林則徐的《荷戈紀(jì)程》，亦稱《壬寅日記》

古代西北陸上絲綢之路，自西漢張騫出使西域，開辟了中國(guó)通往中亞、西亞的交通路線之后，逐漸成為中國(guó)與西方通商貿(mào)易和交往的主干道。至明清時(shí)期，由于航海與造船技術(shù)的進(jìn)步，特別是東西方新航路的開辟，海運(yùn)更為便捷安全，東西方交通貿(mào)易逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐院Ｂ窞橹?。因此有清一代，西北陸上絲綢之路已經(jīng)喪失中西交通主干道地位，加上受自然條件變遷、戰(zhàn)亂頻繁以及中國(guó)政治商貿(mào)中心東移的影響和政府管理不善、基礎(chǔ)建設(shè)落后等原因，而日趨衰敗沒(méi)落。但是，它畢竟仍是內(nèi)地與西北陜甘、新疆地區(qū)交通的必經(jīng)之路。那么，清代西北絲綢之路的真實(shí)面貌究竟如何呢？當(dāng)時(shí)人對(duì)此鮮有記載，更少有人專門去作實(shí)地考察，然而道光二十二年(1842年)，林則徐在流放新疆途中所寫的日記，卻正好為后人留下了詳實(shí)、具體、生動(dòng)的記錄。

林則徐流放新疆，對(duì)西北絲綢之路長(zhǎng)達(dá)四個(gè)月的實(shí)地體驗(yàn)與考察，寫下《壬寅日記》

清代中葉，西北絲綢之路舊道，是京師經(jīng)陜甘到新疆的官道。清政府在官道上設(shè)置軍臺(tái)、驛站，并配備一定數(shù)量的駐守官兵、馬匹、車輛和食宿必需物資，主要供遞送軍情命令、奏報(bào)，接應(yīng)往來(lái)官員、差役，以及押送軍流人犯、遣送獲罪官員所用。

林則徐在鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前期，領(lǐng)導(dǎo)廣東軍民進(jìn)行反對(duì)英國(guó)鴉片貿(mào)易和武裝侵略的英勇斗爭(zhēng)，為維護(hù)國(guó)家主權(quán)和民族尊嚴(yán)立下了卓越功勛?？墒菂s遭到投降派的誣蔑陷害，道光帝竟斥責(zé)林則徐禁煙抗英“辦理不善”“別生事端”，以至“糜餉勞師”，而將其撤職查辦。1841年6月28日更下旨將他“從重治罪”，流放新疆伊犁。1842年8月11日(道光二十二年七月初六)，林則徐從西安出發(fā)，踏上前往新疆伊犁的漫長(zhǎng)戍途，同時(shí)也開始了對(duì)西北絲綢之路長(zhǎng)達(dá)四個(gè)月的實(shí)地體驗(yàn)與考察。

根據(jù)《大清會(huì)典》等資料，自京師至新疆伊犁的官道，計(jì)程約一萬(wàn)一千多里，途經(jīng)155個(gè)驛站。而林則徐從西安出發(fā)，經(jīng)陜甘河西走廊和新疆天山南北路，至1842年12月10日抵達(dá)流放地伊犁，約有8000里路程，途經(jīng)100余個(gè)驛站。其間總共在西北絲綢之路舊道上跋涉了四個(gè)多月即125天之久。林則徐每天都寫日記(稱《壬寅日記》或《荷戈紀(jì)程》)，詳細(xì)記錄了每日行程和路線以及路況、路途環(huán)境與見(jiàn)聞。

日記對(duì)行路艱辛多有描述

當(dāng)時(shí)西北官道上使用的交通工具仍是以馬、牛、駱駝等畜力運(yùn)輸為主。林則徐從西安出發(fā)時(shí)，由三子聰彝與四子拱樞陪同，雇傭了馬車七輛，隨帶行李除日用品外還有許多書籍和寫字用的宣紙等物。他中途換過(guò)二次車，到甘肅涼州換雇大車七輛直至烏魯木齊。但由于路況不好顛簸厲害，在肅州把車輪換了長(zhǎng)辀，“左右車輪離車箱一尺”，才減輕了顛簸。到烏魯木齊后，又另雇赴伊犁車輛，“共大車五輛，飛車即太平車一輛，轎車二輛”。

