8月23日上午11點，京張鐵路八達嶺長城站的工地上彩旗飄飄，處處洋溢著喜悅的氣氛。伴隨著最后一罐混凝土澆筑完成，長城站房主體結(jié)構(gòu)正式封頂，這意味著京張高鐵全線站房的主體結(jié)構(gòu)建設(shè)全部完成，施工也將全面轉(zhuǎn)向裝飾裝修、機電安裝和信息工程施工的最后階段。

在這激動人心的時刻，中鐵五局京張鐵路八達嶺長城站房項目經(jīng)理張文瑯心中的自豪感油然而生。作為一名新時代的工程人，站在雄偉的長城之下，遙想當(dāng)年詹天佑主持修建中國自主設(shè)計并建造第一條鐵路時的情景，張文瑯的心中總會涌起萬千感慨。

2018年年底，張文瑯被選中成為京張高鐵八達嶺長城站項目的負責(zé)人。巍巍長城，是每一個中國人的驕傲，承擔(dān)這樣一份重任也是每個建設(shè)者心中的夢。能夠在這里一展拳腳，對張文瑯來說既是幸運也是挑戰(zhàn)。施工地點設(shè)在景區(qū)內(nèi)：絡(luò)繹不絕的游客、復(fù)雜的地形狀況、急需返工調(diào)整的加工部件和圖紙，事事都讓人焦頭爛額。初到工地一個月的時間里，張文瑯就黑瘦了一大圈。他戲稱自己的工作時間是“5+2，白加黑”。從整章建制，到四處奔波協(xié)商工程專用通道，再到施工調(diào)查、測量放樣……他都沖在第一線。

張文瑯以前所未有的拼勁兒和干勁兒，帶領(lǐng)工程組近300人，嚴格執(zhí)行著24小時兩班倒的作業(yè)細則，又通過與各工點負責(zé)人簽訂責(zé)任狀，實行責(zé)任包干和獎罰措施，激發(fā)工程組成員的責(zé)任感和積極性，誓要把八達嶺長城站項目工程做成中鐵五局工程史上的一塊“豐碑”。功夫不負有心人，到今年6月1日，僅僅半年的時間里，長城站項目組就創(chuàng)造了京張鐵路沿線站房中進場最晚、移交時間最早的施工新紀錄，累計完成近9000萬元產(chǎn)值，創(chuàng)下了屬于自己的“京張速度”，完美地化解了來自長城的“考驗”。

回望前路，大江、大河、深山、密林……那些曾揮灑過汗水的地方似乎還歷歷在目。十五年來的逐夢征程讓張文瑯深切地感受到——幸福，是奮斗出來的，而奮斗本身也是一種幸福。每一次攻堅克難、每一次知難而上、每一次廢寢忘食，都讓張文瑯遇強則強，就像一塊璞玉，只有經(jīng)過不斷打磨，才能煥發(fā)出更加美麗的光彩。

2004年，張文瑯從學(xué)校畢業(yè)來到中鐵大橋局二公司，從一名見習(xí)生開始做起，一干就是八年。不僅把工程做得漂亮，還圓滿完成了工程造價管理和土建工程兩個專業(yè)的學(xué)習(xí)，被調(diào)入中鐵五局建筑公司。從助理工程師到工程部部長，再到副總工程師，張文瑯一步步走得踏實而穩(wěn)健。

“沒有困難要我們干什么，有了我們困難算什么。”這是張文瑯時常掛在嘴邊的一句話，似乎沒有什么能夠打垮這個“不等不靠不要的鐵人”。2014年，張文瑯作為貴陽綜合保稅區(qū)中瑞展覽館項目副經(jīng)理，冒雨蹚河、開石平山、筑路施工，和同伴們在沒路、沒水、沒電的施工現(xiàn)場，硬是憑著一股不達目的誓不罷休的韌勁兒，開辟出一條材料和機械運輸?shù)谋愕馈?/p>

在工地時，張文瑯白天參與施工，晚上研究新圖紙和相關(guān)的專業(yè)知識。奮斗的辛苦沒有白費，三個月內(nèi)，中瑞項目共計開發(fā)3件實用新型專利、1項企業(yè)工法，榮獲2014年貴州省“杜鵑杯”優(yōu)質(zhì)建筑裝飾工程獎、2016年國家優(yōu)質(zhì)工程獎。張文瑯也嘗到了奮斗帶來的喜悅與自豪。

在此后的兩年中，得益于之前的施工經(jīng)歷，張文瑯又接連擔(dān)任了多個工程的帶頭人。不管多復(fù)雜的工程，他都認真分析情況，全力以赴找到解決問題的方法，將工期、質(zhì)量與安全協(xié)調(diào)得游刃有余，多次獲得優(yōu)秀項目經(jīng)理和安全生產(chǎn)和質(zhì)量管理先進個人，成為公司名副其實的“金牌員工”。