乘客為京唐曹動車點(diǎn)贊。燕趙都市報供圖

8月13日，河北張家口赤城，航拍正在建設(shè)中的金家莊螺旋隧道進(jìn)口。視覺中國供圖

唐廊高速冀津界豐南主線收費(fèi)站近日開始拆除改造，京津冀今年取消19個省界高速收費(fèi)站；京張高鐵支線工程崇禮鐵路將于9月1日全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試；京唐曹客運(yùn)直通動車組列車正式開通運(yùn)行……京津冀交通越來越便捷。京唐曹動車投入運(yùn)營，更是為唐山和曹妃甸深度融入京津冀協(xié)同發(fā)展，掀開了嶄新的一頁。

京唐曹動車開通

曹妃甸至北京兩個多小時

21日上午7點(diǎn)47分，D6622次列車從曹妃甸東站首發(fā)。

早上7點(diǎn)，曹妃甸東站已有不少乘客在候車大廳等車。在曹妃甸上班的張麗艷和同事郭先生恰好去北京辦事，“因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系我們經(jīng)常在北京和曹妃甸之間來往，以前都是開車去，時長大約四小時。聽說曹妃甸和北京間開通了動車，兩個多小時就能到，特別高興，馬上決定坐動車去北京。本來還擔(dān)心首趟車會不會不好買票，沒想到特別好買，真是太方便了。”

上午9點(diǎn)16分，首趟由北京南到曹妃甸東的動車?？吭谡九_上。“真是太快了。”在曹妃甸上班的史玉倩剛下車就感慨，因?yàn)榧易”本?，在曹妃甸上班的關(guān)系，她每周都要在北京和曹妃甸之間往返兩三次，“以往不是坐班車就是搭朋友車到站點(diǎn)，再倒車來曹妃甸，一折騰起碼三四個小時?，F(xiàn)在兩個多小時就能到站不說，還不用倒車了，再也不用那么累了。”家住北京的徐女士和伙伴們一同來到曹妃甸旅游，“我們本來想開車過來，后來通過群里知道這里通了動車，而且沒想到我還坐上了首趟動車。”徐女士笑著說，“直達(dá)車太方便了，特別適合帶著孩子和老人過來旅游。”

京唐曹客運(yùn)動車組列車的開行，是繼2018年12月28日唐曹鐵路開通客運(yùn)運(yùn)營以來，唐山交通發(fā)展進(jìn)程中又一具有里程碑意義的大事，不僅在北京-唐山中心城區(qū)-曹妃甸新城、曹妃甸港區(qū)間形成一條客運(yùn)快速通道，結(jié)束了曹妃甸與北京之間沒有直達(dá)高品質(zhì)旅客列車的歷史。

唐山至曹妃甸通行也更加便捷。北京-唐山-曹妃甸客運(yùn)動車組列車開行初期，每天在北京經(jīng)唐山至唐曹鐵路曹妃甸東站、曹妃甸港站間開行2對動車組，并在唐山至曹妃甸東站、曹妃甸港站間每天加開2對動車，比唐山至曹妃甸原開行的普速列車，最高開行時速可由120公里提升到160公里，縮短旅客出行在途時間20至30分鐘。

8月21日早晨6點(diǎn)22分，在唐山站首次開行D6684/1次動車組，終結(jié)唐山-曹妃甸間沒有動車組列車的歷史。一位姓李的旅客手拿車票說：“以前我去曹妃甸都是坐高客，每次都得兩個小時，從手機(jī)微信中得知唐山要開到曹妃甸的動車，馬上訂了一張車票，票價才23.5元，既快又安全舒適。”在曹妃甸工作的首鋼員工說：“這么多年往返北京和曹妃甸我們都是坐公司的大巴通勤車，趕上霧天、下雪天還停開，往返時間還長，如今開行了動車組，風(fēng)雨無阻，從曹妃甸只用2個小時就到了北京，真方便啊，這就是我們今后的大通勤車。”

高速收費(fèi)站開拆

京津冀今年取消19個省界收費(fèi)站

8月15日上午，唐廊高速冀津界豐南主線收費(fèi)站開始拆除改造。

唐廊高速唐山段路線起自長深高速唐山西環(huán)段南湖出口互通，向西終于天津市與河北省交界處，與唐廊高速天津段相接。豐南主線站共建有18條收費(fèi)車道，其中ETC車道3條，是河北省和天津市之間的重要通道。豐南主線收費(fèi)站的拆除標(biāo)志著河北省高速公路省界收費(fèi)站拆除升級工程正式啟動。

