不僅是陸路，海路也是這樣的。舉個例子，從英國的北海出發(fā)向西走，就可以到達(dá)美國的佛羅里達(dá)或者加拿大的某個港口。所以說，“一帶一路”能夠在貿(mào)易方面建設(shè)成空天地一體化的大交通網(wǎng)絡(luò)，這個大交通網(wǎng)絡(luò)不僅有陸上的公路、鐵路、輕軌，還有地下管道，空中還運(yùn)行著各種各樣的衛(wèi)星、無人飛行器和航空器。一旦這種大的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)起來，國際間的交通就會變得更加方便。而人類經(jīng)濟(jì)的整合、交通的整合帶來了什么？物流的輸送。物流的輸送又帶來了貿(mào)易中介的集聚。貿(mào)易中介的集聚發(fā)展起來之后就是新的城市，小城市與大城市連接之后，大城市會變得更繁榮，小城市會變得更宜居。不同的人群都能夠?qū)ふ业阶约旱哪康牡?，人類也就變得更加和諧。

如果“一帶一路”的空天地一體化交通大網(wǎng)絡(luò)完成以后，某些機(jī)器和某種貨物的運(yùn)輸就不再是機(jī)械化動力推動了，而是智能管理；經(jīng)濟(jì)也不再是制造經(jīng)濟(jì)，像大車間、流水線、自動化之類的，而是基于大數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的智慧智能經(jīng)濟(jì)。此時人類追求的不再是擺脫瘟疫、戰(zhàn)爭和饑餓，而是把“新三樣”問題——對生命的尊重、對幸福的追求和對健康的渴望——變成實際。

當(dāng)“一帶一路”初步建成、歐亞各國連接起來的時候，人類可能就奔向了智慧和智能經(jīng)濟(jì)的方向。到那個時候，百度、阿里巴巴和騰訊等很有可能變成落后的企業(yè)形式。

“一帶一路”倡議在初步提出的時候，受到了不少人的質(zhì)疑。經(jīng)過幾年的努力，有幾十個國家參加進(jìn)來，幾百個項目正在建設(shè)。所以我想說，在21世紀(jì)的今天，我們面臨著一個美好的未來，我們?yōu)槭澜缣岢龊甏蟮某h，并誠邀世界各國積極參與，為人類的未來貢獻(xiàn)中國方案、中國的頂層設(shè)計、中國的操作流程、中國的項目和實施。

今天的主題是從構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的角度看“一帶一路”倡議的形成和發(fā)展。中國經(jīng)濟(jì)正處在一個裂變的時間點上——舊的經(jīng)濟(jì)在緩慢發(fā)展，甚至其中的某些部分在收縮和淘汰；新的經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展，我們要積極得適應(yīng)。當(dāng)新經(jīng)濟(jì)和老經(jīng)濟(jì)拉鋸結(jié)束的時候，“一帶一路”的偉大倡議和構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的宏偉目標(biāo)也就實現(xiàn)了。

今天，我從三個方面——“一帶一路”倡議的緣起、“人類命運(yùn)共同體”思想的提出及其影響、“一帶一路”在構(gòu)建人類命運(yùn)共同體時的重大促進(jìn)作用——闡釋了從人類命運(yùn)共同體角度看“一帶一路”的形成和發(fā)展。謝謝大家。

（根據(jù)宣講家網(wǎng)報告整理編輯，

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