無人駕駛、大數(shù)據(jù)、新能源新材料等內(nèi)容，成為9日博鰲亞洲論壇“未來的交通”分論壇上的熱門話題。

當天，日本郵船株式會社董事長工藤泰三，Black Berry董事局行政主席、CEO程守宗，小鵬汽車董事長何小鵬，中國中車集團有限公司董事長劉化龍，威馬汽車技術(shù)有限公司創(chuàng)始人沈暉以及遠大科技集團董事長兼總裁張躍亮相分論壇，共話未來交通的發(fā)展。

劉化龍介紹，目前中國中車已通過技術(shù)實現(xiàn)了軌道交通列車的全程自我管理以及遠程控制，并在上海以及亞洲一些國家應(yīng)用了無人駕駛的列車。此外，在2022年北京冬奧會前投入使用的北京至張家口高速鐵路動車組，將體現(xiàn)出智能與智慧，動車組在人文設(shè)計、技術(shù)體現(xiàn)、自動管理等方面都有深刻變化。

在無人駕駛汽車方面，一直有著數(shù)據(jù)還是算法為王的爭論。沈暉認為，無人駕駛汽車是未來的發(fā)展方向，如若將數(shù)據(jù)積累足夠，機器開車比人開車更為安全。

工藤泰三說，船舶需要定期檢測海洋風(fēng)向和風(fēng)力等方面的情況，迫切需要建立起大數(shù)據(jù)平臺，以確保船舶的行駛安全。

此前，Black Berry與百度達成開發(fā)無人駕駛汽車軟件的合作。在程守宗看來，從環(huán)境經(jīng)濟方面考慮，無人駕駛平臺有明顯好處，數(shù)據(jù)表明無人駕駛可以減少人員傷亡。但是數(shù)據(jù)安全問題不可忽略，無人駕駛汽車數(shù)據(jù)如何應(yīng)用、運作，需建立安全標準，在政策方面仍有探討空間。

張躍展示了其發(fā)明的新型蜂窩材料。他表示，能源效率是交通工具的核心，要提高能源效率，需要從減輕交通工具重量著手，從而減少對氣候變化的影響，提高人們的生活質(zhì)量。

何小鵬、沈暉等人還就電動智能汽車量產(chǎn)、智能軟件、聯(lián)網(wǎng)安全以及減少化石能源使用等方面的話題進行了探討。

劉化龍在論壇上透露，中國中車預(yù)計到2020年左右，將推出可變軌距400公里時速高鐵列車，實現(xiàn)便捷跨境運輸，屆時600公里時速磁懸浮列車樣車也將下線。