【改革開放40周年】從人工指揮棒到智能交通網(wǎng)

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【改革開放40周年】從人工指揮棒到智能交通網(wǎng)

摘要:蘭州交通管理是從建國后與蘭州市公安局同時建立起來的,1987年改名為蘭州市公安局交通警察支隊,下設(shè)7個交通中隊。當(dāng)時蘭州市區(qū)主干道有35條,支路189條,小街巷262條,總里程418公里。

改革開放40年來,蘭州發(fā)生了翻天覆地的變化。尤其是蘭州城市道路交通,從40年前的指揮棒人工指揮交通到現(xiàn)在的智能交通,從40年前的4萬輛機(jī)動車發(fā)展到現(xiàn)在的百萬輛機(jī)動車,從1978年的2萬余駕駛員到目前的近百萬駕駛員,可以說發(fā)生了翻天覆地的變化。蘭州的交通管理經(jīng)過40年的改革和發(fā)展,已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的飛躍。

信號燈變遷就是蘭州交通管理的縮影

蘭州交通管理是從建國后與蘭州市公安局同時建立起來的,1987年改名為蘭州市公安局交通警察支隊,下設(shè)7個交通中隊。當(dāng)時蘭州市區(qū)主干道有35條,支路189條,小街巷262條,總里程418公里。蘭州城區(qū)有崗?fù)?1處,每個崗?fù)ざ加薪痪瘓?zhí)勤。據(jù)一位退休的老交警介紹,1978年的蘭州可以說人少車更少,當(dāng)時道路以拖拉機(jī)、馬車、自行車居多,交警的部分工作就是指揮拖拉機(jī)、自行車和馬車。從傍晚開始,道路上幾乎車輛很少,整個馬路空蕩蕩的,偶而才能看到一輛卡車行駛而過。那時候小車幾乎很少看到,每當(dāng)看到一輛轎車通過,交警和行人都是目送著轎車遠(yuǎn)去。

另一位退休交警告訴記者,說到信號燈,“今昔大不同”。在他看來,信號燈的發(fā)展史就是整個蘭州交通管理變遷的縮影。1980年前,他們是用手動控制信號燈的,工具很簡單,一個控制盒,跟飯盒差不多,能盛二兩飯的那種,中間布置一個簡易開關(guān)。控制盒與信號燈之間連接一根電線,執(zhí)勤交警坐在崗?fù)だ铮瑫r刻關(guān)注路口的車流量,向左或向右撥動開關(guān),控制東西或南北方向的車流。1985年以后,信號燈控制器高級了一些,變成半自動。民警只需要在控制器里設(shè)置好每個方向的紅燈秒數(shù),哪個方向車流量多了,就往哪個方向撥動一下開關(guān),時間一到,開關(guān)自動彈回。而且40年前的蘭州交通樞紐主要在城關(guān)區(qū)一帶,白天車輛主要以東風(fēng)和解放貨車為主,由于車少基本上不存在堵車的情況。

崗?fù)ひ娮C了交通管理的起步和飛躍

從1987年開始,隨著改革開放的深入,蘭州的車輛與日俱增,城區(qū)道路的車流量開始增大。為此,蘭州交警開始增設(shè)交通設(shè)施,當(dāng)時全市共有普通崗?fù)?8個,支臂崗?fù)?個,崗臺27個,同時升級自動指揮信號燈,當(dāng)年共設(shè)信號燈指揮的交叉路口42處,有信號燈桿108根。同時全市設(shè)置各種交通護(hù)欄8229米。

另外設(shè)置各種交通壁紙1055塊,各種交通標(biāo)線214598米,其中中心雙實線17636米,中心單線96400米,人行橫道線12537米。采訪中,一位車管所退休民警告訴記者,從1987年開始,隨著進(jìn)一步改革開放,蘭州的車輛開始增多,蘭州的交通管理開始進(jìn)入了一個快車道,相應(yīng)的管理措施逐步開始完善。據(jù)了解,從1987年開始蘭州交警支隊開始緊抓隊伍建設(shè),開展學(xué)濟(jì)南交警活動,進(jìn)行窗口建設(shè),創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)崗文明路。同時也開始加強(qiáng)車輛及駕駛員的管理。到1997年開始實施科技推廣應(yīng)用,實行交通計算機(jī)管理,實行無線有線通訊,設(shè)置122事故報警臺和傳真技術(shù)的應(yīng)用。這也是現(xiàn)在蘭州智能交通的雛形。

