1990年初，我入伍來到第二故鄉(xiāng)——延慶縣西撥子鄉(xiāng)一個名為東溝的小山村，在那里度過了難忘的20年軍旅，那里的山、那里的水、那里的村民給我留下難忘的人生記憶，但讓我最難忘的還是那進京的路、進京的車。

九十年代初，我們從駐地進京的路只有兩條，一條是坐汽車從八達嶺繞山路經(jīng)居庸關(guān)到北郊市場，另一條是坐火車走老京張鐵路到西直門，不管走哪條路坐哪趟車，都會讓你感到身心疲憊，所以，我們都怕去北京。先說坐汽車，那八年，從延慶發(fā)往北郊的車上下午就一趟，為了能趕上車早點到北京辦事，我們必須提前一個小時到西撥子車站等車。夏天等一小時無所謂，畢竟塞外的太陽還不算毒，冬天那就慘了，車站處于山坡下的風(fēng)口，經(jīng)常是大風(fēng)夾著雪裹著沙石吹得你東搖西晃，不到二十分鐘腳手都麻木了。盼星星盼月亮終于上車了，車上人很多，只能扶著把手，站在過道里，車走平路還能站穩(wěn)，當駛過八達嶺到居庸關(guān)這一危險路段，山高坡陡，站在車上如蕩秋千，當車從山頂往下盤旋時，站在車上你一定會有跳懸崖的感覺。再說這車，車里沒有空調(diào)，冬天，車里人多還算暖和，夏天，車過了昌平環(huán)島，就明顯感到熱，還沒到北郊車站后背衣服就全濕透了。

雖說坐汽車辛苦點，但汽車速度快，大家都愿意坐?？墒牵v地處于塞北，氣候復(fù)雜多變，入冬后經(jīng)常出現(xiàn)雪天或大霧，有雪有霧就會封山封路，進京就只能改為坐火車了。

那十幾年，每天經(jīng)過駐地小站的短程火車僅有一兩趟，那車是又破又慢，說它破是因為它酷似“悶罐車”。這些車都是主干線路上淘汰的舊車，座椅和靠背上全是窟窿，連里面的海綿都裸露出來。車內(nèi)沒空調(diào)，冬天坐在車上象坐在冰窖里一樣，必須穿上軍大衣。車上配套設(shè)施差，經(jīng)常停水停電，喝水洗漱上廁所都是問題，女廁所外經(jīng)常排著近一車廂遠的長隊，等到自己入廁時車也該到站了。說它慢是因為這車有點“老爺車”的味道。車沿老京張鐵路上走，車速很慢且逢站就停，猶如一只“蝸牛”在崇山峻嶺中爬行，遇有會車或緊急情況，必須停車避讓，車就會停在前不見村后不著店的山谷里，經(jīng)常是臨時停車一兩個小時，我們只有在車上打“勾雞”、侃大山來消磨時間。最麻煩的是上廁所，車一停，廁所就關(guān)了，別的事都可以扛一扛，這上廁所沒法扛，我們只有跑到山腳下的小樹林里就地解決，男孩子倒無所謂，要是大姑娘小媳婦的，那種羞澀勁兒是要多難堪有多難堪?。?/p>

1998年1月，八達嶺隧道穿越長城內(nèi)外，北京到八達嶺高速公路全線貫通，快速路直達延慶城區(qū)，“天塹變通途”，八年“艱苦卓絕”的“馬拉松式”進京旅程宣告結(jié)束，我和戰(zhàn)友們激動的緊緊擁抱在一起。京延快速路通車后，延慶到德勝門的長途919路開通，有大站快車、直達快車、直線車等多條線路運行，車型全部為豪華金龍大巴，全程開啟空調(diào)音響模式，上了車就舒服的昏昏欲睡，直達車全程走高速，一小時十分鐘就能到達市區(qū)，一天兩個來回沒問題，真是上班辦事兩不誤。

喜訊是一個接著一個，2008年7月，奧運會開幕前，鐵路S2線試運行，“和諧號”像一條長龍穿越“四季花海”，我和戰(zhàn)友們又一次激動的熱淚盈眶。上了車會讓你耳目一新，柔軟的座位，潔凈的靠椅，就如同坐在飛機的特等艙里一樣，禮貌漂亮的服務(wù)員給你端茶送水，聽著音樂、打著瞌睡、做著美夢，一小時不到就會到達北京北站。

新時代新氣象新目標新希望。為成功舉辦2022年冬奧會，方便沿線群眾出行，京張鐵路正在緊鑼密鼓的籌建中。目前，連接關(guān)內(nèi)外的滾天溝巨大隧道工程已經(jīng)竣工，2019年12月，京張高鐵將全線開通，到時北京到八達嶺的時間僅為20分鐘，也就是說在車上吃盒方便面的功夫就到站了，那速度真是快趕上坐“火箭”了。