“雪龍”號極地科考船在中山站附近區(qū)域卸運物資。

中國極地研究中心供圖

考察隊在恩克斯堡島實施新站選址奠基作業(yè)物資卸運。

中國極地研究中心供圖

經(jīng)過長達160多天驚濤駭浪、冰雪交加的考驗，我國第三十四次南極考察隊圓滿完成考察任務，搭載“雪龍”號極地科考船于4月21日返抵上海。

逐步完善的航空網(wǎng)絡，正改變我國南極考察模式

300多人的團隊，總航程近4萬海里。第三十四次南極考察隊圍繞“雪龍?zhí)綐O”工程建設和南極環(huán)境業(yè)務化調(diào)查評估兩大任務，圓滿完成了科學調(diào)查任務62項和考察保障任務22項。本次考察先后在南極不同區(qū)域開展了海陸空立體協(xié)同考察，取得了一系列開創(chuàng)性成果，為我國南極建設作出重要貢獻。

最振奮人心的是有關我國第五座南極考察站的進展。我國現(xiàn)有4座南極考察站。長城站、中山站、昆侖站和泰山站分別位于西南極喬治王島、東南極拉斯曼丘陵和南極冰蓋的中心，前兩座是越冬站，后兩座是度夏站。“南極的羅斯海區(qū)域與現(xiàn)有4座考察站所處的區(qū)域不同，獨特的地理位置擁有差異化更強的科考價值。”據(jù)第三十四次南極考察隊領隊楊惠根介紹，隨著我國南極考察工作的不斷深入，基于對現(xiàn)有科考布局的有益補充，在羅斯海地區(qū)建造第五座南極考察站勢在必行。

身負重擔，本次考察隊成功搶灘登陸了原始荒涼的恩克斯堡島，開展了新站工程建設前期準備。隊員們將3臺重型工程裝備部署上島，開展了站區(qū)勘察工作，完成了新站營地、道路、堆場和臨時碼頭建設，并設置了觀測小屋開展企鵝調(diào)查和棲息地環(huán)境監(jiān)測，進行了新站建設選址奠基，我國第五座南極考察站建設邁出了具有里程碑意義的一步。

引人注目的成果還包括成功實施了我國首次南極海洋和陸地環(huán)境業(yè)務化考察。“所謂業(yè)務化考察，是指長期、持續(xù)地開展考察工作。那些關系人類共同命運的大科學課題，靠研究‘孤峰’和成果‘碎片’遠遠不夠，需要更連貫和更全面的科學數(shù)據(jù)支撐。”楊惠根說，只有更好地認識南極，才能更好保護和利用南極。

本次業(yè)務化考察成果非常豐富。比如，首次在南極海域檢測出微塑料。“這揭示了人為因素造成的塑料污染已經(jīng)深入南大洋。”楊惠根解釋道?？疾礻犑状卧谖黠L帶海域阿蒙森海50多萬平方公里范圍內(nèi)開展海洋站位綜合調(diào)查，完成了5個斷面37個站位的全深度、多學科綜合調(diào)查，其中沿126°W經(jīng)度線的A2斷面與B2斷面相銜接，共橫跨12.7個緯度，總長達1420公里，是我國南極考察史上最長的全深度海洋綜合觀測經(jīng)向大斷面?？疾礻犨€開展了首次羅斯海環(huán)境調(diào)查，覆蓋海域10萬平方公里，精密勘察海底地形6000平方公里。

另一個重要的進展，是南極考察航空保障。逐步完善的南極航空網(wǎng)絡，正改變著我國南極考察的模式。本次考察，“雪鷹601”固定翼飛機首次投入業(yè)務化應用，總計執(zhí)行80次起降，執(zhí)行航空調(diào)查、國際合作、運輸保障任務，首次實施固定翼飛機運載大規(guī)模人員進出南極中山站。“雪鷹601”共完成19個架次的飛行觀測，累計飛行超過4.5萬公里，觀測區(qū)域覆蓋東南極冰架系統(tǒng)、冰下山脈、冰下湖泊及深部峽谷系統(tǒng)等，完整獲取了高質(zhì)量的航空冰雷達、航空重力和航空磁力數(shù)據(jù)，揭示了繞東南極伊麗莎白公主地冰下湖區(qū)域具有明顯的地熱通量異常特征，這對研究冰蓋變化及其對海平面影響具有重要意義，提升了我國南極考察的整體實力和國際影響力。

考察隊還在南極阿代爾角與新西蘭開展合作，實施保護南極百年歷史遺址修復工程。