長三角一體化 新機制催生新動力

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長三角一體化 新機制催生新動力

在長三角地區(qū),“一體化”一詞從來沒有像今天這樣炙手可熱。從經(jīng)濟發(fā)展到生態(tài)保護,從文化建設(shè)到法治環(huán)境營造,諸多話題都和一體化密切相關(guān)。

上海虹橋商務(wù)管委會與江蘇蘇州、浙江金華全面深化合作框架;江蘇昆山花橋與上海安亭“雙城共建”;滬、蘇、浙、皖8家科普場館結(jié)盟;四地檢察系統(tǒng)共建區(qū)域環(huán)境保護司法協(xié)作機制……

一體化快進的背后,是對高質(zhì)量發(fā)展的探索。黨的十九大報告明確提出實施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略,創(chuàng)新引領(lǐng)率先實現(xiàn)東部地區(qū)優(yōu)化發(fā)展,我國最具發(fā)展活力之一的長三角如何提升、再突破?

去年底,三省一市在蘇州召開高層領(lǐng)導(dǎo)座談會,明確共同打造世界級城市群,并攜手探索區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新機制——組建長三角區(qū)域合作辦公室,編制《長三角一體化發(fā)展三年行動計劃》,啟動各項專題合作。新協(xié)作機制催生新動能,激起一體化新浪潮。

從定期磋商到合署辦公,組建長三角區(qū)域合作辦公室

武康路103號甲是上海市發(fā)改委培訓(xùn)中心所在地,今年1月,三省一市抽調(diào)精兵強將組建長三角區(qū)域合作辦公室,在這里合署辦公。被抽調(diào)的17個人中,上海10人,浙江3人,江蘇安徽各2人。他們有的來自省級發(fā)改委和交通廳,也有的來自地市政府,如浙江嘉興、嘉善。

“大家根據(jù)實際項目、任務(wù)分成不同的組別,沒有身份區(qū)別,只有分工不同。”上海市發(fā)改委地區(qū)處處長譚盛源說。

新協(xié)作機制重在“合”與“實”。“協(xié)同發(fā)展需要面對面,不能背靠背,長三角合作辦的建立就是要做實區(qū)域協(xié)調(diào)運作機制。”上海市發(fā)改委主任馬春雷說。

早在2008年,長三角就建立起“三級運作”區(qū)域合作機制。決策層,即“長三角地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)座談會”,決定和決策關(guān)系長三角區(qū)域發(fā)展的重大事項;協(xié)調(diào)層,即“長三角地區(qū)合作與發(fā)展聯(lián)席會議”,協(xié)調(diào)推進和檢查督促跨區(qū)域重要合作事項;執(zhí)行層,包括“聯(lián)席會議辦公室”和“重點合作專題組”,設(shè)立包括交通、能源、信息、科技、環(huán)保等12個重點合作專題,制定年度工作計劃并推進落實。

長三角區(qū)域合作辦公室的成立,豐富了執(zhí)行層,使得區(qū)域協(xié)調(diào)對話機制常態(tài)化、制度化。“過去主要靠電話交流,每年舉行幾次會議,現(xiàn)在面對面辦公,有什么問題,抬頭就能溝通。”浙江省發(fā)改委地區(qū)處工作人員華毛說,“大家在一起謀劃事情,從問題導(dǎo)向轉(zhuǎn)為發(fā)展導(dǎo)向,看得更高、更長遠。”

討論磋商的過程也是利益博弈的過程。

成立半年來,長三角區(qū)域合作辦公室抓緊編制完成了《長三角一體化發(fā)展三年行動計劃》,該“行動計劃”規(guī)劃了包括交通、能源、協(xié)同創(chuàng)新、信息網(wǎng)絡(luò)、生態(tài)、公共服務(wù)、市場環(huán)境七大方面的工作,是未來3年長三角一體化發(fā)展的時間表和路線圖。大家一方面推動各自所在地區(qū)重大合作事項能納入“行動計劃”,另一方面,就未達成的事項充分溝通,尋找其他合作途徑。

華毛提出浙江希望今年能著手解決的“斷頭路”有17條,而目前長三角區(qū)域合作辦公室梳理出一批計劃年內(nèi)開工的“斷頭路”項目是14條。“并不是大家提出來的就能納入此次行動計劃,也要充分考慮各方的利益需求和項目推進時機,尋找一個平衡點。”馬春雷說。

一體化不是一樣化,“增量思維”推進區(qū)域融合

17個人,如何支撐得了這么多區(qū)域協(xié)作項目的開展?“我們背后有龐大的專題合作團隊。”馬春雷說。

長三角區(qū)域合作辦公室重在區(qū)域合作的戰(zhàn)略研究、總體策劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和督促檢查,具體的協(xié)作則是通過項目來推進。專題合作組按年度工作計劃明確項目,確定目標(biāo)任務(wù),分頭推進落實。

無論是戰(zhàn)略協(xié)同還是專題項目合作,新協(xié)作機制需要凝聚共識。在馬春雷看來,這個共識既有對長三角創(chuàng)新引領(lǐng)率先實現(xiàn)優(yōu)化發(fā)展的使命感、責(zé)任感,也有對“增量思維”的認(rèn)同。“不是你有的我也要有,而是發(fā)揮各方優(yōu)勢,互補互利,各方都有新的利益增長。”

