今年2月15日上午，太原鐵路局首趟中歐班列，載著拆分在31節(jié)敞車、10個集裝箱中“待嫁”的巨型挖掘機，從中鼎物流園出發(fā)駛向滿洲里口岸，最終抵達(dá)俄羅斯列索西比爾斯克站。7月6日，飛速進(jìn)步的中鼎物流園，再次見證了山西首趟一站式通關(guān)集裝箱出口班列，滿載著出口物資，“遠(yuǎn)嫁”希臘等國。山西，在這里打開了通向世界的新通道。

以前，山西外貿(mào)企業(yè)的產(chǎn)品要出國，可不容易。太原重工軌道交通設(shè)備有限公司副總經(jīng)理韓玉明介紹說：“企業(yè)需自行組織貨物到港口，成本高不說，還要自行承擔(dān)運輸風(fēng)險。山西缺乏鐵路口岸，就算走鐵路運輸，到了天津港還得再辦理手續(xù)，倒裝完成，驗收合格才能出國。”

中鼎物流園的成立，直接推動了山西鐵路口岸作業(yè)區(qū)的運營。中鼎物流集團有限公司總經(jīng)理吳建文介紹，因為海關(guān)前移，出境手續(xù)可以集約辦理，所以首趟出口班列全部采用了海運集裝箱，到天津港后不用再倒裝，企業(yè)“走出去”變得“輕松加愉快”。除了便利通關(guān)，“中鼎物流云平臺”也能讓山西境內(nèi)的運力資源得以優(yōu)化，一改過去物流粗放低效的組織方式。云平臺以物流大數(shù)據(jù)為主要資源，將“貨源池”和“運力池”數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配優(yōu)化，提供最經(jīng)濟科學(xué)的多式聯(lián)運方案。

其中，“貨源池”不斷增加“籌碼”。太原鐵路局營銷處處長李書介紹說，目前，已有德邦、百世、商橋等物流企業(yè)先后入駐，“中鼎物流云平臺”上線試運行后，10天內(nèi)注冊客戶就突破3000家。此外，多家銀行和保險公司也入駐園區(qū)。

“運力池”的搭建更為科學(xué)。物流園與山西華蒙等社會運輸企業(yè)合作，組建了擁有500余輛汽車的公路“運力池”；與“秦皇島港、曹妃甸港、京唐港、東港、天津港、日照港”六大港產(chǎn)供銷一體化合作，開展鐵水聯(lián)運業(yè)務(wù)……

高效的配對讓“走出去”從未如此輕松。運營半年多來，中鼎物流園累計貨物吞吐量已達(dá)130萬噸，吸引30多家企業(yè)入駐。太原鐵路局局長趙春雷說：“中鼎物流園的快速發(fā)展，是山西走向世界的重要窗口，將幫助更多山西企業(yè)開拓‘一帶一路’沿線市場。”