10月7日23時(shí)33分，滿(mǎn)載1200多位乘客的K8188次旅客列車(chē)緩緩從西安火車(chē)站駛出。長(zhǎng)假結(jié)束的宋女士一家也得以如愿踏上歸途。就在兩天前，家住榆林的宋女士還在為買(mǎi)不到返程火車(chē)票而心急，正好西安鐵路局推出從西安到榆林的眾籌火車(chē)，成功幫她買(mǎi)到了回家的火車(chē)票。

從“眾籌建房”、“眾籌種田”到“眾籌拍電影”，“眾籌”行為不僅進(jìn)入公眾視野，更成為一種新穎的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的新現(xiàn)象。西安鐵路局開(kāi)出首輛“眾籌火車(chē)”不僅迎合了市場(chǎng)和公眾需求，也是鐵路服務(wù)新理念和新思維的標(biāo)志，其未來(lái)前景值得人們期待，也或?qū)⒁I(lǐng)公共鐵路服務(wù)的發(fā)展新方向。然而，從這一引起輿論關(guān)注的“首輛”眾籌火車(chē)身上，我們不僅看到了新的可喜的一面，同時(shí)也看到了其不成熟和不確定性的一面。說(shuō)其不成熟，主要指的是“眾籌火車(chē)”并非鐵路方面提供的常規(guī)服務(wù)，其服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)尚未明確，服務(wù)品質(zhì)的保證性仍存疑；說(shuō)其不確定性，指的是“眾籌火車(chē)”開(kāi)出與否仍帶有較多的不確定性或隨意性。就如西安鐵路局開(kāi)通的這輛“眾籌火車(chē)”，鐵路系統(tǒng)最先設(shè)計(jì)的開(kāi)行標(biāo)準(zhǔn)是“只有眾籌入座率超過(guò)50%才能開(kāi)通此次列車(chē)”，也就是說(shuō)在乘客參與眾籌之時(shí)或之后的一段時(shí)間內(nèi)他們是無(wú)法準(zhǔn)確知道火車(chē)開(kāi)通與否的。其實(shí)，這輛火車(chē)在網(wǎng)上眾籌后僅122人參與支持，共籌款14691元，達(dá)到目標(biāo)金額的9%，與設(shè)計(jì)上的50%差距較大，理論上眾籌乘客將“勞而無(wú)功”。而為什么最終又開(kāi)通了這輛火車(chē)？是因?yàn)殍F路局的主動(dòng)“決策”，而不是一種乘客可以從制度和設(shè)計(jì)上明確得知的“開(kāi)通預(yù)期”。

那么，問(wèn)題就來(lái)了。參與眾籌火車(chē)者，無(wú)一不是冒著“開(kāi)不通的風(fēng)險(xiǎn)”的，他們的“眾籌”結(jié)果是什么將更多的靠碰運(yùn)氣。而一旦參與了“眾籌火車(chē)”，就意味著對(duì)于其他類(lèi)回家方式選擇的同樣的不確定性。譬如：某一乘客參與了“眾籌火車(chē)”，他是等到明確地通知“失敗”后再選擇其他，還是兼定另外時(shí)間出發(fā)的常規(guī)火車(chē)？亦或，他該不該同時(shí)考慮其他類(lèi)運(yùn)輸方式？而一旦出現(xiàn)了眾籌成功、其他類(lèi)“候補(bǔ)”選擇也成功的情況下，他選擇與否都將面臨損失，他的損失由誰(shuí)來(lái)彌補(bǔ)？諸如此類(lèi)一系列的問(wèn)題，正是目前推出的“眾籌火車(chē)”身上存在的“硬傷”，而這一“硬傷”的存在又直接影響了公眾對(duì)于“眾籌火車(chē)”的評(píng)價(jià)與預(yù)期。

讓“眾籌火車(chē)”開(kāi)得更穩(wěn)、走得更好，離不開(kāi)根本上解決好公眾疑慮的開(kāi)通“不確定性”問(wèn)題，應(yīng)該在如何確保“精準(zhǔn)性”上下功夫。一方面，應(yīng)更多地采用高新科技手段，引入大數(shù)據(jù)、大平臺(tái)和大計(jì)算方式，科學(xué)評(píng)估和決策哪一個(gè)鐵路段和哪一個(gè)時(shí)間段公眾更歡迎“眾籌”，盡可能地確保“一籌就行”，提高其成功率和開(kāi)通率，盡可能避免因預(yù)估測(cè)算出錯(cuò)而出現(xiàn)“白忙活”的結(jié)果；另一方面，對(duì)于不可能完全沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)的“眾籌火車(chē)”，要有前瞻性的服務(wù)和配套的制度措施做保障。“眾籌”不成功的信息應(yīng)該更早地向乘客發(fā)出，應(yīng)向眾籌者提供更多關(guān)于鐵路運(yùn)行、線(xiàn)路調(diào)度等方面的信息，幫助他們決定參與與否，尤其是建立完善眾籌失敗后的快速“理退賠機(jī)制”等，增加公眾信任度。另外，對(duì)于廣大乘客反映的“眾籌火車(chē)”價(jià)位相對(duì)較高的問(wèn)題，也應(yīng)引起重視。既然是“眾籌”就會(huì)帶有更多的民間參與色彩，其內(nèi)涵上將更多地帶有“民辦”、“節(jié)儉”、“效率”等因子，其票價(jià)和服務(wù)等運(yùn)營(yíng)成本上應(yīng)該相對(duì)親民而不是等同“非眾籌”。

只有真正想公眾所想，急乘客所急，“眾籌火車(chē)”才能有更大的生存與成長(zhǎng)空間。尤其是目前公眾和乘客擔(dān)憂(yōu)的“開(kāi)通的精準(zhǔn)性”方面的問(wèn)題，鐵路方面應(yīng)該高度聚焦，科學(xué)應(yīng)對(duì)，盡快針對(duì)性地解決公眾這一擔(dān)憂(yōu)。

本文鏈接：http://416w.cn/2017/1011/968540.shtml（轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留）

【聲明：本文代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表本網(wǎng)立場(chǎng)，僅供參考?！?/p>

本文系宣講家網(wǎng)獨(dú)家稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源。

網(wǎng)友之家欄目投稿郵箱為：jst71ztz@126.com，歡迎大家踴躍投稿。

歡迎加入網(wǎng)友之家QQ交流群209961124，大學(xué)生交流群： 522415122。