銀川市公共交通有限公司建于1958年8月，現(xiàn)在有4500多名職工、營運(yùn)車輛2137輛、營運(yùn)線路132條。經(jīng)過60年不斷完善規(guī)劃，現(xiàn)有線網(wǎng)基本實現(xiàn)了城市建成區(qū)全覆蓋，目前共有公交站點(diǎn)2173處，連通永寧、賀蘭兩縣、濱河新區(qū)及周邊主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)。這些數(shù)據(jù)與40年前相比，可謂天壤之別。在文娟看來，改革開放的40年，公交的變化是老百姓最直接感受到的，公交出行越來越便利，乘客文明程度越來越高，駕駛員的待遇也越來越好。

七八十年代：艱苦的歲月

售票袋、票夾、月票卡這些“老物件”，對于48歲的文娟來說記憶尤新。1996年，25歲的文娟調(diào)入當(dāng)時的銀川市公共汽車公司2隊，在4路公交車上當(dāng)公交售票員，線路是從化肥廠到富康酒店。“那時候公交運(yùn)行線路少，一共就那么幾趟車，雖然馬路沒有現(xiàn)在這么寬敞，但是車輛少所以通行順暢，一般一個單趟就55分鐘，每天往返要六趟。”當(dāng)年的公交車相當(dāng)簡陋，就是個大鐵殼子，密封性也差，干票務(wù)還要負(fù)責(zé)車輛清潔，基本是除了不開車外什么都干。

上世紀(jì)七十年代末，舊式“通轎車”承載著一代人的回憶。（圖片由銀川市公交公司提供）

當(dāng)時，公交公司全名是銀川市公共汽車公司，有三個車隊，五六條線路，一條線路十幾臺車。文娟回憶，七八十年代銀川的公交車很落后，基本是其他城市淘汰下來的舊車，四處漏風(fēng)，冬天凍得人想哭，夏天熱得人要瘋，再加上人擠人的乘車環(huán)境，讓乘坐公交車變成了“體育運(yùn)動”。車上沒有廣播，更沒有報站器，賣票、報站基本全靠票員扯著嗓子喊，嗓門要小是干不了這份工作的。一分、伍分、一角、兩角的車票全靠票員用手撕。為了方便撕票，冬天不能戴手套，在冰冷的車廂里手長時間露在外面，雙手都被凍裂了，撕票時碰到這些裂口鉆心的疼。

十年提升期：更新更舒適

1997年，銀川市引進(jìn)了第一批“新車”，并且有了以駕駛員性別命名的特色線路。說是新車，實際還是其他城市用過的舊車，但是那已經(jīng)很好了，起碼冬天不用再受凍，車上也有了報站器，我們不用再扯著嗓子喊了。文娟清楚記得，1997年，10輛常州大客車和10輛深圳公交的舊客車相繼接回，用于開辟公交12路和補(bǔ)充現(xiàn)有1、2、4、17、19路線。當(dāng)年11月，12路公交線路正式開通，因為線路上所有的司乘人員全部由女職工擔(dān)當(dāng)，組建了女子“三八線路”，成為當(dāng)時一道亮麗的風(fēng)景線。

2000年，具有40多年歷史的銀川公交1路線，開始實行無人售票和換車。（圖片由銀川市公交公司提供）

隨著無人售票車的普及，售票員面臨新的選擇。（圖片由銀川市公交公司提供）

2000年底，銀川公交第一條無人售票線路順利開通。具有40多年歷史的銀川公交1路線開始實行無人售票，25臺新購的丹東黃海大客車替代了運(yùn)營已久的老舊車輛上線運(yùn)營。隨著公交行業(yè)的不斷改革，像文娟一樣的售票員開始轉(zhuǎn)型，部分線路售票員由原來的兩人減到一人，很多售票員面臨新的選擇。文娟開始利用上夜班的時間學(xué)習(xí)汽車駕駛：“我很熱愛這份工作，因為父親也是公交公司的老駕駛員，不希望自己成為一個落后的人，再說開車也挺好的，不用在人堆里擠了。”經(jīng)歷了八個月的學(xué)習(xí)，文娟成功獲取A1駕駛證，2003年，文娟正式成為公交車駕駛員。

