胡雙錢，中國商飛上海飛機制造有限公司高級技師。

胡雙錢至今工作了37年，生產(chǎn)了數(shù)十萬個飛機零件，從沒有出現(xiàn)過任何差錯，因為從無差錯，他連續(xù)13年獲得廠里“質(zhì)量信得過崗位”，享受到產(chǎn)品免檢的待遇。在中國民用航空工業(yè)生產(chǎn)一線，很少有人能比他更有發(fā)言權(quán)。

在胡雙錢工作的車間，目前還生產(chǎn)著波音和空客的零件，但胡雙錢始終覺得，生產(chǎn)外國人的飛機零件，就像是個機器人，只有制造中國人自己的飛機，才能發(fā)揮自己的特長，做技術(shù)的創(chuàng)新，這種感情和造外國人的飛機是完全不一樣的。

2006年，中國國產(chǎn)大飛機C919終于立項，大飛機的制造讓胡雙錢忙了起來，不僅要做各種各樣形狀各異的零件，有時還要臨時救急。有一次，急需一個特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天的時間。為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現(xiàn)場臨時加工，這個任務(wù)交給了胡雙錢。胡雙錢回憶：“一個零件要100多萬，關(guān)鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當高。因為有36個孔，大小不一樣，孔的精度要求是0.24毫米。”0.24毫米，相當于人頭發(fā)絲的直徑，這個本來要靠細致編程的數(shù)控車床來完成的零部件，在當時卻只能依靠老胡的一雙手，和一臺傳統(tǒng)的銑鉆床，連圖紙都沒有。打完這36個孔，胡雙錢用了一個多小時。當這場金屬雕花結(jié)束之后，零件一次性通過檢驗，送去安裝。

2017年5月5日，C919在上海浦東機場成功完成首飛。“很自豪，我當時眼眶也濕潤了。”胡雙錢回憶說。在《榜樣》節(jié)目錄制現(xiàn)場，當談及“工匠精神”，胡雙錢認為，所謂工匠精神就是工匠的良心，飛機關(guān)乎乘客生命，飛機零部件制造絕不能出差錯，99.99％和100％是天壤之別，是生與死的差別。這時臺下響起了熱烈的掌聲。

現(xiàn)在，胡雙錢的工作車間成立了“胡雙錢大國工匠工作室”，用以培養(yǎng)更多優(yōu)秀青年人才。在培養(yǎng)青年人的方式上，他有自己的風(fēng)格。他說自己絕不會直接告訴年輕人如何操作，而是讓他們?nèi)シ磸?fù)思考和琢磨，在關(guān)鍵的時候，才會去點撥。胡雙錢一周有六天要泡在車間里，有時候加班加到第二天早上，看到同事都來上班了，他倒覺得比別人多活了一天，覺得很開心，根本不覺得苦。已近退休年齡的他，似乎身上有用不完的勁兒，他說，別說是再干10年，哪怕再干20年，自己也很樂意，希望天上飛的飛機，都寫著“中國制造”。

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面對高薪誘惑不為所動　住70平米房很知足

1980年，19歲的胡雙錢技校畢業(yè)后，進入當時的上海飛機制造廠，當工廠陷入低谷期時，原本聚集了中國航空制造精英的上海飛機制造廠突然冷了下來。當時，廠門口停滿了上海市各大企業(yè)招聘技術(shù)能手的汽車，一家私營企業(yè)老板給當時已是車間技術(shù)能手的胡雙錢開出了三倍的工資，為了有機會造中國自己的飛機，他拒絕了高薪誘惑。

幾年前，胡雙錢一家從住了十幾年的30平米老房子搬了出來，貸款買了上海寶山區(qū)的70平米新家，他覺得很知足。作為一個一線工人，胡雙錢沒有給家里掙來更多的錢，老胡一家最大的財富就是一摞摞的獎狀證書：“上海市質(zhì)量金獎”“全國五一勞動獎?wù)?rdquo;“全國勞動模范”……