惠民政策入家門

“認識他們嗎？”在小金縣沃日鎮(zhèn)木欄村，記者問站在路邊的一位老人。

“認識，鎮(zhèn)上的干部嘛，那個是書記。”老人說，這些人經(jīng)常到村里來，見面也會打招呼。

木欄村的群眾大多住在高山上。過去沒有路，干部走訪群眾不易。即便下村，靠雙腿爬上爬下，一天下來也走不了幾戶。如今，硬化路通到每個村民小組，連起每家每戶。干部們騎摩托車或開汽車，很快就到了群眾家。

“黨的十九大之后，我們開展了‘不忘初心·干部連心’活動，昨天還舉辦了鎮(zhèn)上的首屆農(nóng)民趣味運動會，干部們給群眾表演節(jié)目，熱鬧得很！”沃日鎮(zhèn)黨委書記楊敏說。

聯(lián)系基層群眾，落實惠民政策，不能靠隔空喊話。雖然說，不管有沒有路，工作都要做。但沒有路，進不了群眾的家門，再好的政策也難落實，群眾心理上也會有疏離感。

如果不是下來掛職，舒馳可能不會有這樣的感受。2017年下半年，他從交通運輸部政策研究室副主任任上到四川阿壩藏族羌族自治州掛職，任州委常委、副州長。

“在部里工作，也知道農(nóng)村公路很重要，但下到地方，才真正發(fā)現(xiàn)遠比想象中的更重要。”舒馳說，農(nóng)村公路建設(shè)，讓偏遠地區(qū)的群眾不再感覺遙遠，“有了路，黨和國家的各項惠民政策才能更多惠及群眾。”

公路一通百業(yè)興。農(nóng)村公路建設(shè)加速，打開了惠民政策進村入戶的門，隨之而來的是公共服務(wù)體系的完善。建制村通客車工作，便是其中一項。近3年來，全國新增通客車建制村2.2萬個，建制村通客車率超過96%。

城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣創(chuàng)建工作也快馬加鞭地開展。各創(chuàng)建縣深入推進城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施、城鄉(xiāng)客運服務(wù)一體化、城鄉(xiāng)物流服務(wù)一體化建設(shè)。截至目前，全國城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展水平達到3A級以上的市縣比例超過80%，農(nóng)村快遞網(wǎng)點鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過70%。