【企業(yè)故事】

“成功了！”2017年5月5日，我國自主研制的新一代噴氣式大型客機C919在上海浦東機場成功首飛。與此同時，在600多公里外的江西南昌航空工業(yè)城內(nèi)，中航工業(yè)洪都商飛技術(shù)部業(yè)務(wù)經(jīng)理王曉宇激動地歡呼起來。作為C919大飛機項目前機身和中后機身唯一供應(yīng)商，中航洪都的王曉宇與同事們歷經(jīng)了八載春秋的磨礪。

中航工業(yè)洪都的前身創(chuàng)立于1951年，是我國航空工業(yè)的奠基企業(yè)。2009年5月，經(jīng)過多方努力，中航工業(yè)洪都成為大飛機項目前機身和中后機身供應(yīng)商，約占機體份額的20%。

王曉宇介紹，從外形上看，大飛機項目的前機身和中后機身就是一個巨大的圓筒狀鐵骨架子，直徑4米，其中，前機身長6.5米，中后機身部段全長9.5米，由9塊壁板組成。標準件有幾十萬個，光支架就有8000余件，整個飛機裝配的基準誤差要求在正負0.2毫米。

“一塊飛機壁板要鉆1萬多個孔，原先都是手工操作，全靠人工一個一個鉆出來。完成一塊壁板的鉆鉚工作，需要6名工人連續(xù)工作3個星期。”飛機鉚裝鉗工李炎回憶道。為保證C919大飛機項目的生產(chǎn)，中航工業(yè)洪都不斷提高智能化制造能力，已建成具有國際先進水平的集成數(shù)字化生產(chǎn)線，引進了自動鉆鉚、爬行機器人、自動制孔、自動安裝、自動涂膠等一系列現(xiàn)代化設(shè)備，同時大量使用光學儀器進行裝配，精確度更高?，F(xiàn)在，整個大部件廠房，只有零星十幾名生產(chǎn)工人在操作設(shè)備，其他都是機器自動生產(chǎn)。“不僅勞動強度降低很多，質(zhì)量也更高了。”李炎說。

C919大飛機項目的研制不但填補了我國民用大飛機領(lǐng)域的空白，也對江西航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有里程碑意義。如今，航空產(chǎn)業(yè)成為江西省十大支柱產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，中部地區(qū)正在崛起一座現(xiàn)代化航空城。南昌高新區(qū)工委書記黃俊介紹，航空城已經(jīng)有12家航空企業(yè)落戶。接下來，園區(qū)將以市場為導向、以項目為牽引，大力打造裝備制造、信息技術(shù)、現(xiàn)代服務(wù)三大產(chǎn)業(yè)集群，通過有效發(fā)揮高端帶動、龍頭拉動、創(chuàng)新驅(qū)動的園區(qū)優(yōu)勢，建成綠色、生態(tài)、科技、人文、智慧的國家級兩化融合創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園。