記者在京津冀地區(qū)交界處的各級公路采訪發(fā)現(xiàn)，5年間，作為京津冀協(xié)同發(fā)展率先突破的三大重點領(lǐng)域之一，京津冀三地的交通協(xié)同發(fā)展逐步向“規(guī)劃同圖、建設(shè)同步、運輸一體、管理協(xié)同”方向邁進(jìn)，互聯(lián)暢通的區(qū)域公路網(wǎng)初露真容，一大批“硬骨頭”正被逐漸啃掉，協(xié)同發(fā)展讓京津冀的公路交通布局更加優(yōu)化。

針對之前“斷頭路”“限行路”“瓶頸路”頻現(xiàn)的情況，多處交通“大動脈”和“毛細(xì)血管”的“梗阻”已逐步打通，多條高等級公路也陸續(xù)通車，在方便三地群眾往來的同時，也為協(xié)同發(fā)展的進(jìn)一步深入打下基礎(chǔ)。

濱唐公路由天津濱海新區(qū)通往河北唐山。記者幾年前采訪時看到，當(dāng)時漢沽段雙向4車道的公路已經(jīng)通車，而河北省一側(cè)是2車道的渣石路，小客車很難通過?，F(xiàn)在，寬闊平整的公路可以直通河北曹妃甸地區(qū)，路況已完全變了樣。

“協(xié)同發(fā)展，讓許多過去難以解決的問題得到破解。”天津市交通運輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，梅豐公路等已完工，濱玉等三條公路正在加快建設(shè)，項目建成后將基本消除跨省市“瓶頸路”，天津市與北京市、河北省的普通國省道接口將基本實現(xiàn)同標(biāo)準(zhǔn)對接，全方位融入?yún)^(qū)域和國家高速公路網(wǎng)。

連通京冀豫的太行山高速公路是列入《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》的重點工程。2018年年底主體全線開通后，便捷的交通大大拉近太行山區(qū)與北京的距離，張家口進(jìn)京時間從3個多小時縮短至2小時；石家莊到張家口公路距離縮短130公里，人員往來減少了通行時間、貨物降低了運輸成本。

作為河北省扶貧攻堅重大交通基礎(chǔ)設(shè)施保障項目，太行山高速公路，可以讓蔚縣、武安的小米，阜平、贊皇的大棗，唐縣、平山的核桃，內(nèi)丘的蘋果這些太行山土特產(chǎn)更方便快捷地運輸?shù)骄┙虻瘸鞘小?/p>

2018年，河北省與京津又聯(lián)手打通京秦高速京冀、冀津連接段等高速公路和松蘭公路、京蔣公路等普通干線公路“對接路”200多公里。其中，已經(jīng)通車的京秦高速京冀、冀津連接段等，進(jìn)一步拉近了唐山北部地區(qū)與京津之間的距離，方便了群眾出行。

根據(jù)河北省交通運輸廳有關(guān)數(shù)據(jù)，京津冀區(qū)域內(nèi)已累計打通“斷頭路”“瓶頸路”1600公里。環(huán)首都半小時通勤圈覆蓋區(qū)域逐步擴(kuò)大，交通資源整合、優(yōu)化配置與綜合利用加快推進(jìn)，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。