當(dāng)時(shí)的路況、氣候、環(huán)境和食宿條件不佳，旅途艱苦。剛出西安不久到乾州就遇到“大雨如注”，“旅館積水成渠，滾入床下”，“墻屋多圯，不能成寐”。在赴涇州途中“忽起西北大風(fēng)，余轎中玻璃破一片，涼甚”。出平?jīng)龀呛螅?ldquo;一路澗水洶涌”，車夫、纖夫叫苦連天。過(guò)永昌、山丹一帶，小石滿路，風(fēng)雨大作，“須臾雨變?yōu)檠洚惓?rdquo;，“毫無(wú)可避風(fēng)雪之處”。出甘州城“涉河十余道”，水深有至馬腹者。經(jīng)高臺(tái)鹽池驛，道路“多深沙，又系上坡，馬力幾竭”，當(dāng)?shù)厝朔Q之戈壁。出了嘉峪關(guān)，“一望皆沙漠，無(wú)水草樹木”。進(jìn)入新疆，過(guò)星星峽，“向?yàn)樗拚荆鵁o(wú)旅館，僅大小兩店，皆甚骯臟，借隔鄰?fù)廖莩燥?，夜在車?rdquo;。日記中常有不得不“夜宿車中”的記載。出哈密，“皆碎沙石路，車甚顛波”。路上積雪，轍跡不辨，高低不平，“峽路蜿蜒欲迷者屢矣”。過(guò)奇臺(tái)后，“是日天暖，雪融成泥，路滑多水”。至阜康后，路更難走，融雪泥濘，“已費(fèi)馬力，且路多坎窩，車每陷入”。只要一輛車陷入，后面車也只得停行，而且車輛常發(fā)生折軸脫輻事故，各種艱難，“不一而足，殊累人也”。快到伊犁時(shí)，經(jīng)歷了途中最驚險(xiǎn)一幕。林則徐一行驅(qū)車過(guò)塔爾奇山，“約二里許至其巔，而狂風(fēng)大作，幾欲吹飛人馬，雪又繽紛，撲入車內(nèi)。欲停車則山巔非駐足之所，欲下嶺則陡坡有覆轍之虞”。面對(duì)如此險(xiǎn)境，林則徐只得舍車而徒步，牽著兒子之手“連袂而下”，直到步行二里多，坡不太陡時(shí)才又上車。

日記對(duì)西北絲綢之路途中的山水、城鄉(xiāng)、民俗、民生見(jiàn)聞，也有不少生動(dòng)具體的描寫

盡管路途歷盡艱辛，仍有不少樂(lè)觀風(fēng)趣的文字。如寫當(dāng)時(shí)的蘭州黃河浮橋，“計(jì)二十四舟，系以鐵索，后有集古草巨綆聯(lián)之，車馬通行，此天下黃河之所無(wú)也”。經(jīng)平番縣十里苦水驛，“沿途皆極荒陋，將至驛則山樹皆綠，始有生趣”。“自入高臺(tái)境內(nèi)，田土腴潤(rùn)，澗泉流處皆有土木小橋，樹林蔥蔚，頗似南中野景。其地向產(chǎn)大米，兼多種秫，頃已刈獲，頗為豐稔”，好似河西走廊上的塞外江南。經(jīng)過(guò)安西馬連井，林則徐尚有雅興下車撿石頭，“見(jiàn)東南一帶山石多白色，曠野亂石亦往往白如明礬，檢數(shù)拳，頗可玩”。甚至還帶兒子去看淘金，“晚飯后與兩兒同往作坊觀之，乃知精金固由千磨百煉盡力淘汰而后成也”。到新疆哈密，他除了考證其歷史，還贊美“今其地土潤(rùn)泉甘，田多樹密，可謂樂(lè)土”。在塔西河，他記載清代在新疆移民遣犯屯田之事。“此地民居甚盛，閩中漳泉人在此耕種者有數(shù)百家，皆遣犯子嗣，近來(lái)閩粵發(fā)遣之人亦多分配于此”。至精河軍臺(tái)又見(jiàn)“此地安插遣犯約二百余名，皆令種地及各營(yíng)中服役，閩粵人尤居其半”。經(jīng)過(guò)離伊犁不遠(yuǎn)的塔爾奇山下果子溝時(shí)，林則徐對(duì)該處景色贊不絕口，他寫道：“今值冬令，濃碧嫣紅，不可得見(jiàn)，而沿山松樹，重疊千層，不可計(jì)數(shù)。雪后山白松蒼，天然畫景，且山徑幽折，泉流清冷，二十余里中步步引人入勝，若夏秋過(guò)此，誠(chéng)不僅作山陰道上觀也”，反映了林則徐寬闊豁達(dá)的心態(tài)和對(duì)祖國(guó)大好河山的熱愛(ài)。更可貴的是他雖然人在戍途，身處逆境，歷盡艱難困苦，仍不忘國(guó)家安危和民生冷暖，表現(xiàn)了一位民族英雄不計(jì)個(gè)人禍福榮辱愛(ài)國(guó)愛(ài)民的高尚情操。

（作者為北京大學(xué)歷史學(xué)系教授）