實(shí)業(yè)為國 初心不改(愛國情 奮斗者)

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實(shí)業(yè)為國 初心不改(愛國情 奮斗者)

3月26日,重慶,長江之上貨輪不停。滾滾波濤中,重慶民生公司的兩艘滾裝船拔錨起航,載著1800多輛汽車駛向下游。

時(shí)間回到35年前,長江卻是另一幅景象。那時(shí)剛剛改革開放,長江船少貨少。怎樣讓這條黃金水道繁榮起來?按照中央指示,重慶市委找到民生公司創(chuàng)辦人盧作孚的兒子盧國紀(jì),希望他重組民生公司,激活長江航運(yùn)。

當(dāng)時(shí)已經(jīng)61歲的盧國紀(jì),毅然挑起了這個(gè)擔(dān)子,“我一定鞠躬盡瘁、死而后已,將一個(gè)完好的民生公司交給國家。”

重組民生公司,一窮二白。船與貨從哪兒來,所有人心里都打問號。那時(shí)航運(yùn)任務(wù)都被派給國營公司,盧國紀(jì)費(fèi)盡力氣,才得到一家航運(yùn)國企同意,一起組建了第一支合營船隊(duì)。打開局面后,民生公司步履不停,創(chuàng)造了很多紀(jì)錄。

“我們肩上壓著沉甸甸的任務(wù),要讓長江水道活起來!”民生集團(tuán)監(jiān)事會主席陳茂云介紹,有一次重慶鋼鐵公司從日本進(jìn)口設(shè)備,外國企業(yè)預(yù)計(jì)運(yùn)到重慶要半年時(shí)間,結(jié)果民生公司創(chuàng)造了從日本到重慶江海聯(lián)運(yùn)19天的最快紀(jì)錄。在三峽斷航期間,民生公司組織了集裝箱和商品車翻壩運(yùn)輸,保證了三峽斷流不停航。后來,民生公司還開辟了重慶至上海長江集裝箱“五定”直達(dá)快班航線。

把民生公司交給國家,盧國紀(jì)始終想著兌現(xiàn)這一誓言。2007年,民生公司改制上市,盧國紀(jì)捐出70%的股權(quán)。后來,他又把剩余30%股權(quán)的收益也捐出來,成立了重慶市盧作孚教育基金會,用于資助貧困地區(qū)的教育發(fā)展。

這已不是民生公司第一次將自己捐給國家。1938年,日軍向武漢進(jìn)攻。民生公司調(diào)集全部船舶,僅用40天時(shí)間,將擁塞在宜昌的人和設(shè)備全部運(yùn)走,搶運(yùn)了幾百個(gè)工廠入川,為抗日戰(zhàn)爭勝利做出巨大貢獻(xiàn)。

后來國民黨敗退臺灣,將民生公司的船征用扣押在臺灣。1949年,盧作孚冒著生命危險(xiǎn),到香港指揮滯留的18艘船舶駛回大陸。新中國成立后,盧作孚主動(dòng)提出通過“公私合營”的辦法,將民生公司捐給國家。

“盧作孚先生創(chuàng)辦民生公司,就是為了實(shí)業(yè)救國。”陳茂云說,民生公司從未忘記設(shè)立的初衷,立下三條規(guī)矩:一是對國家重點(diǎn)建設(shè)工程減價(jià)運(yùn)輸;二是對社會福利項(xiàng)目免費(fèi)運(yùn)輸;三是長期捐助教育、慈善組織,捐助災(zāi)區(qū)等。

近年來,民生公司主動(dòng)融入“一帶一路”建設(shè),提供德國杜伊斯堡到重慶的“站到站”物流解決方案,以及歐盟國家到中國的“門到門”物流解決方案,成為陸海貿(mào)易新通道建設(shè)的發(fā)起方和參與方之一。

“不管是老民生,還是新民生,愛國從沒忘記,為國不斷奮斗!”陳茂云說。

責(zé)任編輯:董潔校對:張弛最后修改:
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