倫敦街頭還有大量的古老的電話亭、郵筒，部分已經(jīng)失去了傳統(tǒng)的郵遞功能，但是它們作為一個文化的存留，依然分布在倫敦街頭，被做成各種各樣城市文化代表的衍生品，從色彩上、造型上都凝聚著英國從歷史當中走來的歷程。這些象征物都代表著一段時期的歷史，它的色彩、造型都能夠喚起人們對這個國家、這個地區(qū)的某種感覺。

這些也是我在英國收集的一些資料，比如其中一個城市盛產(chǎn)羊毛，為了推廣地區(qū)的特色產(chǎn)品，就把教堂十字架的墓碑用羊毛織成的毛線外套包起來，來宣傳當?shù)氐奶厣?。這是一個典型的公共藝術的地方特色事件。

這是我收集的一些交通設施當中的公共藝術與設計。這是德國的地鐵，顏色對比非常強烈，也具有現(xiàn)代感。

莫斯科的地鐵是到俄羅斯旅游的一個重要景點，因為它就相當于一個地下美術館、博物館。為什么會產(chǎn)生這樣的地鐵風格？這是由于當時的蘇聯(lián)政府做了一個決定，說莫斯科的地鐵應該成為地下的藝術品宮殿。所以當時建造地鐵的時候，他們投入了大量的人力、物力和財力，車站里鋪設了幾十種大理石，配以各種精美的燈飾、壁畫、雕塑等藝術品，這些藝術品的形態(tài)和質量也非常高，令觀賞的人群流連忘返。

對于公共空間的設計，每個地區(qū)都會根據(jù)自己的理念，形成一套獨特的定位和展現(xiàn)的方式。瑞典的斯德哥爾摩地鐵也很有特色，它的空間、色彩設計和材料使用，無處不體現(xiàn)瑞典人的審美情趣和無盡的創(chuàng)造力。藝術家、雕刻家和手工藝人與建筑師、工程師合作，創(chuàng)造出優(yōu)美的空間和有感染力的站臺環(huán)境。迄今約有140位藝術家在這個空間當中展示他們的作品，于是一個世界最長的地鐵網(wǎng)變成了一個世界最長的藝術長廊。

上圖是我拍攝的機場等候區(qū)。在等候區(qū)有一個老人的雕像，提醒你這里是一個很特別的環(huán)境，增強了旅客在這個空間逗留時的趣味感。

這是在瑞士拍的公交車站，在站臺點綴著一個市民的雕像，這會讓你對這個城市產(chǎn)生一個很奇異的感覺，讓等車的人感覺到在這里不是那么無聊。這是藝術進入到交通空間，進入人們的日常生活。