根據(jù)計劃，豐南主線收費(fèi)站將于10月31日前完成主線大棚拆除、路面施工及交安設(shè)施施工，具備主線通車條件。

按照國務(wù)院和河北省關(guān)于深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站的總體部署和要求，2019年底，河北將取消全省44個高速公路省界主線收費(fèi)站、2個省內(nèi)主線站。京津冀之間共有省界收費(fèi)站19個。

延崇高速年底通車

螺旋隧道獲評“世界之最”

延崇高速是北京2022年冬奧會期間連接兩大賽區(qū)的公路主通道。作為冬奧會重大交通保障項(xiàng)目，延崇高速計劃2019年底建成通車，貫通后北京到崇禮的車程將由現(xiàn)在的4小時縮短到1小時。近日，延崇高速金家莊螺旋隧道右線如期貫通，并獲吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證為“世界最長的公路螺旋隧道”。這也標(biāo)志著延崇高速項(xiàng)目建設(shè)取得了重要階段性的勝利。

在金家莊特長螺旋隧道進(jìn)口處，記者看到，一座雄偉壯觀的鋼構(gòu)橋梁正在施工。這是延崇高速三座景觀橋之一的磚樓特大橋。與磚樓特大橋銜接的金家莊特長螺旋隧道是延崇高速公路的標(biāo)志性工程，它的設(shè)計、施工面臨著業(yè)界從未遇到的難題。這座隧道設(shè)計的初衷，主要是為克服山區(qū)高速公路短距離大攀升的難題。經(jīng)過設(shè)計單位的深入研究與多次論證，最終確立了螺旋隧道方案，即通過采用半徑為860米的螺旋通道，解決原地抬升112米的難題。“螺旋隧道設(shè)計的最大難題，在于如何克服較短的曲線視距，且保證汽車在持續(xù)曲線中安全行駛，避免交通事故發(fā)生。”ZT10標(biāo)段項(xiàng)目部工程師曾斌說。為克服這一難題，隧道設(shè)計寬度達(dá)13米，比全線其他隧道寬度多出2米。在這種情況下，隧道內(nèi)駕駛員的行駛視距得到了極大提升，確保在每小時80公里速度下的司乘人員安全與舒適。

該隧道右線順利貫通，由吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證官侯穎現(xiàn)場認(rèn)證、授牌為目前世界在建最長的公路螺旋隧道。

崇禮鐵路即將交驗(yàn)

9月1日全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試

崇禮鐵路全面進(jìn)入驗(yàn)收階段歷經(jīng)近三年艱苦奮戰(zhàn)，近日，京張城際鐵路有限公司牽頭對北京2022年冬奧會重點(diǎn)配套交通工程——崇禮鐵路全線土建、軌道工程開始了驗(yàn)收，驗(yàn)收從中鐵二十局承建崇禮鐵路二標(biāo)工程展開，為備戰(zhàn)9月1日全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

崇禮鐵路是京張高鐵支線工程，全長52.4公里。線路自京張高鐵下花園北站引出、終點(diǎn)至崇禮區(qū)太子城站，該工程建成后主要服務(wù)北京2022年冬奧會張家口崇禮賽區(qū)。該城際鐵路也是京津冀城際路網(wǎng)重要組成部分。目前，中鐵二十局承建30公里土建工程驗(yàn)收工作基本完成，剩余52.4公里無縫線路軌道工程仍處于緊張的交驗(yàn)階段。

綜合燕趙都市報 河北日報 河北新聞網(wǎng)

答疑

取消省界收費(fèi)站不是取消收費(fèi)

取消省界收費(fèi)站并不等于取消收費(fèi)，只是用不停車收費(fèi)代替人工收費(fèi)。也就是說，取消省界主線實(shí)體收費(fèi)站，只是對收費(fèi)站進(jìn)行“物理拆除”，取而代之的是創(chuàng)新科技手段，安裝有電子感應(yīng)的龍門架，設(shè)置省界虛擬站，實(shí)現(xiàn)自動讀取車輛路徑信息。

實(shí)體收費(fèi)站取消后這樣通行交費(fèi)

目前，車輛通行高速分為兩種情況，一種是已經(jīng)安裝了ETC的車輛，也就是擁有不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)的車輛，這種車輛在高速進(jìn)出站口都無須停車；撤銷省界收費(fèi)站后，該種車輛在經(jīng)過跨省交接處時會在虛擬的電子收費(fèi)站上直接結(jié)清上一途經(jīng)省份的通行費(fèi)用。另一種是沒有安裝ETC的車輛，今后，該類車輛只需要在高速路的入口領(lǐng)取通行卡。通過省界電子收費(fèi)站時，這張通行卡會對車輛的路徑、里程進(jìn)行標(biāo)記，在車輛駛離高速時一并計費(fèi)，不需要再在省界停車領(lǐng)卡、交費(fèi)。