《壬寅日記》:清代西北絲綢之路實(shí)錄

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《壬寅日記》:清代西北絲綢之路實(shí)錄

林則徐的《荷戈紀(jì)程》,亦稱《壬寅日記》

古代西北陸上絲綢之路,自西漢張騫出使西域,開辟了中國通往中亞、西亞的交通路線之后,逐漸成為中國與西方通商貿(mào)易和交往的主干道。至明清時(shí)期,由于航海與造船技術(shù)的進(jìn)步,特別是東西方新航路的開辟,海運(yùn)更為便捷安全,東西方交通貿(mào)易逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐院B窞橹?。因此有清一代,西北陸上絲綢之路已經(jīng)喪失中西交通主干道地位,加上受自然條件變遷、戰(zhàn)亂頻繁以及中國政治商貿(mào)中心東移的影響和政府管理不善、基礎(chǔ)建設(shè)落后等原因,而日趨衰敗沒落。但是,它畢竟仍是內(nèi)地與西北陜甘、新疆地區(qū)交通的必經(jīng)之路。那么,清代西北絲綢之路的真實(shí)面貌究竟如何呢?當(dāng)時(shí)人對此鮮有記載,更少有人專門去作實(shí)地考察,然而道光二十二年(1842年),林則徐在流放新疆途中所寫的日記,卻正好為后人留下了詳實(shí)、具體、生動(dòng)的記錄。

林則徐流放新疆,對西北絲綢之路長達(dá)四個(gè)月的實(shí)地體驗(yàn)與考察,寫下《壬寅日記》

清代中葉,西北絲綢之路舊道,是京師經(jīng)陜甘到新疆的官道。清政府在官道上設(shè)置軍臺(tái)、驛站,并配備一定數(shù)量的駐守官兵、馬匹、車輛和食宿必需物資,主要供遞送軍情命令、奏報(bào),接應(yīng)往來官員、差役,以及押送軍流人犯、遣送獲罪官員所用。

林則徐在鴉片戰(zhàn)爭前期,領(lǐng)導(dǎo)廣東軍民進(jìn)行反對英國鴉片貿(mào)易和武裝侵略的英勇斗爭,為維護(hù)國家主權(quán)和民族尊嚴(yán)立下了卓越功勛??墒菂s遭到投降派的誣蔑陷害,道光帝竟斥責(zé)林則徐禁煙抗英“辦理不善”“別生事端”,以至“糜餉勞師”,而將其撤職查辦。1841年6月28日更下旨將他“從重治罪”,流放新疆伊犁。1842年8月11日(道光二十二年七月初六),林則徐從西安出發(fā),踏上前往新疆伊犁的漫長戍途,同時(shí)也開始了對西北絲綢之路長達(dá)四個(gè)月的實(shí)地體驗(yàn)與考察。

根據(jù)《大清會(huì)典》等資料,自京師至新疆伊犁的官道,計(jì)程約一萬一千多里,途經(jīng)155個(gè)驛站。而林則徐從西安出發(fā),經(jīng)陜甘河西走廊和新疆天山南北路,至1842年12月10日抵達(dá)流放地伊犁,約有8000里路程,途經(jīng)100余個(gè)驛站。其間總共在西北絲綢之路舊道上跋涉了四個(gè)多月即125天之久。林則徐每天都寫日記(稱《壬寅日記》或《荷戈紀(jì)程》),詳細(xì)記錄了每日行程和路線以及路況、路途環(huán)境與見聞。

日記對行路艱辛多有描述

當(dāng)時(shí)西北官道上使用的交通工具仍是以馬、牛、駱駝等畜力運(yùn)輸為主。林則徐從西安出發(fā)時(shí),由三子聰彝與四子拱樞陪同,雇傭了馬車七輛,隨帶行李除日用品外還有許多書籍和寫字用的宣紙等物。他中途換過二次車,到甘肅涼州換雇大車七輛直至烏魯木齊。但由于路況不好顛簸厲害,在肅州把車輪換了長辀,“左右車輪離車箱一尺”,才減輕了顛簸。到烏魯木齊后,又另雇赴伊犁車輛,“共大車五輛,飛車即太平車一輛,轎車二輛”。