交通設(shè)施記錄著交通管理改革的騰飛

從1998年至2009年,蘭州交警支隊開始實行正規(guī)化建設(shè),并實施了“暢通工程”,集中解決影響我市交通秩序和道路交通暢通的熱點難點問題,全面提升我市交通道路的管理水平。這十年,蘭州交警支隊由1992年的595名交通警察,增加到837名,并增加三個交警大隊,形成了13個科室,12個一線執(zhí)勤大隊的機(jī)構(gòu)。一位從警多年的老交警介紹說,進(jìn)入2000年后,改革開放突飛猛進(jìn),城市車輛與日俱增,社會上形成了考駕照的熱潮,由于車輛的突然增多,我市的交通事故也開始增加,為了確保人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全,一線交警全身心的投入到整治交通秩序,保暢通,降事故。據(jù)了解,從1998年至2001年,我市交通事故成“A”字形發(fā)展態(tài)勢,1998年全市交通事故499起,死亡343起,之后幾年交通事故逐年上升,到2001年,全市發(fā)生交通事故2872起,致死455人。為此蘭州交警支隊領(lǐng)導(dǎo)班子把預(yù)防交通事故作為全市交通管理的第一要務(wù)和標(biāo)志性工作來抓,通過嚴(yán)抓狠打,從2001年的交通事故死亡人數(shù)455人,下降到2009年的269人,死亡率從2001年的32.58下降到2009年的8.47,連續(xù)8年交通事故大幅下降。

一位執(zhí)勤交警告訴記者,從1998年到2009年,我市道路交通道路設(shè)施走入正規(guī)化和精細(xì)化,無論是路口的燈控紅綠燈信號,人行橫道的信號燈,到主干道中心隔離帶,繁華路段,重點十字路口的交通護(hù)欄,還是大型指路標(biāo)志、警告標(biāo)志、交通標(biāo)志等,幾乎基本完善,而且制作工藝在美觀方面都發(fā)生了巨大變化,為提升蘭州道路交通管理水平發(fā)揮了巨大作用。據(jù)了解,蘭州交警支隊在這個十年里還完善了車輛及駕駛員的管理規(guī)定,實施了便民服務(wù)措施,改造了車管業(yè)務(wù)大廳,規(guī)范駕考制度。同時在2005年底,投入使用智能化交通指揮系統(tǒng),并在全市65個路口實現(xiàn)了電視監(jiān)控,慶陽路、天水路建成綠波帶,對交通信號控制實現(xiàn)全自動化管理。

智能化交通管理助力城市交通再發(fā)展

步入2010年后,蘭州交警支隊以防事故、暢交通、治污染為中心,完善了農(nóng)村道路交通管理機(jī)制,推進(jìn)農(nóng)用車摩托車免費掛牌辦證,嚴(yán)厲打擊交通違法行為,專項整治酒駕、毒駕以及超載、超速、超員行為,對重點車輛進(jìn)行了管控。尤其在對優(yōu)化道路組織和交通信號以及治理亂停車問題進(jìn)行了有效管理。據(jù)了解,截至2016年我市實施了81條單向交通和22組微循環(huán)路段,增設(shè)了倒計時一體式人行橫道燈32處220組,交通標(biāo)志408塊。目前全市共有87條單向交通路段,形成23組微循環(huán),使我市現(xiàn)有的道路通行效能得到了進(jìn)一步提升。在從嚴(yán)治理亂停亂放上,組織全市各交警大隊民警采用貼單子、鎖輪子、拖車子和高清監(jiān)控抓拍等措施,嚴(yán)管重罰,取締18處車行道臨時停車點。

蘭州交警支隊從2010年開始至今,對車駕管工作進(jìn)行了改革,截至目前機(jī)動車保有量超過一百萬輛,駕駛?cè)诉_(dá)到百萬之多。為了更好的為群眾服務(wù),優(yōu)化了窗口服務(wù)提升了便民服務(wù)能力,推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)交警安全綜合應(yīng)用平臺的建設(shè),完成了機(jī)動車檔案電子影像工作。并開展了文明交通行動計劃,和交通安全宣傳五進(jìn)活動,提高交通參與者的交通安全意識。建成了微信、短信服務(wù)平臺,及時發(fā)布交通安全提示、路況信息、違法告知等信息,深入學(xué)校、單位進(jìn)行安全宣講,減少交通事故的發(fā)生。

回顧四十年來蘭州交通管理的歷程,其發(fā)展過程可以說是從無到有,從人工到智能,從建設(shè)到規(guī)范,經(jīng)歷了艱辛和曲折,但經(jīng)過四十年的努力,蘭州交通已經(jīng)走入正規(guī)化、精細(xì)化和規(guī)范化,蘭州交通將沿著改革開放的道路一直走下去,更努力更完善的為人民群眾服務(wù)。(首席記者 葛強(qiáng))

責(zé)任編輯:董潔校對:王妗最后修改:
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