24日，2022年北京冬奧會延慶賽區(qū)國家雪車雪橇中心迎來里程碑：賽道模塊測試獲得國際雪車聯(lián)合會、國際雪橇聯(lián)合會相關(guān)專家的一致認可。

據(jù)北京冬奧組委規(guī)劃建設(shè)部場館建設(shè)一處副處長徐典介紹，模塊測試可以說是國家雪車雪橇中心賽道施工建設(shè)過程中最為重要和關(guān)鍵的一環(huán)。該測試是將雪車雪橇賽道中一段完整賽道單獨摘出，在正式賽道施工建設(shè)前，由國際雪車聯(lián)合會、國際雪橇聯(lián)合會進行聯(lián)合認證驗收。如今獲得了國際權(quán)威機構(gòu)對我國雪車雪橇賽道各專項施工技術(shù)及多種專利技術(shù)的認可，在收到認證報告之后，賽道下一步將進入主體核心部分的施工。

國際雪車聯(lián)合會賽道委員會委員托馬斯·施瓦伯在接受新華社記者采訪時說：“今天我們對賽道的質(zhì)量、鋼筋混凝土工程進行了測試，結(jié)果非常好。通過模塊測試是這個賽道建設(shè)的一個里程碑，之后我們就可以修建賽道了。與中國建筑公司合作，我們感到非常愉快！”

雪車雪橇項目是冬奧會中速度最快的項目，專業(yè)性強，極具觀賞性。北京冬奧會的雪車雪橇賽道是全世界第18條、中國第一條，地形條件復(fù)雜、施工難度大。在項目選址、賽道特征、模塊構(gòu)造、施工工藝等方面，均是國內(nèi)首次嘗試。

新華社記者在現(xiàn)場看到，模塊測試共有四組、全部搭建模仿局部賽道的試驗段。試驗段從鋼筋龍骨、金屬護網(wǎng)到制冷管，從材料、構(gòu)造到細節(jié)尺寸，完全按照真實情況進行1：1的搭建和施工。施工結(jié)束后，還要用水鉆等特殊工具，對專家選取的局部點位進行試塊切取并測試，以確保在看得見的表觀特征，以及看不見的強度、均勻度等內(nèi)部質(zhì)量方面，均符合奧運賽道要求。

在國際雪車聯(lián)合會、國際雪橇聯(lián)合會專家的監(jiān)督下，由施工方現(xiàn)場對模塊賽道進行噴射混凝土施工。噴射混凝土施工是頗具力度和視覺沖擊力的動態(tài)過程。雖然該方法早在1907年就在美國發(fā)明，并初步運用于復(fù)雜曲面修復(fù)等特殊施工，但在國內(nèi)將這一方法用于主體結(jié)構(gòu)建造，特別是賽道，還是頭一回。

據(jù)了解，為了本次模塊測試，國家雪車雪橇中心的業(yè)主單位和施工方進行了一年多的準(zhǔn)備。

北控京奧建設(shè)有限公司副總經(jīng)理李長洲介紹說，在混凝土噴射方面，我們賽道有平面、斜面和立面。噴射立面時如果混凝土太稠，機器噴不出來，如果太稀了，則往下墜。但把混凝土做到不稀不稠，還能在立面上粘住，很難。李長洲說，現(xiàn)在能夠取得成功也與國外專家的指導(dǎo)分不開。

施工方總工程師周勤表示，噴射混凝土由于后坐力較大，要求噴射手身高至少1米75，體重80公斤以上。與此同時，由于噴射混凝土需要不間斷作業(yè)，為了保持體能，噴射手還在施工之余堅持體能訓(xùn)練。相關(guān)各方一年多的努力終于迎來回報，外籍專家在模塊測試之后頻頻稱贊中國工藝，認為這是對北京冬奧會而言很重要的一天。