12月6日，記者從北京市重大項目辦獲悉，隨著軌道交通新機場線跨京滬鐵路轉(zhuǎn)體工程成功實施，新機場線地面及高架線區(qū)間主體結(jié)構(gòu)基本實現(xiàn)貫通。目前，新機場線已全面展開鋪軌工作。

引入高鐵測量系統(tǒng)

軌道交通新機場線一期工程全長41.36公里，途經(jīng)豐臺、大興兩區(qū)，其中地下線和U型槽線路23.65公里，地面和高架線路17.71公里。計劃于2019年9月與北京大興國際機場同步開通試運營。

新機場線自北向南依次設(shè)草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站，在草橋站與已經(jīng)運營的10號線、在建的19號線實現(xiàn)換乘。按照規(guī)劃，新機場線還將繼續(xù)向北延伸至麗澤商務(wù)區(qū)，在麗澤商務(wù)區(qū)設(shè)置航空服務(wù)樓，與建設(shè)中的地鐵14號線、16號線和規(guī)劃中的11號線實現(xiàn)換乘。

據(jù)了解，為了加快鋪軌進度，新機場線全線共設(shè)了6個鋪軌基地，其中高架橋及路基段設(shè)三個鋪軌基地，地下段三個鋪軌基地，多個工作面展開施工。新機場線采用12號道岔，軌道結(jié)構(gòu)形式為雙塊式軌枕和板式道床相結(jié)合，并引入高鐵CPⅢ的測量系統(tǒng)，這些都大大提高了軌道平順性，確保車輛平穩(wěn)運行。同時，采用了高鐵和城際鐵路廣泛應(yīng)用的WJ-8B扣件系統(tǒng)，以滿足160公里高速需求。以上措施為進一步保障軌道施工質(zhì)量，為運營安全及旅客舒適度打下扎實基礎(chǔ)。

穿越7處特級風(fēng)險源

據(jù)了解，新機場線作為服務(wù)于北京大興國際機場的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，意義重大，工期緊張，全線占地拆遷任務(wù)重，穿越工程數(shù)量眾多、類型復(fù)雜，含特級風(fēng)險源7處，一級風(fēng)險源61處，同時涉及10千伏以上電力遷改任務(wù)多達32處，其中包含9條高壓線路，特別是4條500千伏超高壓線路，影響范圍廣，改移難度大，對協(xié)調(diào)、組織、技術(shù)、管理等各方面要求極高。為保障地鐵建設(shè)工期，在相關(guān)各方大力支持下，均同步加快實施，現(xiàn)已完成全部前期工作。

此外，新機場線地下是集納燃?xì)?、電力、供水、通信等設(shè)施的綜合管廊，地面是市政道路團河路，中間是軌道交通新機場線，最上方是新機場高速公路，形成了四層交通、市政疊加的共構(gòu)體系。這種軌道與高速共構(gòu)共廊的交通模式在中國內(nèi)地尚屬首次運用。

據(jù)市軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新機場線與新機場高速公路、京雄高鐵共廊17公里，其中新機場線與新機場高速公路共構(gòu)段長7.9公里，這種上下疊加、左右平行建設(shè)的共構(gòu)共廊形式實現(xiàn)了土地的節(jié)約利用，在保證功能的同時提升了景觀水平。另一方面，共構(gòu)共廊段涉及多個實施主體，施工環(huán)境復(fù)雜、交叉作業(yè)頻繁，對工程協(xié)調(diào)、建設(shè)管理、施工技術(shù)都帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

為保障工期和質(zhì)量，建設(shè)單位積極創(chuàng)新，在共構(gòu)段部分應(yīng)用了BIM(建筑信息模型)技術(shù)，利用BIM技術(shù)進行了施工全過程模擬，實現(xiàn)了重大方案比選、對操作工人的三維可視化交底等基礎(chǔ)應(yīng)用，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)了基于BIM5D平臺實現(xiàn)了施工現(xiàn)場的質(zhì)量、安全、進度等管理、綠色施工現(xiàn)場布置及AR技術(shù)交底等，同時對新機場軌道線的運營階段提供切實幫助。

2019年9月新機場線開通后，過往旅客會見到軌道交通、高鐵、高速、市政道路多層疊加、左右各線列車并駕齊驅(qū)的壯觀景象。

將采用“7+1”車廂編組

據(jù)市重大項目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新機場線在設(shè)計、建造、車輛、系統(tǒng)、運營等方面都采取了大量新技術(shù)和高新標(biāo)準(zhǔn)。新機場線將采用世界最高等級的全自動駕駛系統(tǒng)，車輛從檢修、清洗、運營都可以實現(xiàn)全自動。

同時，新機場線在國內(nèi)首次采用了不同于普通地鐵的標(biāo)準(zhǔn)，車輛將采用鐵路動車模式，采用“7+1”車廂編組形式，7節(jié)為載客車，剩下的1節(jié)為行李車，預(yù)留實現(xiàn)城市航站樓和行李托運功能。新機場線將建成國內(nèi)首條采用市域D型車、AC25千伏供電制式、160公里速度等級、不同列車共線運營互聯(lián)互通的區(qū)域快線，最終實現(xiàn)北京中心城至新機場“半小時”到達的目標(biāo)。