惠民政策入家門(mén)

“認(rèn)識(shí)他們嗎？”在小金縣沃日鎮(zhèn)木欄村，記者問(wèn)站在路邊的一位老人。

“認(rèn)識(shí)，鎮(zhèn)上的干部嘛，那個(gè)是書(shū)記。”老人說(shuō)，這些人經(jīng)常到村里來(lái)，見(jiàn)面也會(huì)打招呼。

木欄村的群眾大多住在高山上。過(guò)去沒(méi)有路，干部走訪群眾不易。即便下村，靠雙腿爬上爬下，一天下來(lái)也走不了幾戶(hù)。如今，硬化路通到每個(gè)村民小組，連起每家每戶(hù)。干部們騎摩托車(chē)或開(kāi)汽車(chē)，很快就到了群眾家。

“黨的十九大之后，我們開(kāi)展了‘不忘初心·干部連心’活動(dòng)，昨天還舉辦了鎮(zhèn)上的首屆農(nóng)民趣味運(yùn)動(dòng)會(huì)，干部們給群眾表演節(jié)目，熱鬧得很！”沃日鎮(zhèn)黨委書(shū)記楊敏說(shuō)。

聯(lián)系基層群眾，落實(shí)惠民政策，不能靠隔空喊話(huà)。雖然說(shuō)，不管有沒(méi)有路，工作都要做。但沒(méi)有路，進(jìn)不了群眾的家門(mén)，再好的政策也難落實(shí)，群眾心理上也會(huì)有疏離感。

如果不是下來(lái)掛職，舒馳可能不會(huì)有這樣的感受。2017年下半年，他從交通運(yùn)輸部政策研究室副主任任上到四川阿壩藏族羌族自治州掛職，任州委常委、副州長(zhǎng)。

“在部里工作，也知道農(nóng)村公路很重要，但下到地方，才真正發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)比想象中的更重要。”舒馳說(shuō)，農(nóng)村公路建設(shè)，讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的群眾不再感覺(jué)遙遠(yuǎn)，“有了路，黨和國(guó)家的各項(xiàng)惠民政策才能更多惠及群眾。”

公路一通百業(yè)興。農(nóng)村公路建設(shè)加速，打開(kāi)了惠民政策進(jìn)村入戶(hù)的門(mén)，隨之而來(lái)的是公共服務(wù)體系的完善。建制村通客車(chē)工作，便是其中一項(xiàng)。近3年來(lái)，全國(guó)新增通客車(chē)建制村2.2萬(wàn)個(gè)，建制村通客車(chē)率超過(guò)96%。

城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣創(chuàng)建工作也快馬加鞭地開(kāi)展。各創(chuàng)建縣深入推進(jìn)城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施、城鄉(xiāng)客運(yùn)服務(wù)一體化、城鄉(xiāng)物流服務(wù)一體化建設(shè)。截至目前，全國(guó)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展水平達(dá)到3A級(jí)以上的市縣比例超過(guò)80%，農(nóng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過(guò)70%。