日前，記者在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)看到一輛京東新能源物流車經(jīng)過，白色的“新能源”字樣在紅色的車體上格外醒目。這些物流車穿梭在北京的大街小巷，“綠色之路”從北京亦莊到整個首都不斷“延展”。

據(jù)介紹，為了北京的清潔空氣，京東物流提前兌現(xiàn)承諾，目前進出北京的所有京東自營物流車全部換成電動新能源車，并且在兩年內(nèi)把全國所有自營車輛全部換成新能源車！再用三年時間，通過補貼等激勵措施把所有合作伙伴的車輛也逐步替換成新能源車。

在剛剛結(jié)束的北京市“兩會”上，“堅決打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，制定實施新一輪清潔空氣行動計劃”被寫入政府工作報告。其中“高排放車治理”成為重中之重。北京亦莊“零排放”的時尚將伴隨新物流車的腳步走遍京城。

北京開發(fā)區(qū)環(huán)保局長李英介紹說：工委管委一直重視生態(tài)環(huán)境建設(shè)，按照綠色發(fā)展理念、標準、模式，建設(shè)綠色發(fā)展示范區(qū)。”一批重點項目正引領(lǐng)開發(fā)區(qū)綠色低碳發(fā)展，如實施“綠色低碳循環(huán)發(fā)展行動計劃”，106個項目總投資46.1億元；完成金風(fēng)產(chǎn)業(yè)園能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，清潔能源利用率達到70％；完成開拓?zé)崃τ酂峄厥?、京東方清潔生產(chǎn)項目，實現(xiàn)節(jié)能5000噸標煤。在京東集團總部所在的北京亦莊，這樣富有社會責(zé)任感、爭做“零排放”標兵的龍頭企業(yè)并非個例。

在北京奔馳公司的物流運輸廠區(qū)門口，進廠的重型柴油車都經(jīng)過嚴格的檢測，只有達標后方可入廠。至2017年，北京奔馳已完成200多輛國三柴油車的淘汰或替換工作，對高排放的國三物流貨運車進行了切實有效的管控。圍繞貨運車排放監(jiān)管示范區(qū)建設(shè)，開發(fā)區(qū)打出貨運車臺賬、重點企業(yè)管理、聯(lián)合執(zhí)法和高達15萬元/輛的補貼等一系列重拳，截至2017年12月，共淘汰822輛國三及以下排放標準車輛，全區(qū)2633輛叉車中新能源叉車占比超90%。

2017年12月28日，北京市正式啟用新能源車專用號牌，次日京東物流拿下首張新能源汽車專用京牌，正式開啟“科技+綠色”的新物流之旅。京東物流的新能源車覆蓋了城市物流的各個方面，引入電動微型面包車、箱式電動貨車等多種車型來應(yīng)對物流中的“實際場景”，目前已在北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、西安、沈陽等全國十余個城市，投放了近2000臺新能源車。

“走心”的努力換來了“可心”的成果：截至2017年12月底，PM2.5累計平均濃度65微克/立方米，同比下降20%。進入2017年供暖季之后，北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)開發(fā)區(qū)的藍天相比去年增加不少。