盡管已進(jìn)入“三九”寒冬，作為冬奧會(huì)、世園會(huì)重點(diǎn)交通保障項(xiàng)目的延崇高速（北京段）施工仍在如火如荼進(jìn)行之中。圖為正在進(jìn)行基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工的媯水河隧道工作面。記者 孫戉攝

放眼京西北，兩條高速路正在火熱建設(shè)中，興延高速隧道工程已完成82%，計(jì)劃于今年年底建成通車；延崇高速平原段今年年底建成，北京段全線計(jì)劃2019年年底建成通車。屆時(shí)，兩條高速路將貫通，自西北六環(huán)雙橫立交至河北崇禮，形成京西北第三條高速通道，同時(shí)為2019年世園會(huì)、2022年冬奧會(huì)提供交通保障。延崇高速建成后，將兌現(xiàn)延慶與張家口冬奧場(chǎng)館間50分鐘轉(zhuǎn)場(chǎng)的承諾。

延慶到崇禮車程縮短3小時(shí)

這條高速路有多重要？延崇高速工程項(xiàng)目管理處總經(jīng)理謝佳彬告訴記者，這條延慶到崇禮的“直達(dá)線”，先后串起世園會(huì)圍欄區(qū)、延慶冬奧場(chǎng)館及張家口太子城冬奧賽區(qū)，“開通后，北京到崇禮場(chǎng)館間距離縮短至80公里，將滿足50分鐘完成運(yùn)動(dòng)員轉(zhuǎn)場(chǎng)的要求。”據(jù)記者了解，這個(gè)時(shí)間將比現(xiàn)在節(jié)省3小時(shí)。

謝佳彬介紹，延崇高速平原段主要為2019年世園會(huì)配套工程，將于今年年底建成通車；山區(qū)段計(jì)劃于2019年年底建成。延崇高速雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，高速公路邊設(shè)置輔路，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里。

最長(zhǎng)隧道避讓生態(tài)敏感區(qū)

延崇高速全線設(shè)互通式立交5座、橋梁18座、隧道6座，橋隧比高達(dá)87%，全長(zhǎng)9.4公里的松山隧道也刷新了本市最長(zhǎng)隧道的紀(jì)錄。而事實(shí)上，這條隧道本來有一條更短的“捷徑”可走。

謝佳彬告訴記者，松山隧道最初線位規(guī)劃為4.7公里，但為了避開松山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)，規(guī)劃部門重新進(jìn)行環(huán)保選線，調(diào)整隧道入口和立交位置，將線路由核心區(qū)遷至緩沖區(qū)，最終施工長(zhǎng)度才翻了一倍。

首條穿河隧道分兩次開挖

“未來，在官?gòu)d水庫(kù)上游，看不到高速公路，只有媯水河的一池清水。”延崇高速第二合同段常務(wù)副經(jīng)理張羽滿懷憧憬地說，為了保護(hù)河兩岸美景，最終選擇下穿隧道方式過河，而非最常見的橋梁架設(shè)。

張羽介紹，下穿隧道總長(zhǎng)2044米，需要將兩條主車道和兩條輔路同時(shí)下穿，從斷面上看就像四個(gè)“箱子”。記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，隧道導(dǎo)流圍堰北側(cè)就是媯水河河面，工人們正在緊張地進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。

“我們由南至北，分兩次開挖，南段施工完回填后，再進(jìn)行北段施工。” 張羽告訴記者，隧道南岸屬于世園會(huì)圍欄區(qū)，要在今年4月交付，恢復(fù)原地貌并進(jìn)行春植。整條隧道今年8月主體完工，預(yù)計(jì)10月具備通車條件。據(jù)了解，媯水河隧道為雙向四車道，以雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)施工，配備通風(fēng)照明設(shè)施，駕車行駛在水下隧道將與普通隧道無異。

與延慶景區(qū)實(shí)現(xiàn)服務(wù)共享

延崇高速還與延慶景區(qū)實(shí)現(xiàn)服務(wù)共享。比如在高速郎莊服務(wù)區(qū)（施工階段名稱）專門設(shè)置了人行出入口，市民將車放在服務(wù)區(qū)內(nèi)后，可以通過人行通道便捷抵達(dá)附近的蔡家河萬(wàn)畝濕地公園。服務(wù)區(qū)還將設(shè)置臨時(shí)收費(fèi)站，方便市民繳費(fèi)后直接返回城區(qū)，不必再找收費(fèi)站掉頭。

同時(shí)，郎莊服務(wù)區(qū)的停車場(chǎng)可容納2000輛車同時(shí)停放，方便冬奧會(huì)觀眾及游客停車。從服務(wù)區(qū)前往延慶冬奧場(chǎng)館，乘坐擺渡車僅需20分鐘車程。