“增量思維”正推進著長三角跨省交界區(qū)域產(chǎn)業(yè)、小城鎮(zhèn)的重新布局、整合。

5月21日,上海市嘉定區(qū)與蘇州市簽訂戰(zhàn)略協(xié)議,共同構(gòu)建“嘉昆太”協(xié)同創(chuàng)新核心圈,謀求科技、產(chǎn)業(yè)、資源、市場、人才等領(lǐng)域同城化發(fā)展。

“別小看這3個邊界小城,一旦它們深度融合,所爆發(fā)的能量驚人。”曾經(jīng)主政嘉定5年的馬春雷說。嘉定是上??苿?chuàng)中心的重要承載區(qū)和制造業(yè)強區(qū),昆山、太倉則連續(xù)多年位居全國百強縣前列,2017年,三地的GDP總量達到6900多億元。

三地協(xié)同發(fā)展當(dāng)然不是簡單的GDP相加,而是要激發(fā)出乘數(shù)效應(yīng)。以汽車產(chǎn)業(yè)為例,嘉定有上汽大眾和上汽乘用車兩大整車廠以及零部件企業(yè)300多家,研發(fā)機構(gòu)100多家,汽車專業(yè)人才3萬多名,昆山、太倉的汽車配套企業(yè)星羅棋布,已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局。與此同時,上海地鐵延伸到昆山花橋,太倉港、洋山港聯(lián)動二點合一通關(guān),各種同城效應(yīng),推動著汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。如果三地在技術(shù)創(chuàng)新、人才培育、社會公共服務(wù)上深度接軌,無疑將提升汽車產(chǎn)業(yè)集群的整體競爭力。

“增量思維”帶來的變化不僅僅在“嘉昆太”,還有上海西南部的“滬嘉杭G60科創(chuàng)走廊”。一條高速公路串起了上海、浙江嘉興、杭州的高科技園區(qū)。2017年7月,三地簽署合作協(xié)議,以G60高速為紐帶,打破行政區(qū)劃,推動科創(chuàng)要素自由流動、自由組合,共建共享區(qū)域創(chuàng)新體系。

“2015年我們開始探索G60創(chuàng)新走廊,只是從嘉興發(fā)展的角度考慮,將上海研發(fā)優(yōu)勢與浙江制造業(yè)優(yōu)勢結(jié)合,隨著沿線企業(yè)的發(fā)展,一體化的受益者又反過來推動了區(qū)域創(chuàng)新體系的共建。”清華大學(xué)長三角研究院院長王濤說。

眼下,長三角諸多跨省界區(qū)域正在尋求深度融合裂變。包括上海崇明東平—江蘇海永—江蘇啟隆城鎮(zhèn)圈、金山楓涇—松江新浜—浙江嘉善—浙江平湖城鎮(zhèn)圈等,一批鄰滬地區(qū)跨省城鎮(zhèn)圈都在統(tǒng)籌規(guī)劃中。

更多地發(fā)揮市場力量,民間聯(lián)盟成一體化新載體

隨著長三角一體化浪潮奔涌,一大批民間聯(lián)盟紛紛出現(xiàn),它們正和企業(yè)一起參與到長三角一體化推進工作中。

4月21日,滬蘇浙皖四地25家國家級雙創(chuàng)示范基地成立了“長三角雙創(chuàng)基地聯(lián)盟”,定期于長三角各地舉行大企業(yè)對接會和投融資交流會。一個月下來,聯(lián)盟完成了51次有效對接,10家優(yōu)質(zhì)創(chuàng)業(yè)項目路演。

“上海有創(chuàng)新企業(yè)想到江浙皖去,或者外地創(chuàng)新項目想來上海投融資,但由于缺乏一個有公信力的溝通服務(wù)平臺,該找誰、項目靠不靠譜,心里很沒底,溝通成本很高,因此政府有意引導(dǎo)成立了這一個聯(lián)盟。”上海市楊浦區(qū)發(fā)改委主任繆榮斌說。

不同以往,楊浦區(qū)引進了一家企業(yè)來承接聯(lián)盟的運營。過去,政府做“月老”,有時費力不討好。“我們不了解市場,不知道企業(yè)的實際需求,而專門做服務(wù)的這些機構(gòu)身在市場,做起來得心應(yīng)手。”上海市楊浦區(qū)創(chuàng)新辦工作人員王榮感慨。

“在長三角一體化過程中,我們必須發(fā)揮市場作用。”馬春雷說,不僅鼓勵產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、園區(qū)聯(lián)盟等各種致力于打破行政區(qū)劃的民間合作組織,還要調(diào)動一批世界級龍頭企業(yè),積極參與到長三角一體化工作中來。

復(fù)星集團正牽頭一批浙商致力推進長三角交通一體化。去年9月,復(fù)星牽頭萬豐、奧特等浙商企業(yè)組成民營聯(lián)合體,與浙江省政府正式簽約杭紹臺鐵路項目,中國首條民營控股高鐵正式落地。

“杭紹臺鐵路一旦建成,將向北輻射長三角,促進長三角城市群聯(lián)動發(fā)展,向南直達珠三角與港澳地區(qū),助推區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。” 復(fù)星基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團董事長溫曉東說。

長三角一體化新浪潮,正吸引著眾多趕潮人。

責(zé)任編輯:劉宇同校對:郭浩最后修改:
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