惠民政策入家門(mén)
“認(rèn)識(shí)他們嗎?”在小金縣沃日鎮(zhèn)木欄村,記者問(wèn)站在路邊的一位老人。
“認(rèn)識(shí),鎮(zhèn)上的干部嘛,那個(gè)是書(shū)記。”老人說(shuō),這些人經(jīng)常到村里來(lái),見(jiàn)面也會(huì)打招呼。
木欄村的群眾大多住在高山上。過(guò)去沒(méi)有路,干部走訪群眾不易。即便下村,靠雙腿爬上爬下,一天下來(lái)也走不了幾戶(hù)。如今,硬化路通到每個(gè)村民小組,連起每家每戶(hù)。干部們騎摩托車(chē)或開(kāi)汽車(chē),很快就到了群眾家。
“黨的十九大之后,我們開(kāi)展了‘不忘初心·干部連心’活動(dòng),昨天還舉辦了鎮(zhèn)上的首屆農(nóng)民趣味運(yùn)動(dòng)會(huì),干部們給群眾表演節(jié)目,熱鬧得很!”沃日鎮(zhèn)黨委書(shū)記楊敏說(shuō)。
聯(lián)系基層群眾,落實(shí)惠民政策,不能靠隔空喊話(huà)。雖然說(shuō),不管有沒(méi)有路,工作都要做。但沒(méi)有路,進(jìn)不了群眾的家門(mén),再好的政策也難落實(shí),群眾心理上也會(huì)有疏離感。
如果不是下來(lái)掛職,舒馳可能不會(huì)有這樣的感受。2017年下半年,他從交通運(yùn)輸部政策研究室副主任任上到四川阿壩藏族羌族自治州掛職,任州委常委、副州長(zhǎng)。
“在部里工作,也知道農(nóng)村公路很重要,但下到地方,才真正發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)比想象中的更重要。”舒馳說(shuō),農(nóng)村公路建設(shè),讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的群眾不再感覺(jué)遙遠(yuǎn),“有了路,黨和國(guó)家的各項(xiàng)惠民政策才能更多惠及群眾。”
公路一通百業(yè)興。農(nóng)村公路建設(shè)加速,打開(kāi)了惠民政策進(jìn)村入戶(hù)的門(mén),隨之而來(lái)的是公共服務(wù)體系的完善。建制村通客車(chē)工作,便是其中一項(xiàng)。近3年來(lái),全國(guó)新增通客車(chē)建制村2.2萬(wàn)個(gè),建制村通客車(chē)率超過(guò)96%。
城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣創(chuàng)建工作也快馬加鞭地開(kāi)展。各創(chuàng)建縣深入推進(jìn)城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施、城鄉(xiāng)客運(yùn)服務(wù)一體化、城鄉(xiāng)物流服務(wù)一體化建設(shè)。截至目前,全國(guó)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展水平達(dá)到3A級(jí)以上的市縣比例超過(guò)80%,農(nóng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過(guò)70%。
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