劉銳，南部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)，特級(jí)飛行員。

很多人認(rèn)識(shí)劉銳是從那張“網(wǎng)紅”照片開(kāi)始的。劉銳是我軍現(xiàn)役新型轟炸機(jī)轟-6K首批改裝人員，也是我國(guó)第一批駕駛轟-6K戰(zhàn)機(jī)巡航黃巖島的飛行員。他曾駕駛戰(zhàn)機(jī)深入南海腹地3000多公里，成功赴西太平洋遠(yuǎn)海訓(xùn)練。

夢(mèng)想——“那時(shí)候的目標(biāo)沒(méi)有想別的，就是飛出來(lái)”

與轟-6K的情緣還得從劉銳的夢(mèng)想說(shuō)起。劉銳從小在一個(gè)軍用機(jī)場(chǎng)旁長(zhǎng)大，飛行夢(mèng)就此萌芽。高中畢業(yè)考入長(zhǎng)春飛行學(xué)院，那時(shí)他的理想是駕駛著殲擊機(jī)自由翱翔藍(lán)天之上。但是出于對(duì)飛行安全的考慮，父親堅(jiān)決反對(duì)他開(kāi)飛機(jī)，臨近分配專業(yè)時(shí)，他強(qiáng)烈要求把劉銳分配到后勤保障部門(mén)。為此，劉銳和父親僵持不下，最終在母親的勸說(shuō)下，父子各退一步，達(dá)成了飛轟炸機(jī)的共識(shí)。在哈爾濱飛行學(xué)院進(jìn)行幾年專業(yè)學(xué)習(xí)之后，劉銳被分配了基層作戰(zhàn)部隊(duì)。當(dāng)時(shí)，轟-6K尚未裝備部隊(duì)，劉銳飛的是轟-6老型戰(zhàn)機(jī)，他說(shuō)，“那時(shí)候的目標(biāo)沒(méi)有想別的，就是飛出來(lái)”。但也從此開(kāi)始了與轟-6K的緣分。

擔(dān)當(dāng)——改裝訓(xùn)練完全是“摸著石頭過(guò)河”

2010年，機(jī)遇來(lái)了。那年，劉銳所在團(tuán)被確定為全軍首家裝備轟-6K的部隊(duì)，當(dāng)時(shí)新型轟炸機(jī)尚未完全定型，一無(wú)教材、二無(wú)經(jīng)驗(yàn)，改裝訓(xùn)練完全是“摸著石頭過(guò)河”。為盡快掌握性能，完成改裝任務(wù)，劉銳既當(dāng)“改裝員”又當(dāng)“試飛員”，硬是在一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，將1600多個(gè)性能數(shù)據(jù)，100多張座艙圖，四大本2000多頁(yè)使用手冊(cè)熟記于心，并記下了兩萬(wàn)多字的學(xué)習(xí)筆記，以優(yōu)異的成績(jī)通過(guò)了改裝理論考核。又僅用3個(gè)月的時(shí)間完成改裝，成為新機(jī)首批機(jī)長(zhǎng)、教員。隨后，劉銳一鼓作氣，創(chuàng)造性提出“課題牽引訓(xùn)練”新思路，形成一批戰(zhàn)法、數(shù)十套突擊方案，填補(bǔ)轟-6K作戰(zhàn)使用的多項(xiàng)空白。

使命——“國(guó)家的利益邊界在哪里，‘戰(zhàn)神’的威懾力就必須到哪里！”

2012年，剛完成改裝的劉銳所在團(tuán)首次受領(lǐng)南海戰(zhàn)巡任務(wù)，他作為大隊(duì)長(zhǎng)，主動(dòng)申請(qǐng)帶頭先飛，在無(wú)任何經(jīng)驗(yàn)可循的情況下，深入南海腹地?cái)?shù)千公里，取得了新機(jī)訓(xùn)練的多項(xiàng)突破。

2015年3月30日，劉銳和戰(zhàn)友駕駛轟-6K飛躍巴士海峽，首次奔赴西太平洋開(kāi)展遠(yuǎn)海訓(xùn)練。當(dāng)天他們駕駛的是兩架轟-6K戰(zhàn)機(jī)編組。這是這片陌生海域第一次有中國(guó)戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)外軍的飛機(jī)迅速圍了過(guò)來(lái)，抵近，查證。最近的時(shí)候，兩架飛機(jī)相距不到10米，這是一場(chǎng)意志力和自信心的較量。在這樣未知海域，未知態(tài)勢(shì)，未知空情的情況下，劉銳他們駕駛轟-6k第一次出現(xiàn)在西太平洋上空，并沒(méi)有被外軍飛機(jī)的挑釁所干擾，繼續(xù)飛赴此次訓(xùn)練指定的空域，最終完成任務(wù)順利返航。這次飛行，被外電評(píng)論為“中國(guó)空軍具有深遠(yuǎn)意義的戰(zhàn)略之舉”，此后，中國(guó)空軍多型戰(zhàn)機(jī)多次飛往西太平洋，進(jìn)一步錘煉遠(yuǎn)海體系作戰(zhàn)能力，形成了常態(tài)化的訓(xùn)練體系。