往返于城市之間，文娟親眼見證著城市公交的變化，公交車輛不斷在升級更新，不僅是為了提高車輛運(yùn)行效率，更是為了提升乘客乘車的舒適度。2005年至2007年，銀川開始優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，城市化進(jìn)程加速推進(jìn)了公交發(fā)展。3年里，銀川公共交通以“大銀川、大公交、大投入、大發(fā)展”為目標(biāo)，在資金投入、車輛線路、場站設(shè)施建設(shè)方面均加大了力度，這也是銀川公交發(fā)展史上經(jīng)濟(jì)、社會效益較好的一段時期，銀川公交還因此實現(xiàn)了第一次跨越發(fā)展，告別了“通轎”時代，部分公交車換成了豪華空調(diào)車。2007年4月26日，文娟所在的公交4路車換成高檔豪華低踏板空調(diào)車，更名105路。

新型公交車的投入，大大改善了公交駕駛員的工作環(huán)境，空調(diào)、暖風(fēng)設(shè)施使得車廂冬暖夏涼，內(nèi)嵌式玻璃較傳統(tǒng)推拉窗玻璃更加降低了行車過程中產(chǎn)生的噪音，并具有隔熱效果，大大提高了乘客的乘車舒適度，PVC地板和鋁合金風(fēng)道使得整個車廂環(huán)境舒適整潔。駕駛員夜間行車時，靠站停車開門時處于全亮狀態(tài)，既保證了乘客夜晚乘車的安全性，對駕駛員行車也帶來了安全保障。駕駛艙也采用半包圍式，駕駛員位采用了氣囊式座椅，可根據(jù)駕駛員不同的身高體重調(diào)節(jié)坐位的傾斜角度，大大提高了駕駛舒適度，減輕了駕駛員的疲勞強(qiáng)度。另外，新型公交車內(nèi)安裝了攝像頭，可實時監(jiān)控車內(nèi)以及車輛的行駛狀態(tài)，確保了人和車的安全。

新型公交車減輕了駕駛員的疲勞強(qiáng)度，為乘客提供了更舒適的乘車環(huán)境。（圖片由銀川市公交公司提供）

“換了新車后，駕駛環(huán)境比以前舒適多了，過去一到冬天凍得手都握不住方向盤，到了夏天前置發(fā)動機(jī)讓駕駛員周圍的氣溫高達(dá)50度，就像個大蒸籠，車廂內(nèi)乘客的嘈雜聲也影響到駕駛員的安全行車。”文娟說。

走進(jìn)新時代：公交更“智慧”

沒有了手撕車票，沒有了月票卡，不用再為找一塊錢坐車著急，如今一張“城市一卡通”在手，就能輕松乘換所需乘坐的公交車，“銀川公交”手機(jī)客戶端APP早已啟用，無論在哪只要登錄該軟件，輸入目的地，公交站點(diǎn)就會自動顯現(xiàn)，同時會顯示車輛運(yùn)行情況，乘客在家就可隨時查詢相關(guān)線路公交車的運(yùn)行情況，不會再錯過乘車時間，讓“家在哪里，公交就開到哪里”逐漸成為現(xiàn)實。

2018年7月6日，銀川公交開啟支付寶掃描乘車，智慧公交越來越智能。

從固定線路到按需開行的定制公交、從柴油車到新能源公交車、從人工售票到電子支付，40年來這些改變的背后，是城市公共交通配套體系的不斷完善，是以人為本城市理念的落地生根。

“看著銀川公交事業(yè)飛速發(fā)展，作為一名公交司機(jī)我感到無比光榮，現(xiàn)在我們都有統(tǒng)一的制服，不同季節(jié)都會發(fā)放制服，公交駕駛員的社會地位不斷提高，這份工作得到了社會和乘客的認(rèn)可。還有三年我就要退休了，心里有很多不舍，我希望在最后的三年工作時間，盡到一個老黨員的職責(zé)，堅守崗位，讓自己發(fā)揮余熱，光榮退休。”文娟滿臉自豪地說。（寧夏新聞網(wǎng)記者 賀璐璐 石卿 王雪玲 文/圖）