當(dāng)時(shí)的路況、氣候、環(huán)境和食宿條件不佳,旅途艱苦。剛出西安不久到乾州就遇到“大雨如注”,“旅館積水成渠,滾入床下”,“墻屋多圯,不能成寐”。在赴涇州途中“忽起西北大風(fēng),余轎中玻璃破一片,涼甚”。出平?jīng)龀呛螅?ldquo;一路澗水洶涌”,車夫、纖夫叫苦連天。過永昌、山丹一帶,小石滿路,風(fēng)雨大作,“須臾雨變?yōu)檠洚惓?rdquo;,“毫無可避風(fēng)雪之處”。出甘州城“涉河十余道”,水深有至馬腹者。經(jīng)高臺(tái)鹽池驛,道路“多深沙,又系上坡,馬力幾竭”,當(dāng)?shù)厝朔Q之戈壁。出了嘉峪關(guān),“一望皆沙漠,無水草樹木”。進(jìn)入新疆,過星星峽,“向?yàn)樗拚?,而無旅館,僅大小兩店,皆甚骯臟,借隔鄰?fù)廖莩燥?,夜在車?rdquo;。日記中常有不得不“夜宿車中”的記載。出哈密,“皆碎沙石路,車甚顛波”。路上積雪,轍跡不辨,高低不平,“峽路蜿蜒欲迷者屢矣”。過奇臺(tái)后,“是日天暖,雪融成泥,路滑多水”。至阜康后,路更難走,融雪泥濘,“已費(fèi)馬力,且路多坎窩,車每陷入”。只要一輛車陷入,后面車也只得停行,而且車輛常發(fā)生折軸脫輻事故,各種艱難,“不一而足,殊累人也”??斓揭晾鐣r(shí),經(jīng)歷了途中最驚險(xiǎn)一幕。林則徐一行驅(qū)車過塔爾奇山,“約二里許至其巔,而狂風(fēng)大作,幾欲吹飛人馬,雪又繽紛,撲入車內(nèi)。欲停車則山巔非駐足之所,欲下嶺則陡坡有覆轍之虞”。面對如此險(xiǎn)境,林則徐只得舍車而徒步,牽著兒子之手“連袂而下”,直到步行二里多,坡不太陡時(shí)才又上車。

日記對西北絲綢之路途中的山水、城鄉(xiāng)、民俗、民生見聞,也有不少生動(dòng)具體的描寫

盡管路途歷盡艱辛,仍有不少樂觀風(fēng)趣的文字。如寫當(dāng)時(shí)的蘭州黃河浮橋,“計(jì)二十四舟,系以鐵索,后有集古草巨綆聯(lián)之,車馬通行,此天下黃河之所無也”。經(jīng)平番縣十里苦水驛,“沿途皆極荒陋,將至驛則山樹皆綠,始有生趣”。“自入高臺(tái)境內(nèi),田土腴潤,澗泉流處皆有土木小橋,樹林蔥蔚,頗似南中野景。其地向產(chǎn)大米,兼多種秫,頃已刈獲,頗為豐稔”,好似河西走廊上的塞外江南。經(jīng)過安西馬連井,林則徐尚有雅興下車撿石頭,“見東南一帶山石多白色,曠野亂石亦往往白如明礬,檢數(shù)拳,頗可玩”。甚至還帶兒子去看淘金,“晚飯后與兩兒同往作坊觀之,乃知精金固由千磨百煉盡力淘汰而后成也”。到新疆哈密,他除了考證其歷史,還贊美“今其地土潤泉甘,田多樹密,可謂樂土”。在塔西河,他記載清代在新疆移民遣犯屯田之事。“此地民居甚盛,閩中漳泉人在此耕種者有數(shù)百家,皆遣犯子嗣,近來閩粵發(fā)遣之人亦多分配于此”。至精河軍臺(tái)又見“此地安插遣犯約二百余名,皆令種地及各營中服役,閩粵人尤居其半”。經(jīng)過離伊犁不遠(yuǎn)的塔爾奇山下果子溝時(shí),林則徐對該處景色贊不絕口,他寫道:“今值冬令,濃碧嫣紅,不可得見,而沿山松樹,重疊千層,不可計(jì)數(shù)。雪后山白松蒼,天然畫景,且山徑幽折,泉流清冷,二十余里中步步引人入勝,若夏秋過此,誠不僅作山陰道上觀也”,反映了林則徐寬闊豁達(dá)的心態(tài)和對祖國大好河山的熱愛。更可貴的是他雖然人在戍途,身處逆境,歷盡艱難困苦,仍不忘國家安危和民生冷暖,表現(xiàn)了一位民族英雄不計(jì)個(gè)人禍福榮辱愛國愛民的高尚情操。

(作者為北京大學(xué)歷史學(xué)系教授)  

責(zé)任編輯:葉其英校對:總編室最后修改:
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