林則徐的《荷戈紀(jì)程》，亦稱《壬寅日記》

古代西北陸上絲綢之路，自西漢張騫出使西域，開辟了中國通往中亞、西亞的交通路線之后，逐漸成為中國與西方通商貿(mào)易和交往的主干道。至明清時期，由于航海與造船技術(shù)的進(jìn)步，特別是東西方新航路的開辟，海運(yùn)更為便捷安全，東西方交通貿(mào)易逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐院Ｂ窞橹?。因此有清一代，西北陸上絲綢之路已經(jīng)喪失中西交通主干道地位，加上受自然條件變遷、戰(zhàn)亂頻繁以及中國政治商貿(mào)中心東移的影響和政府管理不善、基礎(chǔ)建設(shè)落后等原因，而日趨衰敗沒落。但是，它畢竟仍是內(nèi)地與西北陜甘、新疆地區(qū)交通的必經(jīng)之路。那么，清代西北絲綢之路的真實(shí)面貌究竟如何呢？當(dāng)時人對此鮮有記載，更少有人專門去作實(shí)地考察，然而道光二十二年(1842年)，林則徐在流放新疆途中所寫的日記，卻正好為后人留下了詳實(shí)、具體、生動的記錄。

林則徐流放新疆，對西北絲綢之路長達(dá)四個月的實(shí)地體驗(yàn)與考察，寫下《壬寅日記》

清代中葉，西北絲綢之路舊道，是京師經(jīng)陜甘到新疆的官道。清政府在官道上設(shè)置軍臺、驛站，并配備一定數(shù)量的駐守官兵、馬匹、車輛和食宿必需物資，主要供遞送軍情命令、奏報，接應(yīng)往來官員、差役，以及押送軍流人犯、遣送獲罪官員所用。

林則徐在鴉片戰(zhàn)爭前期，領(lǐng)導(dǎo)廣東軍民進(jìn)行反對英國鴉片貿(mào)易和武裝侵略的英勇斗爭，為維護(hù)國家主權(quán)和民族尊嚴(yán)立下了卓越功勛?？墒菂s遭到投降派的誣蔑陷害，道光帝竟斥責(zé)林則徐禁煙抗英“辦理不善”“別生事端”，以至“糜餉勞師”，而將其撤職查辦。1841年6月28日更下旨將他“從重治罪”，流放新疆伊犁。1842年8月11日(道光二十二年七月初六)，林則徐從西安出發(fā)，踏上前往新疆伊犁的漫長戍途，同時也開始了對西北絲綢之路長達(dá)四個月的實(shí)地體驗(yàn)與考察。

根據(jù)《大清會典》等資料，自京師至新疆伊犁的官道，計(jì)程約一萬一千多里，途經(jīng)155個驛站。而林則徐從西安出發(fā)，經(jīng)陜甘河西走廊和新疆天山南北路，至1842年12月10日抵達(dá)流放地伊犁，約有8000里路程，途經(jīng)100余個驛站。其間總共在西北絲綢之路舊道上跋涉了四個多月即125天之久。林則徐每天都寫日記(稱《壬寅日記》或《荷戈紀(jì)程》)，詳細(xì)記錄了每日行程和路線以及路況、路途環(huán)境與見聞。

日記對行路艱辛多有描述

當(dāng)時西北官道上使用的交通工具仍是以馬、牛、駱駝等畜力運(yùn)輸為主。林則徐從西安出發(fā)時，由三子聰彝與四子拱樞陪同，雇傭了馬車七輛，隨帶行李除日用品外還有許多書籍和寫字用的宣紙等物。他中途換過二次車，到甘肅涼州換雇大車七輛直至烏魯木齊。但由于路況不好顛簸厲害，在肅州把車輪換了長辀，“左右車輪離車箱一尺”，才減輕了顛簸。到烏魯木齊后，又另雇赴伊犁車輛，“共大車五輛，飛車即太平車一輛，轎車二輛”。

