劉銳，南部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團團長，特級飛行員。

很多人認識劉銳是從那張“網(wǎng)紅”照片開始的。劉銳是我軍現(xiàn)役新型轟炸機轟-6K首批改裝人員，也是我國第一批駕駛轟-6K戰(zhàn)機巡航黃巖島的飛行員。他曾駕駛戰(zhàn)機深入南海腹地3000多公里，成功赴西太平洋遠海訓練。

夢想——“那時候的目標沒有想別的，就是飛出來”

與轟-6K的情緣還得從劉銳的夢想說起。劉銳從小在一個軍用機場旁長大，飛行夢就此萌芽。高中畢業(yè)考入長春飛行學院，那時他的理想是駕駛著殲擊機自由翱翔藍天之上。但是出于對飛行安全的考慮，父親堅決反對他開飛機，臨近分配專業(yè)時，他強烈要求把劉銳分配到后勤保障部門。為此，劉銳和父親僵持不下，最終在母親的勸說下，父子各退一步，達成了飛轟炸機的共識。在哈爾濱飛行學院進行幾年專業(yè)學習之后，劉銳被分配了基層作戰(zhàn)部隊。當時，轟-6K尚未裝備部隊，劉銳飛的是轟-6老型戰(zhàn)機，他說，“那時候的目標沒有想別的，就是飛出來”。但也從此開始了與轟-6K的緣分。

擔當——改裝訓練完全是“摸著石頭過河”

2010年，機遇來了。那年，劉銳所在團被確定為全軍首家裝備轟-6K的部隊，當時新型轟炸機尚未完全定型，一無教材、二無經(jīng)驗，改裝訓練完全是“摸著石頭過河”。為盡快掌握性能，完成改裝任務，劉銳既當“改裝員”又當“試飛員”，硬是在一個月的時間內，將1600多個性能數(shù)據(jù)，100多張座艙圖，四大本2000多頁使用手冊熟記于心，并記下了兩萬多字的學習筆記，以優(yōu)異的成績通過了改裝理論考核。又僅用3個月的時間完成改裝，成為新機首批機長、教員。隨后，劉銳一鼓作氣，創(chuàng)造性提出“課題牽引訓練”新思路，形成一批戰(zhàn)法、數(shù)十套突擊方案，填補轟-6K作戰(zhàn)使用的多項空白。

使命——“國家的利益邊界在哪里，‘戰(zhàn)神’的威懾力就必須到哪里！”

2012年，剛完成改裝的劉銳所在團首次受領南海戰(zhàn)巡任務，他作為大隊長，主動申請帶頭先飛，在無任何經(jīng)驗可循的情況下，深入南海腹地數(shù)千公里，取得了新機訓練的多項突破。

2015年3月30日，劉銳和戰(zhàn)友駕駛轟-6K飛躍巴士海峽，首次奔赴西太平洋開展遠海訓練。當天他們駕駛的是兩架轟-6K戰(zhàn)機編組。這是這片陌生海域第一次有中國戰(zhàn)機出現(xiàn)。當時外軍的飛機迅速圍了過來，抵近，查證。最近的時候，兩架飛機相距不到10米，這是一場意志力和自信心的較量。在這樣未知海域，未知態(tài)勢，未知空情的情況下，劉銳他們駕駛轟-6k第一次出現(xiàn)在西太平洋上空，并沒有被外軍飛機的挑釁所干擾，繼續(xù)飛赴此次訓練指定的空域，最終完成任務順利返航。這次飛行，被外電評論為“中國空軍具有深遠意義的戰(zhàn)略之舉”，此后，中國空軍多型戰(zhàn)機多次飛往西太平洋，進一步錘煉遠海體系作戰(zhàn)能力，形成了常態(tài)化的訓練體系。