來源標題：冬奧測試賽賽道年底完成鋪雪

京城進入初冬，歲暮天寒。記者昨天(28日)來到位于小海陀山的國際雪聯(lián)高山滑雪世界杯延慶站賽場工地，映入眼簾的是一片繁忙景象。白雪已經(jīng)覆蓋了賽道，造雪機噴出的雪幕在陽光下映出彩虹，壓雪車來來回回平整著雪道。在雪道的終端周圍，貴賓接待處、新聞工作間、觀眾看臺也正在緊張地建設(shè)，運料車此出彼進。

明年2月，北京2022年冬奧會首場測試賽將在延慶區(qū)國家高山滑雪中心舉行。目前，賽場各方正全力以赴進行雪道鋪設(shè)工作，以高質(zhì)量滿足測試賽需求，為首場測試賽“一炮打響”夯實基礎(chǔ)。

據(jù)北控京奧建設(shè)有限公司場館運營分公司高山滑雪中心經(jīng)理吳高勝介紹，目前117臺造雪機已經(jīng)投入工作，19臺壓雪車已經(jīng)完成安裝和調(diào)試工作。滑雪中心從24日開始大量造雪，預(yù)計整個賽道鋪雪工作將在今年年底完成。

為了滿足冬奧測試賽賽道的嚴格要求，高山滑雪團隊從國外聘請專業(yè)團隊來到延慶賽區(qū)。“因為冬奧測試賽場地要求很嚴格，同時考慮到在小海陀山鋪雪的難度，我們邀請參加過索契和平昌兩屆冬奧會雪道造雪工作的尼古拉團隊，與國內(nèi)專家一起進行賽道鋪雪工作。”吳高勝說，“考慮到這一地區(qū)的氣候特點，我們造雪的厚度在1.2米左右，最厚處超過2米，以滿足測試賽賽道的要求。”

工地上，高山滑雪世界杯運行團隊秘書長柳千訓(xùn)正在和團隊成員推演預(yù)定方案，幾位身著印有平昌冬奧會英文字樣服裝的韓國同事，也在很認真地表達著自己的意見和建議。他們幾乎每天都要重復(fù)著這樣的推演，目的就是發(fā)現(xiàn)疏漏，并及時更改方案。

延慶賽區(qū)國家高山滑雪中心的賽道因其坡度陡峭被認為是世界難度最高的賽道之一，而大坡度也給造雪師和壓雪車司機帶來了一定挑戰(zhàn)。“隨著坡度增加，危險會增加，同時駕駛難度也會增加。”吳高勝說。

壓雪車司機李俊杰表示，雖然他有多年壓雪車駕駛經(jīng)驗，但第一次在國家高山滑雪中心的雪道上駕駛，從上往下開，心里還是很緊張的，“一般國內(nèi)的賽道坡度大都在40%至50%，而國家高山滑雪中心賽道坡度達到了70%。這樣的經(jīng)歷還是頭一回。”

據(jù)了解，此次參與延慶賽區(qū)賽道壓雪工作的司機，必須要有3年以上的專業(yè)雪場壓雪經(jīng)驗，而且需要再次經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)才能開始壓雪工作。

李俊杰說：“今年8月，我們到新西蘭進行了為期半個月的壓雪車駕駛培訓(xùn)，當時的訓(xùn)練場雪道坡度在60%左右，培訓(xùn)教練都是有著20年壓雪車駕駛和維護保養(yǎng)工作經(jīng)驗的老師傅。正因為這樣，我們才快速地適應(yīng)了這里的環(huán)境。”

雖然已經(jīng)從事10多年的造雪工作，但李俊杰從加入冬奧測試賽造雪團隊后，繼續(xù)鉆研和提升自己的技術(shù)水平。“雖然工作有一定挑戰(zhàn)性，也很辛苦，但是我真的從內(nèi)心感到很自豪。”他說。記者 吳東 實習(xí)記者 卓然