1978年，改革開放政策的推出使落后的中國有了發(fā)展新方向。四十年間，高安發(fā)生了翻天覆地的變化，高速公路寬闊平穩(wěn)、四通八達(dá)，座座橋梁“飛架錦河兩岸”；農(nóng)村組組通水泥路干凈整潔；高鐵動(dòng)車風(fēng)馳電擎駛過，一幅幅繁忙的交通場景...映射出改革開放以來高安交通事業(yè)的發(fā)展和變化。

那個(gè)時(shí)代，“自行車大軍”應(yīng)該是城市道路上的真實(shí)寫照，而在農(nóng)村，人們出行主要靠步行，無論遠(yuǎn)近，都是用雙腳丈量這一片土地。進(jìn)入九十年代，摩托車開始進(jìn)入普通百姓家，交通條件逐步改善。如今，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城鄉(xiāng)公交出行已成為老百姓的最佳選擇，2014年實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，2016年實(shí)現(xiàn)了鎮(zhèn)村公交全覆蓋，實(shí)現(xiàn)了從雙腿丈量到抬腳上車。目前，全市共有市內(nèi)公交75輛，開通10條公交專線；城鄉(xiāng)客車150輛；純電動(dòng)車137輛，長途客車65輛，極大地滿足了老百姓的出行需求。

那個(gè)時(shí)代，“晴天一身土，雨天一身泥”是當(dāng)時(shí)人們出行的切身感受，農(nóng)村公路基本上是黃泥路，山路，很多地方不通車、不通電，人們出行還要看天氣；再后來，農(nóng)村公路鋪上了砂石，一路顛簸得要命。如今，農(nóng)村“出門就是硬化路”已成為現(xiàn)實(shí)。2010年全面實(shí)現(xiàn)了村村通油路目標(biāo)，2013年全面啟動(dòng)25戶以上自然村組組通水泥路建設(shè)，已完成1904個(gè)村組水泥路的硬化工作。截至2017年底，全市公路通車總里程達(dá)到5198.426公里，公路網(wǎng)密度為2.13公里/平方公里。今年，“四好農(nóng)村路”建設(shè)目標(biāo)正強(qiáng)力推進(jìn)，堅(jiān)持把“四好農(nóng)村路示范路”的打造與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、新農(nóng)村建設(shè)、秀美鄉(xiāng)村建設(shè)、路域環(huán)境整治、全域旅游等相結(jié)合，通過“金線串葫蘆”的方式，以路串聯(lián)產(chǎn)業(yè)基地、秀美鄉(xiāng)村、旅游景點(diǎn)，以點(diǎn)連線、連點(diǎn)擴(kuò)面、連線成片，傾力建設(shè)“產(chǎn)業(yè)致富路”、“生態(tài)旅游路”、“幸福小康路”，為群眾開辟脫貧增收“新渠道”，實(shí)現(xiàn)“修好一條路、發(fā)展一片產(chǎn)業(yè)、脫貧一方群眾”的目標(biāo)，打通脫貧增收“最后一公里”。

那個(gè)時(shí)代，高安的鐵路有兩條，張上鐵路和英崗嶺鐵路。橫穿我市南部，行程48.813公里，專用線16.3公里，行程短，速度慢。如今，滬昆高鐵在高安設(shè)站，高鐵時(shí)代不僅改變了我們的出行方式，更顛覆了我們的時(shí)空觀念，真可以隨時(shí)來一場“說走就走的旅行”。此外，昌樟高速、昌栗高速、320國道、高胡公路四條高等級公路貫穿全境，筠州大橋、高安大橋、瑞州大橋、米州大橋飛架錦河之上，連通南北，組成了高安四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)格局。

四十載流金歲月,四十載滄桑巨變，歷史的車輪滾滾向前，記錄了高安交通發(fā)展的步伐；如今瑞陽新區(qū)建設(shè)日新月異，320國道北移改線工程、靖安至樟樹加密高速建設(shè)工程和瑞州大橋重修工程，華林大橋、華林大道貫通工程等一系列重點(diǎn)工程項(xiàng)目逐步推進(jìn)，新一輪的交通大變革正在演進(jìn)，為高安新一輪大發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)的保障和支撐。