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銀川公交發(fā)展大事記

1963年3月，在“公共汽車隊”的基礎(chǔ)上正式掛牌成立了“銀川市公共汽車公司”。

1967年，銀川市公共汽車公司更名為銀川市人民汽車公司。

1978年，銀川市人民汽車公司又恢復(fù)為銀川市公共汽車公司。

1986年，推行承包責(zé)任制，公司撤銷了場級管理機(jī)構(gòu)，將營運(yùn)生產(chǎn)單位整編為六個營運(yùn)車隊，一個大修廠，一個保養(yǎng)廠，一個出租公司。

1987年8月，銀川市公共汽車公司更名為銀川市公共交通公司。

1997年，銀川公交向深圳公交公司輸出勞務(wù)駕駛員，互幫互助；11月10輛常州大客車和10輛深圳公交的舊客車相繼接回，用于開辟公交12路，補(bǔ)充現(xiàn)有1、2、4、17、19路線；1997年11月25日，12路公交線路開通，共投入7輛常州大客車，因該線路司乘人員全部由女職工擔(dān)當(dāng)，組成女子“三八線路”。

2000年11月28日銀川公交第一條無人售票線路——21路順利開通。

2000年12月30日，銀川公交1路線，實行無人售票和換車儀式。25臺新購的丹東黃海大客車替代了運(yùn)營已久的老舊車輛上線運(yùn)營。

2006年4月18日，開通銀川市第一條豪華空調(diào)車線路101路，結(jié)束了銀川公交無空調(diào)車的歷史。

2006年9月27日，公交1路線車輛全部更換為豪華空調(diào)車，成為銀川第二條空調(diào)線路。

2007年1月31日，“銀川市公共交通公司服務(wù)大廳”正式啟用（服務(wù)大廳的主要功能是：發(fā)售月本票，改善乘客購票環(huán)境；加強(qiáng)對服務(wù)質(zhì)量的管理，開通公交服務(wù)熱線）。

2007年4月26日，公交4路車換車（高檔豪華低踏板空調(diào)車），更名105路。

2007年7月初，銀川市在解放街新建了20個仿古公交車候車亭，多處港灣式公交站點(diǎn)。

2007年，加大候車亭、站牌和車廂服務(wù)設(shè)施建設(shè)，完成了306座候車亭建設(shè)和242個站牌亮化工作。當(dāng)年共維修市區(qū)候車亭184座、站桿1100個，修復(fù)站牌200余塊，補(bǔ)充站牌140塊。

2005年至2007年，公交共購買新車491輛，新辟線路23條，開通了301、302、303等線路，并且調(diào)整延伸公交線路17條，初步形成了覆蓋城鄉(xiāng)的公交網(wǎng)絡(luò)。

2009年10月22日　首條公交專用道在北京路建成，101、102路等公交車從此駛上“快車道”在該路段行駛最快時速可達(dá)25公里以上。

2010年7月13日，發(fā)售銀川“城市一卡通”正式在公交車上投入使用。8月1　日起，在所有無人售票車上正式啟用公交IC卡電2011年4月中旬開始分別在25路、105路、1路公交車上進(jìn)行GPS調(diào)試。并于5月5日在老大樓公交車站安裝調(diào)試公交電子站牌。

2012年銀川市快速公交1號線投入運(yùn)營；成立銀川市快速公交有限公司。

2013年9月19日，銀川公交“96196”服務(wù)熱線正式開通。

2015年10月，銀川公交626臺清潔能源公交車，分4個批次陸續(xù)全部上線運(yùn)營。

2016年5月17日，NFC手機(jī)刷卡正式在銀川公交各運(yùn)營車輛中投入試運(yùn)行，推進(jìn)了“智能公交”的建設(shè)。