地面地下交通增加聯(lián)動性導(dǎo)引信息、地鐵出口多設(shè)標(biāo)識牌標(biāo)明地面標(biāo)志物、重要標(biāo)志物附近增設(shè)導(dǎo)引牌……北京市政協(xié)委員康偉宏認(rèn)為，城市導(dǎo)引標(biāo)識不僅影響著人們的生活便利性，也最能體現(xiàn)城市精細(xì)化管理水平的一個細(xì)節(jié)。她建議，成立標(biāo)識專業(yè)委員會，專門進(jìn)行北京標(biāo)識和標(biāo)志物設(shè)計和設(shè)置，地鐵與公交換乘應(yīng)增加導(dǎo)引標(biāo)識。

地鐵到不了的地方，需要地面公交系統(tǒng)補(bǔ)充，如何做好無縫連接、增強(qiáng)聯(lián)動性是未來要解決的問題。“在地鐵車廂時，我們能看到本次列車的行車線路圖，但并沒有注明各站還可以換乘哪些地面公交線路，地面公交車線路也沒有標(biāo)注各站能夠換乘哪些地鐵。”康偉宏認(rèn)為，市民出行面對的是整體公共交通網(wǎng)絡(luò)，雖然不同交通工具運營主體不同，但信息導(dǎo)引系統(tǒng)應(yīng)該是一體的、專業(yè)的，地面交通和地下交通的導(dǎo)引標(biāo)識應(yīng)該是聯(lián)動的。

對此，她建議將不同交通模式的標(biāo)識導(dǎo)引作為一個整體系統(tǒng)，由公共交通各個運營主體組成聯(lián)合標(biāo)識小組，開展標(biāo)識調(diào)查，同時，邀請專業(yè)公司參與標(biāo)識設(shè)計。

如今，北京部分地鐵出口處已明確列出地面標(biāo)志物、景點等?？祩ズ暾J(rèn)為，目前地鐵出口標(biāo)識的內(nèi)容過于簡單，已有的標(biāo)識導(dǎo)引除了設(shè)立在靠近各個出口的位置，也應(yīng)該設(shè)在地鐵站臺的中段，方便乘客判斷順著哪個出口能精確到達(dá)目的地，節(jié)約出行時間。

此外，康偉宏認(rèn)為，交通導(dǎo)引標(biāo)識更關(guān)注對機(jī)動車和軌道交通的引導(dǎo)，但對于行人卻沒有給予太多的信息。“她舉例，經(jīng)常會看到有第一次來大劇院的人圍著周長1公里多的大劇院轉(zhuǎn)圈找不到入口，這是因為外圍沒有足夠醒目的導(dǎo)引標(biāo)識。

“應(yīng)該在合理的距離，合適的位置，設(shè)置合適數(shù)量的導(dǎo)引。”康偉宏認(rèn)為，城市公共設(shè)施在顯示城市經(jīng)濟(jì)實力的同時，也體現(xiàn)著市民的生活品質(zhì)，傳遞著城市的文化藝術(shù)信息。本市應(yīng)成立標(biāo)識專業(yè)委員會，專門從事北京標(biāo)識和標(biāo)志物設(shè)計和設(shè)置。