引言：改革開放以來尤其是黨的十八大以來，新疆穩(wěn)步推進交通基礎設施建設，取得顯著成效。六年完成交通固定資產投資3771億元，全疆路網總里程由2011年底的15.52萬公里增加到18.53萬公里，六年新增里程3.01萬公里。

大力實施農村公路“最后一公里”，農村公路建設創(chuàng)新高。十三五以來，全疆公路總里程達到12.28萬公里（不含兵團），1024個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通達率100％、通暢率99.51％，9999個建制村通達率99.41％、通暢率97.49％。天山網推出系列報道【壯闊東方潮 奮進新時代——慶祝改革開放40年】，推出第二篇《改革開放40年 新疆“織出”四通八達高速網》。

圖為G30烏奎六標完成水穩(wěn)基層試驗段施工。（圖片由中交一公局烏奎六標項目部提供。）

天山網訊（記者劉杰報道）黨的十九大確立中國特色社會主義進入新時代，也明確提出要建設“交通強國”，這是以習近平同志為核心的黨中央對交通運輸工作的充分肯定，也是對交通運輸工作高度重視和殷切期盼。

改革開放以來尤其是黨的十八大以來，新疆穩(wěn)步推進交通基礎設施建設，取得顯著成效。

“四改八”讓出行更通暢

5月28日，在連霍高速（G30）烏奎改擴建六標段施工現(xiàn)場，保通作業(yè)人員正在既有高速公路進行施工保通作業(yè)，同時路基拼寬、橋涵施工正在緊湊有序進行。

中國交通建設股份有限公司第一公路工程局烏奎六標段常務副經理卿章良介紹，該標段總長29.854公里，自去年3月進駐以來，該標段落實各項保通措施，確保雙向四車道正常通行，保障既有高速交通安全和施工安全。

“目前路基填筑已完成85％，橋涵結構完成80％，項目加大資源投入力度，晝夜不眠，確保7月份開始拼接段瀝青路面的施工，為該工程于2019年10月整體交付使用奠定基礎。”卿章良說。

自治區(qū)交通建設管理局項目執(zhí)行一處黨委副書記、處長、烏魯木齊至奎屯段改擴建項目建設指揮部（以下簡稱烏奎項目指揮部）指揮長孫憲魁介紹，該路線總體走向由東向西，起點位于西山互通立交橋，路線經烏魯木齊、昌吉、呼圖壁、瑪納斯、石河子、沙灣、奎屯、烏蘇市，終點位于烏蘇市奎屯河大橋西岸與奎－賽高等級公路相接，同步實施昌吉、五工臺連接線改擴建工程共計12公里。全線采用雙向八車道高速公路標準建設（局部采用分離式路基），新建橋涵設計汽車荷載等級采用公路－I級，全長242公里。

“烏奎改擴建項目建成后將由原來的雙向四車道改擴建成雙向八車道，大幅提高道路通行能力，有效帶動天山北坡經濟帶的進一步發(fā)展。”孫憲魁說。

京新高速打通第二條出疆公路大通道

2017年7月15日，隨著G7京新高速明哈段、白明段、臨白段3個路段的聯(lián)動通車，第二條出疆公路大通道——京新高速實現(xiàn)全線貫通通車，兩地里程縮短1300多公里，出疆有了更加便捷的公路大通道。

京新高速是國家高速公路網中首都放射線最北側交通主干道，由東向西橫貫北京、河北、山西、內蒙古、甘肅、新疆6個省（區(qū)、市），總里程約2768公里，是連接我國東北、華北、西北地區(qū)，中亞以至歐洲的快捷公路運輸通道。

特別是明水至哈密段打通了新疆天山北坡經濟帶的東部出口，形成第二條進出新疆的公路交通大動脈，它的貫通是北京到烏魯木齊最便捷的公路通道。

貨車司機郭喜田跑了5年長途貨運，聽說京新高速通車他特別高興。

“我們跑貨車的關注這條路已經有些年頭了，這條路比G30里程短了不少，對我們運輸司機是一個大好消息，能節(jié)約不少成本。”郭喜田說，以前去河北要從甘肅、山西、陜西、寧夏繞著走。這條路通了以后，可以縮短很多時間。

京新高速明水至哈密段主線工程指揮部指揮長周崗介紹，明哈段全長178公里，為雙向四車道，設計時速120公里，全程用時1個半小時。不同于內地高速公路的是，明哈段雙向四車道中間預留了一條18米寬的中間地帶，以便未來改擴建為雙向八車道。

　從無到有 新疆高速路實現(xiàn)大跨越

自治區(qū)公路規(guī)劃勘察設計研究院黨委副書記、院長宋學藝1982年大學畢業(yè)后，分配到公路規(guī)劃勘察設計研究院，見證了新疆高速公路的發(fā)展。

在宋學藝的記憶里，80年代一級公路在新疆還是空白。1985年，烏昌一級公路建成通車，新疆實現(xiàn)一級公路零的突破，烏昌路也是西北地區(qū)第一條一級公路。

90年代初，新疆規(guī)劃設計吐烏大高等級公路，宋學藝有幸參與其中。

“從吐魯番到烏拉泊是二級路，烏拉泊到阜康按照高速公路標準設計。”宋學義記得，當時測量高速路沒有經驗可循，不知道高速公路怎么測，也不知道該怎么設計?？辈煸O計人員邊學習，邊測量，在摸索中設計出吐烏大高等級公路?！?nbsp;

1998年，吐烏大高等級公路建成通車，新疆有了第一條高速公路，這讓新疆公路人興奮不已。

“而隨著2000年烏奎高速公路的建成通車，拉開了新疆高速公路建設的篇章。”宋學藝說。

宋學藝介紹，2001年至2010年，新疆高速公路進入穩(wěn)步發(fā)展階段。“十五”期間（2001－2005年），新疆完成高速路建設259公里，一級公路885公路。期間主要建成G3012和碩至庫爾勒高速公路，G30奎屯至賽里木湖高等級公路。“十一五”期間（2006至2010年）建成高速公路110公里，一級公路544公里，主要建成G3016清水河至伊寧高速公路。G30果子溝至霍爾果斯高速公路。

“十二五”期間（2011年至2015年），新疆有13條國家高速公路以及3條地方高速公路建成通車，高速公路由“十一五”末的843公里躍升到4316公里，意味著新疆在全國高速公路占有率位居12，全疆（除和田地區(qū)）基本實現(xiàn)各地州市高速公路連接。

“‘十二五’期間，新疆高速公路建設是爆發(fā)式的發(fā)展。”宋學藝介紹，‘十三五’期間（2016年至2020年）新疆主要建成G3001烏魯木齊繞城高速公路，G3012墨玉縣至和田高速公路，新疆最后一個地區(qū)實現(xiàn)高速公路通車。

“新疆高速公路從無到有，從起步到穩(wěn)步發(fā)展，從跨越式發(fā)展再到創(chuàng)新突破。‘十三五’期間不僅要有量的增加更需要質的提高。”宋學藝表示，“十三五”期間，新疆高速公路正式進入創(chuàng)新發(fā)展的階段。