上午9點(diǎn)，北京入冬以來最冷的上午，市人大代表、市交管局中心區(qū)交通支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)任素永騎著摩拜單車，出現(xiàn)在蒲黃榆地鐵站口。在上一屆人大代表的五年任期里，任素永一直以“騎單車參加兩會(huì)”的方式推動(dòng)公眾的綠色出行。今年再次當(dāng)選人大代表之后，任素永也將視線投向推動(dòng)公眾更加合理、有秩序地使用共享單車。

“共享單車和我原來常用的公租自行車，解決的都是‘最后一公里’的問題，今天上會(huì)，我把所有的公共交通都用了一遍，出門之后，自行車+公交+地鐵，最后再用自行車解決最后一公里。”任素永說，“但是可能和別的騎車人不同，我要關(guān)注地鐵站口、公交站臺(tái)，特別是大的交通樞紐周邊，共享單車的停放秩序問題。”

五年前的北京第十四屆人代會(huì)第一次會(huì)議上，任素永“騎車上會(huì)”的舉動(dòng)成了當(dāng)年的熱點(diǎn)話題。質(zhì)疑他作秀者有之，認(rèn)為他所推動(dòng)的“騎車出行”毫無前途者更有之。五年之中，他身體力行，日常出行早已形成了自行車+地鐵，間或自行車+公交的常規(guī)出行風(fēng)格。五年之后，身為一線交警的任素永和他的同事們，卻已經(jīng)開始為暴增的騎車人和滿大街的共享單車傷腦筋：方便是方便了，怎么能讓公眾更加合理、更加有序的使用如此方便的共享單車呢？

沒有比交通警察更痛恨亂停車的群體了，無論這亂停的是機(jī)動(dòng)車還是自行車：包圍交通樞紐、阻塞人行便道、扔進(jìn)機(jī)動(dòng)車道、堵死小區(qū)入口……讓本已處于超飽和狀態(tài)的北京道路雪上加霜。任素永說：“今年兩會(huì)，我就是想推動(dòng)一下，將這二者的優(yōu)勢(shì)盡可能合并，同時(shí)盡可能解決好各自的問題。特別是共享單車，騎車有秩序，停車有章法。”

碼放好了周圍幾輛停得歪歪斜斜的自行車，任素永走進(jìn)地鐵站，安檢、刷卡、進(jìn)站臺(tái)。9點(diǎn)30分，他走出大屯路東地鐵站，把幾輛隨意扔在路邊的共享單車擺好，然后選了一輛ofo，直奔北京會(huì)議中心。