生的情況折射出不少下沉市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)宏光MINI的看法。而正是下沉市場(chǎng)強(qiáng)勁的購(gòu)買力，將宏光MINI在上市首月就送上了電動(dòng)車銷冠位置。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為：“宏光MINI擊穿底價(jià)的售價(jià)讓它成為下沉市場(chǎng)消費(fèi)者從低速電動(dòng)車進(jìn)行消費(fèi)升級(jí)的重要選擇。”

●特斯拉領(lǐng)銜中高端市場(chǎng)

雖然宏光MINI在批發(fā)量上占先，但在零售量上，特斯拉仍守住了第一位置，8月交付1.18萬(wàn)輛新車，環(huán)比7月繼續(xù)保持小幅增長(zhǎng)勢(shì)頭。

與此同時(shí)，特斯拉似乎已經(jīng)不再滿足于新能源車圈里的霸主地位了。在剛剛落幕的2020年中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)上，鮮有促銷手段的特斯拉發(fā)布了一項(xiàng)針對(duì)北京燃油車消費(fèi)者免息金融方案，拉開(kāi)架勢(shì)跟燃油車搶客戶。

“說(shuō)實(shí)話，盡管新能源車仍有里程焦慮，但特斯拉的輔助駕駛技術(shù)也確實(shí)非常吸引我。”市民李先生最近正打算替換家中的一輛燃油車，在試駕特斯拉后，他坦言自己被成功“種草”了。

新能源中高端市場(chǎng)上，并非僅有特斯拉一枝獨(dú)秀。自主車企中的比亞迪、北汽，造車新勢(shì)力中的蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬，合資車企中的寶馬、奔馳、沃爾沃等，都在中高端市場(chǎng)積極布局。在Model 3身后，比亞迪漢、蔚來(lái)ES6、理想ONE、小鵬P7、極星2等車型，價(jià)格均已突破或接近30萬(wàn)元，比亞迪、蔚來(lái)、理想也成為今年新能源汽車月銷量前十席位的?？汀?/p>

●“中不溜”車型喪失競(jìng)爭(zhēng)力

“新能源車市正呈現(xiàn)兩極分化新格局。”正如崔東樹(shù)所言，在中高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)白熱化的情況下，一些車企干脆采取“品牌向下”策略，將目光瞄向潛力巨大的下沉市場(chǎng)。也正因如此，一度份額急劇收縮的A00（微型）電動(dòng)車市場(chǎng)今年下半年大有“枯木逢春”之勢(shì)。

在8月份新能源單車型銷量排行榜單中，除了宏光MINI，歐拉R1、奇瑞eQ兩大微型電動(dòng)車同樣躋身銷量前五。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，8月微型電動(dòng)車市場(chǎng)份額從今年上半年的13%左右提升至31%。

兩極分化還體現(xiàn)在一些“高不成低不就”的車型正迅速失去市場(chǎng)。今年以來(lái)，北汽新能源旗下EU系列車型遭遇銷量斷崖式下跌。

“放在一年前，售價(jià)十幾萬(wàn)，但是續(xù)航能達(dá)到400公里左右的車會(huì)吸引很多人購(gòu)買。但隨著電池技術(shù)發(fā)展，今年推出的幾款售價(jià)五六萬(wàn)元的微型電動(dòng)車?yán)m(xù)航也能達(dá)到300公里左右，十幾萬(wàn)元的‘中不溜’車型自然喪失了競(jìng)爭(zhēng)力。”汽車專家王萌表示。正因如此，前幾年走俏市場(chǎng)的北汽、江淮是向上還是俯身，成為這些車企將面臨的選擇題。目前，北汽新能源正加速推動(dòng)高端品牌ARCFOX車型上市，這款號(hào)稱對(duì)標(biāo)Model 3的車型，能否帶北汽重回巔峰，將有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。