12月6日，記者從北京市重大項(xiàng)目辦獲悉，隨著軌道交通新機(jī)場(chǎng)線跨京滬鐵路轉(zhuǎn)體工程成功實(shí)施，新機(jī)場(chǎng)線地面及高架線區(qū)間主體結(jié)構(gòu)基本實(shí)現(xiàn)貫通。目前，新機(jī)場(chǎng)線已全面展開鋪軌工作。

引入高鐵測(cè)量系統(tǒng)

軌道交通新機(jī)場(chǎng)線一期工程全長(zhǎng)41.36公里，途經(jīng)豐臺(tái)、大興兩區(qū)，其中地下線和U型槽線路23.65公里，地面和高架線路17.71公里。計(jì)劃于2019年9月與北京大興國際機(jī)場(chǎng)同步開通試運(yùn)營(yíng)。

新機(jī)場(chǎng)線自北向南依次設(shè)草橋站、磁各莊站和新機(jī)場(chǎng)北航站樓站，在草橋站與已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的10號(hào)線、在建的19號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。按照規(guī)劃，新機(jī)場(chǎng)線還將繼續(xù)向北延伸至麗澤商務(wù)區(qū)，在麗澤商務(wù)區(qū)設(shè)置航空服務(wù)樓，與建設(shè)中的地鐵14號(hào)線、16號(hào)線和規(guī)劃中的11號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

據(jù)了解，為了加快鋪軌進(jìn)度，新機(jī)場(chǎng)線全線共設(shè)了6個(gè)鋪軌基地，其中高架橋及路基段設(shè)三個(gè)鋪軌基地，地下段三個(gè)鋪軌基地，多個(gè)工作面展開施工。新機(jī)場(chǎng)線采用12號(hào)道岔，軌道結(jié)構(gòu)形式為雙塊式軌枕和板式道床相結(jié)合，并引入高鐵CPⅢ的測(cè)量系統(tǒng)，這些都大大提高了軌道平順性，確保車輛平穩(wěn)運(yùn)行。同時(shí)，采用了高鐵和城際鐵路廣泛應(yīng)用的WJ-8B扣件系統(tǒng)，以滿足160公里高速需求。以上措施為進(jìn)一步保障軌道施工質(zhì)量，為運(yùn)營(yíng)安全及旅客舒適度打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

穿越7處特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源

據(jù)了解，新機(jī)場(chǎng)線作為服務(wù)于北京大興國際機(jī)場(chǎng)的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，意義重大，工期緊張，全線占地拆遷任務(wù)重，穿越工程數(shù)量眾多、類型復(fù)雜，含特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源7處，一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源61處，同時(shí)涉及10千伏以上電力遷改任務(wù)多達(dá)32處，其中包含9條高壓線路，特別是4條500千伏超高壓線路，影響范圍廣，改移難度大，對(duì)協(xié)調(diào)、組織、技術(shù)、管理等各方面要求極高。為保障地鐵建設(shè)工期，在相關(guān)各方大力支持下，均同步加快實(shí)施，現(xiàn)已完成全部前期工作。

此外，新機(jī)場(chǎng)線地下是集納燃?xì)狻㈦娏?、供水、通信等設(shè)施的綜合管廊，地面是市政道路團(tuán)河路，中間是軌道交通新機(jī)場(chǎng)線，最上方是新機(jī)場(chǎng)高速公路，形成了四層交通、市政疊加的共構(gòu)體系。這種軌道與高速共構(gòu)共廊的交通模式在中國內(nèi)地尚屬首次運(yùn)用。

據(jù)市軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新機(jī)場(chǎng)線與新機(jī)場(chǎng)高速公路、京雄高鐵共廊17公里，其中新機(jī)場(chǎng)線與新機(jī)場(chǎng)高速公路共構(gòu)段長(zhǎng)7.9公里，這種上下疊加、左右平行建設(shè)的共構(gòu)共廊形式實(shí)現(xiàn)了土地的節(jié)約利用，在保證功能的同時(shí)提升了景觀水平。另一方面，共構(gòu)共廊段涉及多個(gè)實(shí)施主體，施工環(huán)境復(fù)雜、交叉作業(yè)頻繁，對(duì)工程協(xié)調(diào)、建設(shè)管理、施工技術(shù)都帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

為保障工期和質(zhì)量，建設(shè)單位積極創(chuàng)新，在共構(gòu)段部分應(yīng)用了BIM(建筑信息模型)技術(shù)，利用BIM技術(shù)進(jìn)行了施工全過程模擬，實(shí)現(xiàn)了重大方案比選、對(duì)操作工人的三維可視化交底等基礎(chǔ)應(yīng)用，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)了基于BIM5D平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等管理、綠色施工現(xiàn)場(chǎng)布置及AR技術(shù)交底等，同時(shí)對(duì)新機(jī)場(chǎng)軌道線的運(yùn)營(yíng)階段提供切實(shí)幫助。

2019年9月新機(jī)場(chǎng)線開通后，過往旅客會(huì)見到軌道交通、高鐵、高速、市政道路多層疊加、左右各線列車并駕齊驅(qū)的壯觀景象。

將采用“7+1”車廂編組

據(jù)市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新機(jī)場(chǎng)線在設(shè)計(jì)、建造、車輛、系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)等方面都采取了大量新技術(shù)和高新標(biāo)準(zhǔn)。新機(jī)場(chǎng)線將采用世界最高等級(jí)的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車輛從檢修、清洗、運(yùn)營(yíng)都可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)。

同時(shí)，新機(jī)場(chǎng)線在國內(nèi)首次采用了不同于普通地鐵的標(biāo)準(zhǔn)，車輛將采用鐵路動(dòng)車模式，采用“7+1”車廂編組形式，7節(jié)為載客車，剩下的1節(jié)為行李車，預(yù)留實(shí)現(xiàn)城市航站樓和行李托運(yùn)功能。新機(jī)場(chǎng)線將建成國內(nèi)首條采用市域D型車、AC25千伏供電制式、160公里速度等級(jí)、不同列車共線運(yùn)營(yíng)互聯(lián)互通的區(qū)域快線，最終實(shí)現(xiàn)北京中心城至新機(jī)場(chǎng)“半小時(shí)”到達(dá)的目標(biāo)。