當(dāng)時的路況、氣候、環(huán)境和食宿條件不佳，旅途艱苦。剛出西安不久到乾州就遇到“大雨如注”，“旅館積水成渠，滾入床下”，“墻屋多圯，不能成寐”。在赴涇州途中“忽起西北大風(fēng)，余轎中玻璃破一片，涼甚”。出平?jīng)龀呛螅?ldquo;一路澗水洶涌”，車夫、纖夫叫苦連天。過永昌、山丹一帶，小石滿路，風(fēng)雨大作，“須臾雨變?yōu)檠洚惓?rdquo;，“毫無可避風(fēng)雪之處”。出甘州城“涉河十余道”，水深有至馬腹者。經(jīng)高臺鹽池驛，道路“多深沙，又系上坡，馬力幾竭”，當(dāng)?shù)厝朔Q之戈壁。出了嘉峪關(guān)，“一望皆沙漠，無水草樹木”。進(jìn)入新疆，過星星峽，“向?yàn)樗拚荆鵁o旅館，僅大小兩店，皆甚骯臟，借隔鄰?fù)廖莩燥垼乖谲囁?rdquo;。日記中常有不得不“夜宿車中”的記載。出哈密，“皆碎沙石路，車甚顛波”。路上積雪，轍跡不辨，高低不平，“峽路蜿蜒欲迷者屢矣”。過奇臺后，“是日天暖，雪融成泥，路滑多水”。至阜康后，路更難走，融雪泥濘，“已費(fèi)馬力，且路多坎窩，車每陷入”。只要一輛車陷入，后面車也只得停行，而且車輛常發(fā)生折軸脫輻事故，各種艱難，“不一而足，殊累人也”?？斓揭晾鐣r，經(jīng)歷了途中最驚險一幕。林則徐一行驅(qū)車過塔爾奇山，“約二里許至其巔，而狂風(fēng)大作，幾欲吹飛人馬，雪又繽紛，撲入車內(nèi)。欲停車則山巔非駐足之所，欲下嶺則陡坡有覆轍之虞”。面對如此險境，林則徐只得舍車而徒步，牽著兒子之手“連袂而下”，直到步行二里多，坡不太陡時才又上車。

日記對西北絲綢之路途中的山水、城鄉(xiāng)、民俗、民生見聞，也有不少生動具體的描寫

盡管路途歷盡艱辛，仍有不少樂觀風(fēng)趣的文字。如寫當(dāng)時的蘭州黃河浮橋，“計(jì)二十四舟，系以鐵索，后有集古草巨綆聯(lián)之，車馬通行，此天下黃河之所無也”。經(jīng)平番縣十里苦水驛，“沿途皆極荒陋，將至驛則山樹皆綠，始有生趣”。“自入高臺境內(nèi)，田土腴潤，澗泉流處皆有土木小橋，樹林蔥蔚，頗似南中野景。其地向產(chǎn)大米，兼多種秫，頃已刈獲，頗為豐稔”，好似河西走廊上的塞外江南。經(jīng)過安西馬連井，林則徐尚有雅興下車撿石頭，“見東南一帶山石多白色，曠野亂石亦往往白如明礬，檢數(shù)拳，頗可玩”。甚至還帶兒子去看淘金，“晚飯后與兩兒同往作坊觀之，乃知精金固由千磨百煉盡力淘汰而后成也”。到新疆哈密，他除了考證其歷史，還贊美“今其地土潤泉甘，田多樹密，可謂樂土”。在塔西河，他記載清代在新疆移民遣犯屯田之事。“此地民居甚盛，閩中漳泉人在此耕種者有數(shù)百家，皆遣犯子嗣，近來閩粵發(fā)遣之人亦多分配于此”。至精河軍臺又見“此地安插遣犯約二百余名，皆令種地及各營中服役，閩粵人尤居其半”。經(jīng)過離伊犁不遠(yuǎn)的塔爾奇山下果子溝時，林則徐對該處景色贊不絕口，他寫道：“今值冬令，濃碧嫣紅，不可得見，而沿山松樹，重疊千層，不可計(jì)數(shù)。雪后山白松蒼，天然畫景，且山徑幽折，泉流清冷，二十余里中步步引人入勝，若夏秋過此，誠不僅作山陰道上觀也”，反映了林則徐寬闊豁達(dá)的心態(tài)和對祖國大好河山的熱愛。更可貴的是他雖然人在戍途，身處逆境，歷盡艱難困苦，仍不忘國家安危和民生冷暖，表現(xiàn)了一位民族英雄不計(jì)個人禍福榮辱愛國愛民的高尚情操。

（作者為北京大學(xué)歷史學(xué)系教授）